1960年胜利雷鸟

1960年凯旋雷鸟的外观类似于这1960年凯旋T110老虎。两款车都有“浴缸”车身，全挡泥板和标志性的前灯机舱。但虎式是性能更高的版本，有更大的碳水化合物，更高的压缩和更狂野的凸轮。注意，这辆自行车有一个1968-70 TLS从刹车。

1960年胜利6t雷鸟的数字
1960年所有的t型鸟都被命名为“6T”，所有的发动机前缀也是6T。发动机和车架编号从D507到D7711，建于1959年10月30日至1960年7月21日。

1960凯旋雷鸟-发动机和变速器的变化
从编号为D1564的发动机开始，将黄铜油泵体更换为铝制铸件。在主要情况下，发动机链轮从24齿减少到23齿。

1960年的胜利雷鸟-一个新的框架
所有凯旋650都为1960年的车型更换了新的车架，取代了1953年以来一直使用的“鞭铁”。新的车架有两个前下管，因此被永远称为“双车架”。尽管与旧框架相比有了很大的改进，新的双工框架也有问题。在转向头周围有一个弱点，由于新的框架只有一个骨干(坦克轨道)。在美国沙漠赛的重罚下，这一地区的车架开始开裂。框架在生产中迅速改变了许多召回和经销商的改造，所有增加了第二个加强槽轨，加强周围的区域转向头。问题消失了，但双面框架的坏名声一直延续到今天。基于凯旋350型号的新前叉。

1960年凯旋雷鸟车身
当然，1960年凯旋雷鸟和它的同车T110老虎的大新闻是时髦的新“浴缸”车身，这封闭了大部分的自行车。在20世纪50年代末和60年代初的英国，简化和封闭摩托车作为应对英国恶劣天气的方法是一种被误导的趋势。这是一种从未站稳脚跟的趋势，短短几年之内就结束了。但在此之前，几家英国品牌也加入了竞争，包括文森特黑骑士,Velocette时尚和诺顿比如领航员，都在后面胜利的领先地位。新的4加仑燃料箱被支持在3个橡胶保险杠和由中央橡胶衬里，不锈钢带。新的油箱位于填充帽内的框架轨道下的座位。全新的金属“浴缸”车身包住了一切。事实证明，它不受欢迎，甚至在英国也不畅销。许多被出售的汽车的车身都换成了更传统的齿轮，因为车主不喜欢封闭的外观。因此，在今天，找到一件完整的“浴缸凯旋”是罕见的，它们的价值在收藏者中迅速攀升。

1960年的胜利雷鸟-车轮和轮胎
在座椅下面安装了一个新的工具托盘。前轮现在是WM2 X 18″安装了邓禄普3.25 X 18肋轮胎。镀铬的前轮毂盖被重新设计，恢复到其早期的同心圆环设计。辐条为40X5 17/32″8/10G。后轮也是一个WM2 X 18″安装了3.50 X 18邓禄普通用轮胎。后轮链轮减少到43齿的标准和QD(快速拆卸)车轮。后辐条是20 X 7-9/16″8/10G和20 X 7-7/8″8/10G对接。

1960年凯旋雷鸟-其他变化
空气过滤器不是用螺栓固定在座柱上的矩形形状，并通过狗腿橡胶软管与化油器连接。“画框中的洞”一去不复返了。一个新的双人座铰接在左侧，可以使用电池和油。它是黑边白边的。使用了一个新的d型刹车灯开关(Lucas #34181)，作用离开刹车踏板。点火线圈被移到了电池后面的座位下面。

1960年凯旋雷鸟-油漆颜色
为1960年的模型年，凯旋雷鸟来了一个基本的颜色组合:炭灰色与白色插入。坦克的徽章是黑底白字的。前挡泥板和侧板是炭灰色，但后挡泥板和前机舱被涂成黑色。