1967年无与伦比的g80cs背景
500cc无双G80CS是一款直接针对美国市场的竞争摩托车，在50年代和60年代早期，该模型可以说是越野赛事(如野兔猎犬、争夺、沙漠比赛和耐力赛)中获胜的车型。它永远不能被形容为轻量级，因为一直有传言说，无双一直在比赛中摔坏的框架上增加3磅的金属，直到它不再摔坏。其结果是几乎防弹，高度可靠的晚期型号G80CS，在其最后的化身中，重约380磅。
上图:在漫长的寻找自行车的过程中，以及在随后的修复过程中，这张照片支撑着我。它属于阿拉斯加的戴夫·坎贝尔，是这个模型的完美例子。
在英国徒劳地寻找了8年价格实惠的G80CS后，我终于在1998年去西雅图的长途商务旅行中，在Walneck 's Classic Cycle Trader杂志上偶然发现了一辆广告上写着“废车”的G80CS。这本书属于杂志老板巴兹·沃尔内克本人，是巴兹从第一位也是唯一一位老板的庄园里买回来的。它多年前就被拆除了，显然从那以后就一直存放在第一位主人的地下室里。我打电话给伊利诺斯州(东部1500英里)的巴斯，问他这辆自行车有多完整。他告诉我98%都在那里。然后我问他引擎是否会翻车，是否会有压缩?这两个问题的答案都是肯定的。最后，我问是否可以选择齿轮-同样，是的。
几天后，Buzz发来了一组照片，展示了被拆除的G80CS的辉煌——在一层30年历史的中西部表层土的厚壳下——这些照片出现在以下视频的前55秒:
深吸了一口气之后，我决定不看一眼就买下来。自行车可能98%都在那里——但我呢?当我最终在它抵达英国后检查了各个部件时，我发现:它有正确的竞争引擎(诺顿油泵)，带有扰频凸轮;发动机和齿轮箱的编号是匹配的。它一定是用酒精驱动的，因为里面有一个11.5:1的活塞。此外，还有一个comp卢卡斯磁电机，一个左手油箱(尝试找到其中一个今天)，一个comp 2加仑钢罐，一个高水平排气，延长前叉，球端杠杆，敲击车轮和折叠脚凳。所有可快速拆卸(q/d)的部件都是全新的——前大灯、尾灯、消声器、护链和速比裤(时钟上显示只有603英里)。我最初的计划是自己重建它，但看着盒子里的零件，我意识到我远远超出了我的能力。我的自行车所有权模式是断断续续的——因为我不是一个长期骑摩托车的人，车库里装满了现有的零件、备件和工具——而且从以前的修复中积累了大量的知识，我想我应该让专业人士来完成这项工作——我可以把痛苦(成本)分摊到几年里。我的一个朋友有一辆Vincent Rapide，一辆战前的凯旋虎90和一辆战后的Speed，他推荐了他的一个退休的朋友——一个无双的爱好者，他有一个车间，他可以在里面建造一艘小型潜艇——他很高兴有机会把这辆伟大的自行车组装在一起。 He fitted new main bearings, a new big end, an 8.5:1 piston (to make it more suitable for road use), rewound the magneto, overhauled the gearbox, powder coated the frame and fitted 21″ front and 19″ rear wheels with s/s guards.
上图:德尔奥尔托化油器的特写。
一旦我收集了重建的自行车，我把它拖回家-真相的时刻-第一次骑!我以前没有骑过G80CS，甚至没有亲眼见过。对我来说，这款自行车包含了我喜欢的摩托车的所有东西:它看起来功能强大，不需要“造型”，它有人类有史以来最好看的发动机、油箱和排气组合——再加上它有说不上来的比赛遗产——而且它是热门单曲。我还需要一辆高大的自行车——因为我身高6英尺2英寸——幸运的是，当我第一次把一条腿扔到自行车上时，我感觉就像在家里一样。它配备了“西式酒吧”，我觉得这些非常舒服。
我启动了它，排气的深脉动音符让我充满了信心和期待。终于!我骑着它去下一个村庄(4英里外)寄一封信，在再次启动它回家时，转速突然上升并飙升——远远超过了它们应该到达的地方。我切断了汽油供应，拉开了减压器。我必须在那台新修好的发动机损坏之前停止它。回想起来，我本可以选择4档，试着让它停下来——但那可能太冒险了。我让自行车冷却下来，然后重新启动。同样的事情又发生了。我只好推着自行车回家。我们的房子在一个长长的山顶上，当我终于把自行车推进车库时，我喘着粗气(这是今年的保守说法)。 When my dearly beloved asked me what was wrong, I could hardly speak!
