限量版杜卡迪Panigale V4 25°周年纪念916
2019年，传奇的杜卡迪916迎来了25周年纪念日。这样一辆标志性的摩托车，由摩托车设计大师Massimo Tamburini设计，需要一个特别版的周年纪念模型来庆祝那标志性的25年。杜卡迪已经奋起应对。这是杜卡迪Panigale V4 25°周年纪念916。
建立在全新的Panigale V4 S平台上，特别版周年纪念916享有相同的运动性能，作为当前的模型，没有稀释916的运动遗产。超过120场比赛的胜利，8个车队冠军，和6个车手冠军的腰带下，这是有意义的，这一周年版得到了杜卡迪的全面治疗。
新的Desmosedici Stradale V4发动机拥有214马力和91.5磅英尺的峰值扭矩。发动机的原始动力已补充钛Akrapovic消声器，与碳纤维组件。碳的使用延伸到整个摩托车的车身，以及铸坯铝的特点和锻造镁Marchesini车轮，以保持良好和低的重量。
自然，杜卡迪配备了杜卡迪Panigale V4 25°周年纪念916与完整的作品。它的前车架设计借鉴了V4 R，干式离合器，专注于比赛的电子，先进的杜卡迪牵引力控制，等等。
制服的灵感直接来自杜卡迪996 SBK机器赢得了1996年世界超级自行车锦标赛，每一个这些限量版单位编号和出售的真伪证书。价格从42,500美元起，这是真正杜卡迪爱好者的必备品。
在这个页面:我们已经策划了规格，功能，新闻，照片/视频等，所以你可以阅读新的杜卡迪Panigale V4 25°周年纪念916在一个地方。
模型概述
一般信息
- 价格:$42500年
- 主要特点:
- LED照明
- 腹肌
- 燃油喷射
主要规格
- 发动机型号: 1103 cc, Desmosedici Stradale 90°V4
- 力量:214马力
- 干重:173公斤(381磅)
- 座位的高度: 830毫米(32.7英寸)
主要的竞争对手
- 川崎H2
- 本田CBR1000RR SP1
- 川崎ZX-10RR
- 雅马哈YZF-R1M
- 杜卡迪Panigale V4
2020杜卡迪Panigale V4 25°周年纪念916规格
引擎 |
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| 引擎 | 1103 cc, Desmosedici Stradale 90°V4，后转曲轴，每缸4个Desmosedici驱动气门，液冷 | |
| 权力 | 214马力 | |
| 生x中风 | 81毫米长，53.5毫米宽 | |
| 压缩比 | 14.0: 1 | |
| 燃油系统 | 电子燃油喷射系统。每缸双喷油器。全乘线椭圆油门机构。可变长度进气系统 | |
| 起动器 | 电 | |
| 排气 | 4-2-1-2系统，有2个催化转换器和2个lambda探针 | |
动力传动系统 |
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| 离合器 | 液压控制滑靴干式离合器 | |
| 传输 | 6速 | |
| 最终传动 | 链;前面链轮16;后链轮41 | |
底盘 |
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| 悬架前 | Öhlins NIX30 43毫米全可调叉与TiN处理。电子压缩和反弹阻尼调整Öhlins智能EC 2.0基于事件的模式 | |
| 暂停后 | 完全可调Ohlins TTX36单元。电子压缩和反弹阻尼调整Öhlins智能EC 2.0基于事件的模式。单面铝摇臂 | |
| 刹车前 | 2 x 330毫米半浮动圆盘，径向安装Brembo Monobloc Stylema®(M4.30) 4活塞卡钳与博世ABS EVO | |
| 刹车后 | 245毫米圆盘，2活塞卡钳与博世转弯ABS EVO | |
