Alpinestars安第斯V3干星探险旅行夹克手回顾

简介

在今天的夹克市场，想要选择合适的夹克．有适合不同骑行风格、不同天气条件的夹克，甚至还有适合最小众市场的夹克。装甲连帽衫,有人知道吗?

现在，再加上大而矮的人群在寻找合适的装备上有很多问题，这个问题就变得复杂了。我个人身高6英尺1英寸，体重275磅，在我写这篇评论的早上，我慷慨地被称为宽阔。粗壮的脖子，宽阔的肩膀，宽阔的胸膛，有点腹部，还有宽大的臀部。我对此毫无顾虑，我又大又重。我曾经打橄榄球，那塑造了今天的我，在身体上。

另一个复杂的因素是我住在遥远的北方国家，也被称为加拿大。首先，不，我们不是一直都是固态的!其次，在我居住的阿尔伯塔省，天气变化非常突然和剧烈，向一堵天气状况墙扔飞镖往往比官方预报更准确。它可能是一个阳光明媚的夏日，在大约3分钟内就会变成倾盆大雨和冰雹。

有了这些因素，我就去买夹克了。大多数“大而高”的制造商都在美国，但甚至他们的一些装备也不太合适。要么胸部太紧，要么躯干区域没有足够的空间，无法在自行车上正确向前倾斜。就在我准备认输回家的时候，我去了我的城市装备之旅的最后一家商店，偶然发现了这件夹克。

非常感谢西蒙GW周期你帮我找到了一件完美的夹克。

特性

安第斯山脉V3冒险旅游的夹克在设计时考虑了两到三个主要功能。首先，这是第一个安第斯线的冒险旅行夹克设计用于与Alpinestars TechAir5安全气囊背心下面。作为设计的一部分，肱二头肌区域，上背部和上胸部的体积设计比老安第斯V2略大。

第二个特点是安第斯V3取消了手风琴臂面板，以交换的多纤维拉伸面板。这是朝着积极方向迈出的值得注意的一步，因为它与肘部的新Nucleon Flex-Plus装甲配合得非常好，使夹克感觉更像一件略厚的徒步夹克，而不是一件全套的摩托车夹克。

同样的Nucleon Flex-Plus装甲是第三个特点。它是在2020年底新推出的，也坐在肩膀上。与D3O装甲相比，D3O装甲的优点是它的灵活性意味着它会在肩膀的前后进一步下降。与安第斯V2相比，这对锁骨上端和肩胛骨上端提供了更好的冲击保护。

两个装甲点都是三层结构，以装甲为基础，中间是Drystar织物，外面是相当于600D的防撕裂增强聚合物。这种增强的聚合物一路向上从手臂的后面到肩膀，然后到脖子。这使得主要的滑动区域非常耐用，需要在任何伤害发生在盔甲或你的皮肤之前修剪掉。

健康和舒适

我承认，我是个大块头。我想我的大学生活过得太好了，从来没有真正摆脱它。

也就是说，正如在介绍中提到的，我是一个大个子。找到一件大致合身的夹克是第一个挑战。我查了Icon, Dainese, Joe Rocket，一堆人，才找到安第斯V3。正如在功能中提到的，这件夹克的设计是有一个安全气囊背心穿在它的肩膀，上臂，和最关键的胸部和背部区域扩展。

这转化为安第斯V3适合，就像它是为我做的。额外的空间让我的大肩膀和宽阔的胸部可以轻松舒适地钻进去，可调节的脖子可以很好地密封在脖子周围，而不会呛到我。肱二头肌功能按钮关闭，以调整手臂周围的松紧，这对我来说是离开它是。前臂有一个尼龙搭扣带，收紧夹克到你，并保持核子肘和上臂装甲牢固到位。

进一步的调整是在腹部用尼龙搭扣绑带的形式，你可以把它拉紧并固定，这样夹克就不会上下移动，也不会在你把通风口大开的时候翻滚出来。最后，在下摆的两边都有一个弹性拉绳，让你把夹克拉紧在你的骑裤上面，创造一个装甲和天气保护重叠，如果你穿着防水ADV或旅行裤。

这件夹克在站立和移动时非常舒适，但一旦调整到适合的程度，它确实有一些缺陷。首先，由于这是一件三季夹克，而且它的防水设计采用了Alpinestars公司自己的Drystar薄膜，所以它并不是你所说的最透气的夹克。夹克的内衬是网状的，可以让它稍微远离你的衬衫，让空气流通，但如果所有的热量都无处可去，夹克就会很快变暖。

这导致了第二个缺陷，这是关于网格，以及夹克没有安装任何背部保护的事实。280美元的价格，你会希望他们至少在夹克后面放点东西，哪怕是一点没用的泡沫。没有。这取决于你买一个D3O或一个Alpinestars的新和精彩的Nucleon Flex-Plus背部保护套，只需可怜的80美元!