我取出了Amal 389碳水化合物，开车去希区柯克，他们建议一个新的碳水化合物身体和铬滑轨-这确实改善了一些事情，但即使这样，我也无法实现可预测的启动和令人满意的tickover。我随后改变了一个或两个东西从原来的规格- 12v电通过一个新的交流发电机和一个AO电源箱，一个40mm Dell 'Orto碳水，一个21齿发动机链轮(副19每原)和Hagon冲击。最后，我把坦克的颜色改成了糖果苹果红，用飞行的^M^代替了脆弱的塑料坦克徽章。
这款自行车是最后一批杰出的无双单品之一，它是在67年4月生产的，一个月后就停止了全职生产。高大，苗条，功能，它借给了一个额外的巨大存在由美丽的全合金短冲程发动机。它散发出的是魅力，而不是石油!(好吧，很少..)而且性格很好。尽管遵循了批准的程序，但最初的Amal 389碳水化合物安装，启动总是有点像彩票。从寒冷开始，我常常挠碳水化合物，直到汽油出现。然后我会拉排气门升降机，把发动机翻过来几次，使气缸充满混合物。延迟点火一点点，然后我会执行传统的“长摆动踢”。比赛通常在5脚之内开始——前提是没有观众!在这之后，由于8.5的活塞，我的腿会变得疲惫，所以我会在附近的山上“跑&撞”。
突然，一位同事给了我一份新的戴尔奥尔托PHM40碳水化合物，价格让我无法抗拒。我想让戴尔奥尔托的设计不影响原创性。我问一个朋友，他是否可以制造一个新的歧管，以便在必要时重新安装原来的Amal。作为一名熟练的精密工程师，他出色地完成了用固体合金坯料加工新的歧管的工作。
Dell 'Orto现在装好了，启动终于变得可靠了。当时的例行程序是:加油，稍微延迟点火，如果冷了，打开空气杠杆一点，给扭转握把几圈，向气缸中喷射一些整齐的汽油，然后在排气阀升降器抬起的情况下，启动器进行2-3次长时间的缓慢冲程。在第一次猛烈的踢打之后，它通常会轰轰烈烈地进入生命状态，然后迅速平静下来，变成缓慢而均匀的滴答声。老实说，我想说碳水化合物可能对自行车来说太大了-但只是一点点。离合器动作很轻(对我来说)，齿轮选择是万无一失的。找到中立很简单。一旦沉重的飞轮开始旋转，发动机就会变得平稳，自行车骑得越快，它就越平稳。它以60-65英里每小时的速度舒适地坐着，超过这个速度就可以立即获得咆哮的动力。有一段时间我把它开到每小时80英里，但在这样的速度下，风压让生活不舒服。以每小时60英里的速度巡航更可取，也更可持续。 The exhaust note was a constant source of pleasure to me but some bystanders might have felt that its healthy crackle to be excessive by today’s standards.
附近有一段很长的下坡路段，我喜欢在那里骑行。当我在自行车加速下坡的时候，在齿轮上转动大单音时，发动机的音调会发生变化，我经常试图为这个声音想出一个合适的比喻。我想我最接近的一次是用10把圆锯锯开10根柚木。
这不是一首单调乏味的无双单曲!骑的位置很适合我——座位高度是33英寸，我一点也不觉得局促。至于路面，坑洼或白线都不会影响它在弯道上的路线，它也从来没有摇过一次头。我认为，与同时代的大多数自行车一样，它的制动能力是自行车在现代交通的激烈竞争中显18luck新利娱乐在线示其年代的唯一方面。
我有过的最好的自行车。
