2021本田CBR1000RR SP【车型概述】

所有新的内径和冲程(81mm x 48.5mm)都与本田的MotoGP冠军RC213V赛车相同，汲取了我们在赛道上收集的气缸填充和燃烧的经验。

CBR1000RR-R火刃SP使用手指跟随摇臂。与垫片-斗式系统相比，该设计将阀门系统的惯性重量降低了约75%，并有助于提高Fireblade SP的红线。DLC(类金刚石)涂层减少了与凸轮和挺杆垫片滑动表面的摩擦阻力。

CBR1000RR-R火刃SP凸轮传动采用比以往设计更短的链条。曲柄上的齿轮驱动中间齿轮/链轮，中间齿轮/链轮反过来驱动凸轮链条，从而缩短了整个链条的运行时间。

你需要一个轻便的活塞来达到高转速。为此，CBR1000RR-R火刃SP采用A2618铝合金锻造活塞，与RC213V使用的材料相同。现在每个活塞比CBR1000RR活塞轻约5%，即使内径更大。

本田独特的内置底部旁路冷却系统将冷却水以不同的方式发送到气缸的顶部和底部。顶部需要更多的冷却，而底部需要更少的冷却。该技术消除了汽缸体外现有的软管。从散热器流出的冷却水流入需要更多冷却的区域。因此，气缸孔上不同位置的温差变小，使孔变形较少，减少了摩擦。

通常摩托车发动机是通过旋转曲轴启动的，然而，对于CBR1000RR-R Fireblade SP，启动器作用在离合器主轴上。除了缩短曲轴，双使用主从动齿轮传输旋转从启动电机使更紧凑的布局成为可能。

进气阀角是一个超窄的9度(比CBR1000RR窄2度)。这一改变将进气道内的通风效率提高了约2%，有助于提高功率输出。

CBR1000RR-R火刃SP的节流孔直径从48毫米扩大到52毫米。节气门体内部的椭圆形截面使气流从节气蝶阀到头部的双进气阀的整个过程流线化，以减少进气压降。

CBR1000RR-R Fireblade SP配备了更大的仪器屏幕和比以前的CBR型号更高的分辨率。您可以从屏幕设置选项菜单中进行选择，这些选项以您喜欢的格式显示您想要的信息，包括发动机温度、驾驶模式、速度表和转速表、变速杆设置、ABS级别、档位、剩余燃油等项目。

CBR1000RR-R Fireblade SP使用钛制杆，杆螺栓螺纹直接进入杆体，因此没有单独的紧固螺母。与钢杆相比，该设计减轻了约50%的重量，与RC213V-S杆的设计相同。

CBR1000RR-R Fireblade SP的线控油门系统可以平滑并改善油门响应，特别是在关键的初始油门开度处。此外，采用TBW使得CBR1000RR-R火刃SP的骑乘模式系统集成成为可能。

有了本田可选择转矩控制(HSTC)，我们会支持你，但你还是在控制之中。它是这样工作的:系统自动调整发动机功率，优化后轮扭矩，减少后轮打滑。你可以选择5个动力曲线，10个扭矩控制级别，3个发动机制动级别，现在3个可选择的轮距控制级别，所以它比以往任何时候都更容易拨你的自行车在赛道上。

CBR1000RR-R火刃SP的快速移位器是一个标准的功能。这是赛道车手的完美选择，并使移动速度比以往任何时候都快。

取消传统的钥匙点火不仅增加了便利性，而且还让我们简化了进气管道，以获得更好的气流。另外，顶部的三联灯有真正的赛车外观。

CBR1000RR-R Fireblade SP使用由Öhlins制造的电控NPX叉。通过在之前CBR1000RR SP使用的NIX分叉上增加加压阻尼系统，阻尼器内部的空化被最小化，从而更稳定阻尼力，提高碰撞吸收

CBR1000RR-R Fireblade SP采用了2毫米厚的轻质铝制框架。为了获得更好的手感和性能，垂直和扭转刚度分别提高了18%和9%，水平刚度降低了11%。

CBR1000RR-R Fireblade SP的摇臂延长了30.5毫米，以改善履带牵引力。此外，水平摇臂刚度降低了15%，而垂直刚度保持不变。

CBR1000RR-R Fireblade SP的前制动盘直径为330毫米，以提高制动力。自行车的特点Brembo Stylema前卡钳，而后卡钳是相同的Brembo用于RC213V-S。甚至制动主缸和前制动杆都是由Brembo提供的，以提供骑手Brembo的综合制动性能。

CBR1000RR-R Fireblade SP配备了小翼，可以有效地在轨道速度下产生下压力。三个机翼安装在每个右和左导管，以解决下压力。

CBR1000RR-R Fireblade SP的消声器是与akrapovikov公司联合开发的。它是由钛制成的，重量轻，设计也有助于自行车的质量集中。排气中的特殊阀门有助于提高扭矩在较低的转速和增加马力在较高的转速。

CBR1000RR-R Fireblade SP的轴距只有57.3英寸，用于超级灵敏的操作，而摇臂长度为24.5英寸。曲轴中心线距离前轴33毫米和16毫米更高，以更好的前/后平衡与一个骑手在车上。前倾角24度，尾迹101.2mm。

CBR1000RR-R Fireblade SP的发动机比之前的设计更短，使自行车更紧凑，并允许我们的设计师在发动机放置在底盘上更多的纬度。