我选择了Icon D3O CE II背部保护套(售价25美元)，它很容易塞进去，而且通过背部保护套口袋的设计可以安全地固定在合适的位置。有了D3O，它不会在胸部周围收紧夹克，这是一种解脱。

安第斯V3将其作为一件三季夹克，但如果有保暖内衬，它就像一件冬天的派克大衣。如果你去爬山或沿着多风的海岸旅行，它肯定会让你感到温暖，但它也会让你在大多数其他天气里很快过热。

评分:4星(满分5星)

通风

为了对抗热积聚，安第斯V3有一个可以轻易被称为宽大的通风进排气口。Alpinestars的通风口比其他大多数旅行和冒险夹克的通风口略低，这有点独创性，也有点设计感。

其巧妙之处在于，气流主要通过腋窝，一些空气穿过胸部和肩膀。作为身体的主要自然吸热器之一，这使得躯干多余的热量可以迅速从夹克的排气口排出，进入大自然。

通风的设计部分是如果你看Alpinestars TechAir5安全气囊背心你猜对了，就是穿过腋窝。通过设计安第斯V3通风系统与安全装置协同工作，这简直是一举两得。

关于前通风口的一个很好的接触是，它没有使用安第斯V2所做的愚蠢的内部拉绳来保持它们打开，在胸部区域有一个snap按钮，在通风区域内有一个snap标签，你可以把它们放在一起，以保持通风口尽可能大的打开，因为他们将去。

与通风有关的另一个重要因素是，它是Alpinestars所称的直接流动通风(DFV)。这意味着你真的需要注意天空下雨的可能性，因为通风口，无论是进气口还是排气口，都完全绕过Drystar薄膜衬里。排气大部分是好的，被隐藏在后面垂直连接的保护区域，但前面的通风口需要被拉上拉链，以防止你的两边被浸湿。

这种通风的缺点是，当你停车等红灯或到达目的地时，空气不再存在，无法带走热量，而且由于夹克很重，它会迅速积聚。因为大多数红绿灯都是60秒亮的，所以这还不算太糟，而且当你再次移动时，热量确实会被气流带走，但在停车/启动的交通高峰期，可能会相当暖和。

评分:4分(满分5分)

Drystar防水

为了验证这一点，正如你在下面的图片中看到的，我穿着我的骑马装备洗了个冷水澡。是的，我在裤子外面套了一个垃圾袋，因为它们是普通的牛仔裤，我在里面穿了盔甲，所以不防水。

我的颈部关闭做了紧密但不窒息，YKK前拉链做了所有的方式，和所有的风暴襟翼关闭沿前面。我面对着淋浴喷头足足站了3分钟，然后让后面承受着环保淋浴喷头喷出的水泡洪流的冲击。实际上，这相当于在中雨到小雨中骑行。

又过了3分钟，我慢慢地向一个方向转360度，然后转另一个方向，再转回来，持续4分钟。我的目标是让脖子、手腕、前口袋、后口袋，以及所有的接缝和面料暴露在水中。在没有安装热衬管的情况下，为了测试Drystar的热阻，它的温度也刚刚高于冷水。

在淋浴间跳了10分钟奇怪的舞蹈后，我把水停了下来，使劲把外套上的水滴抖掉，就好像我刚在雨中骑行后走进去一样。手腕周围有一点渗水，脖子后面头盔和外套不太接触的地方也有一点渗水。

否则，我脱下夹克，我就像干旱的亚利桑那州一样干燥。当他们给自己的防水产品贴上Drystar标签时，他们是认真的。

此外，尽管水的温度比“哦，天哪，好冷”高几度，但除了左手，我全身都很暖和。在30英里每小时的风速下，我可以理解这是有点冷，但事实是没有水通过膜，夹克内部的分层使膜与我的衬衫和皮肤分离，让我保持温暖。