| 轮胎前 | 倍耐力Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17 | |
| 轮胎后 |
倍耐力Diablo Supercorsa SP 200/60 ZR17 |
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| 油箱容量 | 16升- 4.23加仑(美国) | |
| 颜色 | 杜卡迪红 | |
电 |
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| 点火 | ||
| 火花塞 | ||
| 头灯 | 领导 | |
| 尾灯 | 领导 | |
维 |
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| 总长度 | ||
| 总宽 | ||
| 高度 | ||
| 轴距 | 1.469 mm(57,8英寸) | |
| 小道 | ||
| 座位的高度 | 830毫米(32.7英寸) | |
| 干重 | 173公斤(381磅) | |
保修 |
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| 保修 | 24个月不限里程 | |
| 扩展 | ||
2020杜卡迪Panigale V4 25°周年纪念916功能
设计
致敬杜卡迪996银铃杀手
新的Panigale V4 25°周年纪念916的特点是受杜卡迪996银豹的启发，1999年世界超级自行车锦标赛的获胜者卡尔福格蒂。图形，以杜卡迪红色为基础，区别于数字持有人的正面和整流罩，其中世界冠军的数字“1”是自豪的放置。
槽的下部由延伸到框架和侧面提取器的黑色条纹交叉;它强调了侧视图的活力，并唤起了996 SBK的碳空气箱侧车身面板。
黑色也被发现在较低的整流罩和前灯外壳上，使两个前进风口视觉上更宽，更有威胁。骑手座椅展示了与自行车相同的颜色组合，与黑色和红色之间的明确分离，延伸到后方缓冲。
可在侧面整流罩和有机玻璃底部分别贴上“壳”和“雾”标志的贴纸;这两个细节的设计是为了进一步加强与卡尔·福格蒂的996 SBK的视觉联系。
这个版本的赛车外观是完成了镁锻造Marchesini赛车车轮，akrapovikov钛消音器和几个碳和钢钎铝组件。
单座配置
Panigale V4 25°Anniversario 916的尾部是在一个单座版本，以突出自行车的“准备比赛”的性格。它的机翼设计灵感来自气动扰流板，并结合了一个全led尾灯功能分为两部分，根据杜卡迪运动自行车的传统。18luck新利娱乐在线双红色的拱形停车灯使Panigale V4清晰可辨，就像它咄咄逼人的外观。
“钻石”坦克
可塑性的“钻石”坦克，杜卡迪的商标，协助骑手在所有阶段的赛道驾驶。由于其肌肉的形状，它可以完全倾斜到最极端的角落，降低头盔最大的空气动力学效率在直道，并提供一个强大的横向抓地力的膝盖时，刹车深入角落。它延伸到座椅下方，以降低重心，因此留下部分可见的小尾巴。
引擎
Desmosedici Stradale引擎
Panigale V4 25°Anniversario 916由1103 cm³Desmosedici Stradale发动机提供动力。从MotoGP衍生出的90°V4发动机，在反向旋转曲轴和“双脉冲”点火序列方面，是唯一的一款。这款发动机可以在13000转时提供214马力的动力，在10,000转时提供12.6公斤/加仑的扭矩，这使得它即使在路上也绝对令人愉快。
批准的akrapovikov钛消音器
Desmosedici Stradale发动机的排气声音由经过批准的akrapoviska钛消声器加强，与Panigale V4 S相比轻1.1 l，这为自行车的外观增加了赛车的感觉，感谢碳纤维端盖和排气出口的蜂窝格栅，让人想起MotoGP的世界。
干式离合器
