2020年宝马C进化
2020年宝马C Evolution是一款大型滑板车，专为机动和导航城市街道和城市环境而设计。这款自行车与宝马系列中其他滑板车的区别在于，它是一款电动滑板车。
这款车型的特点是电动马达能产生48马力和53磅英尺的扭矩。这款自行车的续航里程为99英里，这显然取决于你骑它的方式。对于那些需要好的通勤工具的人来说，自行车是一个完美的选择。
C Evolution在挤满其他司机和骑手的城市街道上非常舒适。它的射程太短，不能成为高速公路上的好机器。除了它的范围之外，这款滑板车的主要缺点是它的价格为13,995美元。
摩托车可在银色金属与电气绿色口音的颜色。
本页:我们已经策划了规格，功能，新闻，照片/视频等，所以你可以在一个地方阅读新的宝马C进化。
模型概述
一般信息
- 价格:$13995年
- 主要特点:
- 腹肌
- LED照明
- 反向协助
主要规格
- 发动机类型:用液冷交流发电机驱动传动摆臂
- 力量:48惠普
- 湿重:375磅(170公斤)
- 座椅高度:30.9英寸
主要的竞争对手
- 零年代
- 铃木伯格曼400
2020年宝马C进化规格
引擎 |
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| 引擎 | 用液冷交流发电机驱动传动摆臂 | |
| 权力 | 48惠普 | |
| 内径×行程 | ||
| 压缩比 | ||
| 燃油系统 | ||
| 起动器 | 电 | |
| 润滑 | ||
动力传动系统 |
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| 离合器 | ||
| 传输 | ||
| 最终传动 | 摆臂用齿带和环形齿轮传动至后轴 | |
底盘 |
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| 悬架前 | 上下叉Ø 40mm | |
| 暂停后 | 单面摆臂与直联弹簧支柱和弹簧预紧力7手动可调设置 | |
| 刹车前 | 双盘式制动器，直径270mm, 2活塞浮动卡钳 | |
| 刹车后 | 单盘式制动器，直径270mm, 2活塞浮动卡钳 | |
| 轮胎前 | 120/70 r 15 | |
| 轮胎后 | 160/60 r 15 | |
| 油箱容量 | ||
| 颜色 | 银色金属与电绿色的口音 | |
电 |
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| 点火 | ||
| 火花塞 | ||
| 头灯 | 领导 | |
| 尾灯 | 领导 | |
维 |
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| 总长度 | 86.2英寸(2190毫米) | |
| 总宽 | 37.3 "(947毫米) | |
| 总高度 | 49.4 "(1,255毫米) | |
| 轴距 | ||
| 离地间隙 | ||
| 座位的高度 | 30.9英寸(784毫米) | |
| 控制体重 | 375磅(170公斤) | |
保修 |
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| 保修 | 5年，30,000英里电池保修 | |
| 扩展 | ||
2020年宝马C进化特性
扭矩控制辅助(TCA)。
为了确保足够的扭矩始终安全地保持在驾驶员的控制下，电子控制系统监控后轮速度，并在必要时降低驱动扭矩。扭矩控制辅助系统(TCA)的工作原理与自动稳定控制系统(ASC)类似，可防止后轮不受控制的旋转，特别是在启动时。
TCA还可以防止后轮抱死，这与ABS在制动时的工作原理类似，顺便说一句，这也是C进化的标准配置。
倒车辅助，特别容易操作。
在内燃机摩托车中，反向辅助是一项技术复杂的功能，是宝马C进化的标配。在城市中，这一功能使人们更容易机动和离开空间有限的停车位。它是通过把手上的开关激活的，反向启用显示在屏幕上。
制动和加速时的恢复。
“休养”一词源于拉丁语，意思是“恢复”。在汽车制造中，该术语是指回收能量的技术方法。
宝马C进化也采用了这一创新技术。当刹车时，电动机自动转换为发电机，刹车能量以电能的形式转移回电池。其结果是提高了能源效率，进而延长了行驶里程。
恢复涉及到人工阻力力矩的产生，其强度取决于恢复的程度。对于车手来说，这种阻力扭矩就像我们熟悉的“引擎刹车”，在内燃机上拆除加速器时起作用。
四种骑行模式，骑行乐趣和效率。
路:
中等阻力恢复，最大加速度。标准模式。
生态专业:
最大阻力恢复，有限的加速度。范围优化+10到20%。
动态:
最大阻力恢复，充分加速。实现“无刹车骑行”/“单脚踏板感觉”。
帆:
无阻力恢复，完全加速，无扭矩行驶。甚至滑翔没有减速。
多功能TFT彩色显示。
宝马C进化版没有模拟圆形仪表，而是配备了一个中央数字显示器。大的，易读的TFT彩色屏幕包含所有熟悉的信息和车载计算机功能，如速度，温度，里程等。还有一个电池充电指示灯和两个能量消耗(ePOWER)和恢复(charge)的条形显示器。
低重心的混合框架。
研发BMW C进化版悬架系统的目标是实现两方面的最佳效果:在高速行驶时尽可能保持最佳的方向稳定性，在繁忙的城市交通中保持最佳的操控性。由电池提供的低重心，便于搬运，并确保优秀的慢速运行性能。
电力驱动的集成需要一个全新的悬挂设计方法。电池外壳取代了熟悉的主框架:这包含了单面传动摆臂的轴承。
前轮和后轮安装似乎几乎常规。在前面的倒置叉有一个4.7英寸的弹簧行程。后轮由单一动力传动摆动臂引导，具有4.5英寸的弹簧行程。
车轮和刹车来自C 650 Sport或C 650 GT，标准的宝马Motorrad ABS也基于两款大型滑板车熟悉的2通道博世系统。此外，还集成了两个额外的传感器用于能量回收，ABS软件也进行了相应的调整。为了控制能量恢复，集成了两个额外的传感器，并对ABS软件进行了调整。
久经考验的人体工程学和车身外壳。
宝马C进化的车身和人体工程学的灵感来自于它的汽油动力兄弟，C 650运动。运动风格的挡风玻璃在城市环境中提供了足够的保护，同时也给驾驶者一个良好的整体视野。高挡风玻璃，可作为一个可选配件，提供更多的舒适性和改善防风。
该车重606磅，比宝马的内燃机maxi摩托车略重。这种相对较低的附加重量是通过使用现代复合材料实现的。
实用的存储空间解决方案。
宽大的副驾驶座位下方有存储空间，可以放一个完整的头盔、日常杂货或一个包。可锁的右隔间在脚井持有充电器电缆或其他小项目，并设有一个12v插座。大表壳，可作为可选配件，提供更多的存储空间。
2020宝马C进化照片
