1988诺顿经典扶轮

1988诺顿经典旋转背景
诺顿的风冷双旋翼Wankel摩托车只运行了一年，1987年和1988年只生产了100辆。这使得它成为世界上最稀有的生产诺顿之一，也是最稀有的经典英国摩托车之一。它发生的时候诺顿在拼命地寻找能让自己在激烈竞争中脱颖而出的东西吗日本自行车18luck新利娱乐在线像诺顿这样的小批量利基公司不可能在直接竞争中与之竞争。诺顿一直在寻找创造性的解决方案，在1983-88年制造了第一辆仅供警察使用的旋转动力摩托车。他们只制造了350辆588cc的刑警2 (P41)警用自行车作为预生产原型，并与英国几家警察部队在严格的日常警察工18luck新利娱乐在线作条件下进行测试。空转不良，持续过热问题，转子密封损坏是常见的。诺顿从BSA继承了扶轮计划，后者与诺顿合并，然后倒闭。诺顿的情况也好不到哪里去，一直在苦苦挣扎，直到1987年该公司发生所有权变更。新老板很快推出了他们的下一个旋转机器，P43经典。这是一个雄心勃勃的计划，但却未能取得成功，因为只生产了100辆，经销商也难以销售。如今，收藏家们对它们垂涎三尺，并在拍卖会上激烈出价，以求拥有其中的一件。1988年的诺顿经典扶轮在2017鹌鹑摩托车大会在加州的卡梅尔谷。

1988诺顿经典旋转框架和运行装置
钢单向钢框架使用发动机作为一个受力的成员，所有的设计都是为了节省重量，它工作。1988年诺顿经典旋转比它唯一的其他竞争对手铃木RE-5水冷单转子自行车轻得多。传统的伸缩式前叉有橡胶鳄鱼，黑色滑块，安装双液压前盘制动器，和一个7辐铸合金“磁铁式”车轮。在后面，后悬挂是相当传统的摆动臂和两个传统的减震器。后轮也是一个7辐条的弹夹，右侧是一个单液压盘式制动器，左侧是全封闭的链条。

1988年诺顿经典旋转发动机历史
BSA摩托罗拉曾经是世界上最大、最聪明的摩托车公司，但到了20世纪60年代末，它变得虚弱、迷失，并被自身的惯性所束缚。BSA并没有致力于基础技术，制造人们想买的好摩托车，而是投入了数百万英镑(这是它负担不起的)，在英国一处名为Umberslade Hall的豪华乡村庄园里建立了一个新的“技术中心”。人们以为会有大事发生。事实上，一些著名的是350凯旋狂怒双胞胎，从未生产，和新为- 71凯旋框架，太小，以允许发动机安装在一个整体的生产线上。安伯斯莱德的天才们设计了它，却从未检查过。所以现在他们正在为摩托车研制双转子Wankel发动机。BSA的大卫加塞德开始与一个F&S(费希特尔萨克斯)单旋翼Wankel从大力神摩托车和把它扔到一个BSA 250星火框架作为一个快速的概念证明。虽然平稳可靠，但动力不足。接下来，他把两个F&S wankel拼在一起，组成了一个双旋翼发动机，他把它固定在一个BSA A65框架进行测试。它的排水量是原来的两倍，动力充足，但很快就暴露出它的根本弱点:发热。

1988年诺顿经典旋转发动机
wankel一般倾向于运行热，这是从一开始就打算成为一个风冷自行车。水冷会是显而易见的答案，但它从一开始就基于风冷设计，风冷比水冷节省了重量、体积、复杂性和成本。因此，加塞德想出了一些创造性的方法来消散更多的热量。转向头下方的一个大型过滤进气口吸收了大量外部空气，然后将其塞在两个有沉重翅片的转子外壳之间，穿过转子内部，吸收部分热量，然后被输送到一个大型钣金静压箱中，该静压箱是单腔框架的两倍。从那里，化油器将过滤后的空气吸入发动机。单层框架的外表面摸起来是热的，有助于将更多的热量散发到外面的空气中。尽管他们尽了最大的努力，自行车仍然持续运行热，这削弱了发动机的容18luck新利娱乐在线积效率。转子密封的润滑也一直是一个问题，马自达最终解决了这个问题，但在20世纪80年代仍然是一个谜。在这个应用中，全损加油系统是由一个油箱组成的单一框架。喷油系统在燃烧室中提供了持续的薄雾，以保持转子尖端密封和偏心轴主轴承的润滑，但它的效果与2冲程发动机中的类似系统相同。 They burned oil, which is not good for emissions, so its life expectancy as a consumer product was limited.

诺顿旋转发动机的进一步发展
有趣的是，旋转发动机通常具有很高的容积效率，这使它们适合各种专业工作，包括为轻型飞机提供动力。到了现代，一家名为Staverton的公司将Norton的小型双旋翼摩托车发动机发展成了“中西部航空发动机”。Aero不像诺顿那样通过碳水化合物将所有捕获的热量输送回发动机，而是使用一个皮带驱动的离心风扇，迫使高压空气通过转子内部，然后将加热的空气排到外部。碳水化合物呼吸凉爽的过滤过的外部空气。抛弃所有的热量提高了体积效率，这些小发动机可以获得85到100马力，足够可靠地为飞机提供动力。

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1988诺顿经典旋转规格