评分:5分

拉链

夹克上所有的拉链都是YKK质量的，移动自如，没有卡住。主要的前拉链也是双重密封，与防水层都在后面和前面的拉链，在风暴襟翼下。

通风拉链后面有Drystar薄膜，防止任何通过前通风区域的泄漏。后面的通风拉链在后面的边瓣下面，并且不直接流动的水，但也有Drystar膜背。

评分:5分

口袋

安第斯V3的口袋到处都是。

隔热衬里有两个内部口袋。随着它的去除，有两个较低的内部网眼口袋，和一个拉链防水口袋在左内部乳房区域。

外观有五个主要的口袋。两个Drystar额定防水下口袋打开与强大的拉力得到工业水平魔术贴放手。这些口袋很容易就能装下一个标准的塑料水瓶，一个口袋里还能装下一块饼干和一个格兰诺拉燕麦卷。有两个带拉链的胸袋，也是防水的，比下装要紧得多。这是我有经验的猜测，这意味着你的钱包，智能手机，地图，文件等你可能需要的地方。

第五个口袋是一个巨大的后口袋，它覆盖了夹克的整个下背部，是防水的，但没有用拉链或魔术贴密封。相反，这种口袋依靠的是上面的襟翼沿着边缘缝下来，与口袋重叠了大量，是为极端天气的风衣或雨具的存储而设计的。

评分:5分

可见性

虽然我可能选择了带有一些白色强调的黑色版本的夹克，但夹克上有战略性地放置了反光条。肘部、背部的下边缘和上边缘，以及两条高胸条，确保任何打在夹克上的光线都能反射得很明亮。前后的Alpinestars标志也是反光的，左前臂上的Andes V3 Tourer标志也是反光的。

安第斯V3确实有5种特定的配色:黑色(我有的)，白色配灰色和橙色高光，橄榄绿配米黄色高光，蓝色配黑色和橙色高光，迷彩配黑色、米黄色和橙色高光。

真实世界的测试

在过去的一个月里，我已经穿这件夹克出去兜风6次了，主要是因为我们这里的天气有点变态。然而，每次我戴上它，它都表现出色。在一个阳光明媚的日子里，它确实很暖和，但打开挡风盖，拉开大约6英寸的拉链，可以很快冷却下来。

在更冷的日子里，我把通风口开得很大，出来的空气几乎完美。这是华氏60度到70度之间的日子。有一天，我骑马的时候风特别大，尽管到处被拍打，但除了通风口外，没有风通过外壳到达我这里。

在最冷的一天，大约50华氏度，我只关闭排气口，让冷空气进入夹克，打滚取暖。就像潜水服的工作原理一样，空气很快就能让我保持温暖，而不需要放入保暖衬垫。我怀疑如果温度下降到40华氏度左右，我会关闭通风口，安装内衬，但幸运的是，它从来没有那么冷。

安全认证

Alpinestars Andes V3通过了新的CE Cat II PPE法规prEN17092测试，结果为a类。这意味着夹克作为一个整体，在模拟路面磨损特性的砂纸带的推动下，能够存活足够长的时间，以防止皮肤受伤。传送带和压力系统模拟了以大约40公里每小时(约25英里每小时)的速度从自行车上下来

A类是冒险装备和城市骑行装备所能获得的最佳装备，AA类是用于运动旅行(即:运动自行车和超级运动)，AAA类是用于动力运动赛车装备。18luck新利娱乐在线

肩部和肘部保护器是认证的CE I级抗冲击装甲。

判决

安第斯V2有很多没有坏掉的地方，而Alpinestars也没有修复那些有用的东西。然而，他们确实做了一些改进，使安第斯V3成为一件可靠的冒险夹克。它更像是安第斯V2的进化，而不是直接的替代，所做的事情是向Alpinestars表达关注的关键领域。

同样，从我个人的角度来看，作为一个又高又大的人，我能找到任何适合我的Alpinestars齿轮的事实是令人惊讶的。在经历了多年的欧洲尺寸不能很好地转化为美国或加拿大尺寸的命运之后，很高兴终于从大洋彼岸最好的公司那里得到了一些真实比例的装备，为徘徊在北美土地上的巨人们服务。

因为我是用自己的钱买的阿尔卑斯安第斯V3，所以判决中真正的问题是，我觉得这钱花得值吗?简单地说，我认为这件夹克值我花的每一分钱。

整体: 4.5(满分5星)