新兽：2020 ktm 1290超级公爵r
KTM尾灯超级裸体回来了2020.！1290超级公爵R是一个粗体和刺激的超级裸体摩托车，专为多功能性和实用性而设计。这是一个肌肉肌肉肌肉摩托车，非常适合各种目的，包括重型通勤，高速刺激，无与伦比的轨道日统治。随着KTM的建议，这是野兽。
2020年升级已经看到1290超级公爵r演变成一个令人难以置信的卑鄙的机器。有一个新的底盘，更尖锐的车身和一个激烈的态度。有一种更好的骑行助手，包括升级的乘坐模式，下一代牵引力控制，电机滑动调节，超级腹部腹肌和巡航控制，名称但是几个。
新更新的1290超级公爵R供电KTM1,301CC LC8 V-TWIN发动机。该发动机配备了许多有趣的新升级，包括钛进气门，更新的燃料喷油器和新的扭矩和经济改善节流阀。功率被评为180马力和103磅 - 英尺的峰值扭矩，将其与目前可用的顶级工厂生产的街头战斗机直接竞争。
对于2020，新的KTM 1290 Super Duke R有两种颜色选项：黑色或橙色。MSRP设定为18,699美元。
在本页：我们已经策划了规格，功能，新闻，照片/视频等。因此，您可以在一个地方阅读新的KTM 1290超级公爵r。
模型概述
基本信息
- 价钱：18,699美元
- 主要特征：
- 防抱死刹车（ABS）
- 警报系统
- 乘线
关键规范
- 引擎类型：1,301cc，液体冷却，V-Twin
- 力量：180马力
- 净重：189千克
- 座位高度：835毫米
主要竞争对手
- Ducati Streetfighter v4 r
- MV Agusta Brutale 1000
- Kawasaki Z H2
2020 KTM 1290超级公爵R规格
引擎 |
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| 引擎 | 1,301cc，液体冷却，V-Twin | |
| 力量 | 180马力 | |
| 钻x中风 | 108 mm x 71 mm | |
| 压缩率 | ||
| 燃油系统 | 注射 | |
| 起动机 | 电的 | |
| 润滑 | 用3个油泵强制油润滑 | |
传动系统 |
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| 离合器 | PASC（TM）拖鞋离合器，液压驱动 | |
| 传播 | 6速 | |
| 最后的驱动器 | ||
机壳 |
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| 悬架前面 | 125毫米 | |
| 悬架后方 | 140毫米 | |
| 刹车前面 | 2 x Brembo Stylema单框图四活塞，径向安装的卡钳 | |
| 刹车后方 | BREMBO双活塞固定卡钳，制动盘 | |
| 轮胎前面 | ||
| 轮胎后面 | ||
| 油箱容量 | 16 L. | |
| 颜色 | 黑色，橙色 | |
电气 |
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| 点火 | ||
| 火花塞 | ||
| 前灯 | 引领 | |
| 尾灯 | 引领 | |
方面 |
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| 总体长度 | ||
| 总宽度 | ||
| 整体高度 | ||
| 轴距 | ||
| 地面清关 | 160毫米 | |
| 座位高度 | 835毫米 | |
| 遏制重量 | 189千克 | |
保修单 |
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| 保修单 | ||
| 延期 | ||
2020 KTM 1290超级公爵R功能
发动机和排气
引擎
如果它没有破坏，不要修理它。但通过一切，使它变得易于！Boasting 177 HP和140nm，1301 CC LC8，V-Twin经历了微妙但有影响力的发展。优化以更轻但保留其Torquey性格，这是V-Twin Evolution的基准。并且具有新的发动机和连锁安装座，该套件增加了整个包装的整体结构 - 它完全是将野兽持有的部分。
发动机案例
较薄的发动机外壳和修改后的水和油冷却器安装件导致0.8公斤重量保存。通过轻质的铝油线还改善了油输送，消除了对双层系统的需求。另外，发动机架支架和连杆安装在发动机壳体中被集成到发动机壳体中，允许更纤巧的连接。这也导致5毫米更高的摇摆枢轴，可改善稳定性和防蹲。
注射器
新的TopFeeder喷射器和56毫米节流阀在高RPM下提供改进的空气以燃料混合物。这导致在整个转速范围内更具扭矩和更好的燃料经济性。
变速箱
你并不总是需要大的改变来做出很大的差异。事实上，当涉及到Pankl齿轮箱时，我们制作了一些小调整，导致换档时间更快，换档动作和较轻的杠杆调制。更平稳的换档行动也包括改进的样条轴和换档叉上的铜铜涂层。为什么这一切？非常简单 - 更快的换档时间等于更快的加速。
机壳
一种新的框架概念，它使用发动机作为增加扭转刚度的手段，导致KTM 1290超级公爵R比其前身更钝了3倍。这允许毫不费力，信心鼓舞人心的骑行位置，转化为最终的骑行。这是通过最大化底盘和前轮胎的反馈来实现的。框架还利用较厚的直径管，墙壁较薄，这是与之前的模型相比的自行车上的单一最大重量措施。
子帧
多迷惑是游戏尾巴的游戏的名称。全新和较轻的复合子帧组合了许多函数来节省权重和增加功能。乘客座椅，牌照架和尾灯直接进入子框架结构，无需额外的支架或附件。
赛马
为了提高感觉和牵引力，单面摆动的枢转点相对于输出链轮重新定位5毫米，以便在放电时更加控制。结合框架中的发动机的重新定位，已经实现了陡峭的摆动角度，增加了抗蹲。
人体工程学和舒适
使用可调节的760毫米宽的车把宽松找到最佳座位位置。骑手可以定制他们的优选范围，在21毫米，前面左右4个位置，使攻击部门易于攻击，并且对于悬挂在直线上至关重要。
菜单切换
KTM 1290 Super Duke R拥有全新的TFT仪表板，具有增加的功能。访问这一点，完成了大量的测试，以开发强大而直观的摩托车开关设备，顺便提一下推动所有正确的按钮。骑手现在可以通过开关设备上的桨式按钮轻松调节轮滑，而在轨道模式下，或者可以设置两个可编程交换机，以便快速访问受欢迎的功能或选择的选择。
手杠杆
液压制动器和离合器杆使易于单手术操作，虽然完全达到的可调节性，但可轻松掌握甚至最挑战的车手。
车身和图形
关于新KTM 1290超级公爵R的身体并不多大程度上有很多东西可以谈论。但这正是我们喜欢它的！积极和威胁，车身和面板必须达到两个目标 - 勾选所有符合人体工程学的盒子，尽可能地刮削重量。因此，已经计算了每个面板和板以用于最佳厚度并在可能的情况下最小化。唯一仍然沉重的是态度。
进气口
几乎螳螂样，新的LED大灯作为RAM进气口，空气在灯光之间引导，使它们保持冷却，并直接进入空气箱，制作更有效的燃烧。除了看起来很大，双功能导致更清洁，更紧凑的线条和更小的总重量。
锋利的后端
由于全新的，较轻的复合子帧，乘客座椅，车牌支架和尾灯可以无缝地融入一个整齐的后端，这在尾巴中保持一点点刺痛。
坦克
钢材全新，制成，16升燃料箱已被制作散装野兽的仓库。此外，新的形状和角度旨在支持街道和轨道上的骑手。
2020 KTM 1290超级公爵R照片