Panigale V4 25°Anniversario 916的90°V4使用了STM EVO-SBK干式离合器，由铸坯铝制成。与湿式离合器相比，它保证了在赛道上极端使用自行车时更有效的拖鞋功能，甚至在最激进的降档期间，以及在所有“关油门”阶段更大的流动性。此外，“机械”发动机制动水平可以自定义选择不同的二次弹簧从那些可在杜卡迪性能目录。碳纤维开式离合器盖的装配，包括在设备供应中，散发出经典的金属噪音，深受所有杜卡迪塔人的喜爱，就像它在杜卡迪916时代所做的那样。
空气动力包
赛车空气动力学
新Panigale V4 R的空气动力学套件包括:保护挡风玻璃、前灯整流罩和侧整流罩，以减少空气动力学阻力;空气抽吸器，以降低重型赛车使用时的操作温度;gp16衍生的碳纤维空气动力学附件，以提高所有骑行阶段的稳定性，减少电子控制的干预，并增加车手的信心，他们往往会在较长时间内保持油门打开和在弯道中刹车较晚。
底盘
杜卡迪“前车架”
“前车架”使用Desmosedici Stradale发动机作为承重元件，与Panigale V4 R上使用的车架相同，但在轻型侧板上有所不同。这些轻质面板是经过加工的;它们允许重量进一步减少和刚性目标，要求杜卡迪科西，以满足。
与Monocoque相比，“前车架”使扭转和横向刚度解耦成为可能，从而获得与车架应力相关的适当柔韧性，更好地吸收弯道上不均匀的路况，并确保必要的稳定性。
所有这些转化为卓越的敏捷性和精度，为Panigale V4的骑手提供了更容易和更少的疲劳控制。与传统解决方案相比，该布局的主要区别是使用发动机作为整个框架的结构元素。“前车架”具有紧凑的正面结构，仅重8.8磅，直接固定在前车架的上半机壳和V4后车架的气缸盖上，发动机缸体还作为后悬架的连接点和单摆臂的枢轴点。
“前车架”最重要的优势是使用了Desmosedici Stradale发动机来实现所需的刚度，从而可以显著减少主车架的延伸，从而减少其重量，从而实现更高的刚度/重量比。除了这一优势之外，还增加了一个事实，即沿着发动机运行的垂直长度减少了，这使得设计一种紧凑的摩托车成为可能，特别是在骑手坐的地方。底盘是由轻量化的前副车架制成的镁和冷铸铝座椅支持，固定在“前车架”的顶部和底部拧到后银行的气缸盖上。后悬挂利用杠杆连接到Desmosedici Stradale发动机锻造铝。杠杆对铝铸单面摆动臂的运动作出反应。
半主动Ohlins悬浮液
车架与Öhlins ix -30叉，Öhlins TTX36后减震器和Öhlins转向阻尼器相结合，由Öhlins Smart EC 2.0控制。控制系统。对于车手来说，这意味着有机会对自行车的动力进行更高水平的控制，以确保道路安全和赛道上的圈速。
Marchesini Racing锻造的镁车轮
与Panigale V4 S相比，难以置信的轻Marchesini赛车锻造镁轮允许1公斤重量的非弹簧质量减少:这使Panigale V4 25°Anniversario 916甚至更敏捷和快速倾斜时，处理弯曲。
锻造镁独有的轻盈与经典的三辐风格相结合，以独特的“W”形表达优雅和高性能。镁车轮的Panigale V4 25°周年纪念916利用Marchesini赛车经验;这些是不妥协的车轮设计的赛车世界以及爱好者谁想要最好的技术。与Panigale V4 S相比，非簧载质量的重量减少了1公斤。
顶级的Brembo制动系统
一级制动系统包括两个Brembo圆盘，直径为330毫米，在前面加上Brembo Stylema®单块卡钳。后系统由一个单一的245毫米圆盘与2活塞卡钳组成。
电子产品
- 博世EVO ABS转弯
- 杜卡迪牵引力控制EVO 2 (DTC EVO 2)
- 杜卡迪滑动控制(DSC)
- 杜卡迪前轮控制EVO (DWC EVO)
- 杜卡迪动力发射(DPL)
- 杜卡迪快速变速上/下EVO 2 (DQS EVO 2)
- 发动机制动控制EVO (EBC EVO)
- 杜卡迪电子悬挂EVO (DES EVO)
2020杜卡迪Panigale V4 25°周年纪念916照片
