2021本田CRF250RX【车型概述】

HRC发射控制

我们在这里谈论的是一个特殊的ECU程序:按下按钮选择模式，保持油门打开，松开离合器，CRF250RX将完成其余的工作，让你以很大的优势进入第一个弯道。它会把你的自行车变成一个寻找洞洞的机器!
HOLESHOT-WINNING权力

请随时保持油门开放和头为第一个转弯CRF250RX是为了赢得关键的洞射击阻力比赛。您还将感受到增加的低端至中档扭矩。
BRIDGED-BOX活塞

CRF250RX的桥盒活塞是CRF250RX发动机性能包的最后一块。该设计的特点是加强结构之间的裙子和手腕销老板，以帮助实现CRF250RX的高红线。
高的歧视

与我们更好的呼吸DOHC设计和大口径/短冲程发动机，CRF250RX的转速限制是令人印象深刻的方式。对于峰值功率和峰值扭矩也是如此。
高容量的空气滤清器

2021 CRF250RX具有大量表面积和体积的空气净化器元素。结果呢?更多的力量!
大容量水箱

一个更大的散热器意味着更好的冷却，而更好的冷却意味着更多的动力，从你的骑行开始到结束。
大阀直径

CRF250RX的阀门不仅有令人印象深刻的升力，阀门本身的直径也很大——33毫米的进气口和26毫米的排气口。结合高升力，双凸轮CRF250RX流动更多，特别是在高转速时，当你的witing它。
高性能的凸轮轮廓

与输入直接从我们的HRC工厂团队，我们已经给予了CRF250RX凸轮，帮助发动机产生更好的底部扭矩和动力，同时仍然保持CRF250RX的尖叫峰值。
DOUBLE-SPRAY注入器设置

CRF250RX的燃油喷射系统每个进气周期喷两次油。这有助于在不增加第二个喷油器重量或复杂性的情况下增加燃油雾化。更好的燃油雾化意味着更大的动力在中程和超速-你会感觉到它的第一次驾驶。
节流阀的身体

采用44毫米文丘里设计，以加快气流，CRF250RX的油门机构真正收获的好处，在低发动机运行速度。你现在就能获得能量和能量。

CRF250RX配备了一个毫不费力的电动启动器。方便和轻便，这是一个巨大的交易，如果你需要重启一个停滞的自行车在激烈的战斗。

CRF250RX采用双顶凸轮(DOHC)发动机布局与独特的手指从动摇杆设计。加上发动机的其他结构(镗孔和冲程、进气通道、活塞等)，你可以获得更大的动力和更高的红线。
大孔/短行程

CRF250RX的79毫米口径和短的50.9毫米冲程，让我们的工程师创造了一个高转速发动机与充足的空间，大型阀门。发动机呼吸和转速——这是在enduro世界中制造动力的两个关键。
离合器设计与材料

CRF250RX的离合器使用两种不同类型的摩擦材料。为什么?离合器可以处理发动机增加的功率而不需要更大。更轻的旋转重量与发动机转速有直接关系。
进气和排气布置

DOHC气缸盖设计让我们的工程师理顺了CRF250RX的进气口和排气道。进气更短，只是箭头直，排气流也更有效。如果运动员屏住呼吸跑步，他是不会在短跑比赛中获胜的，这和你的自行车发动机没有什么区别。你将体验到更大的动力和更好的油门响应。
引擎模式选择按钮

这个简单的把手安装按钮，让您拨入发动机的动力交付字符与推动您的拇指。根据课程条件在标准、平滑和激进之间选择。
发动机机油清除泵

在发动机的深处，有一个特殊的油清除泵。虽然你可能从来没有看到它，它有助于保持CRF250RX的整体设计紧凑。
GEAR-POSITION引擎映射

谈论智能:CRF250RX的特点是ECU与特殊的发动机映射为每个齿轮。你不能给一个英寸在这个级别，所以让你的发动机提供最佳的功率为每个齿轮的选择是CRF250RX车手从其余的特点之一。
逐步半径弯头

请注意，CRF250RX的双排气管如何使逐渐的，大半径弯曲出头部，然后流直接回到消声器没有突然的角度变化。得到排气发动机-同时仍然保持一个调谐的排气长度，是动力的关键，而管道的低质量和双消声器设计优化CRF250RX的质量中心，以更好的处理。
“H”部分曲柄

仔细观察CRF250RX的曲轴轮廓，你会看到它的“H”截面设计。这是怎么回事?就像飞机机翼或摩天大楼的结构“I”梁一样，它比传统曲柄形状的曲柄增加了强度并减轻了重量——当你考虑到这个部件的转速超过14000转时，这是一个很大的问题!
高容量树脂油箱

对于更长的enduro循环，CRF250RX的特点是更大的油箱，可以容纳完整的2.25加仑。
锂离子电池

像CRF250RX的其他部件一样，自行车的锂离子电池既超轻又高性能。事实上，它的重量还不到传统铅酸电池的一半。
精致的双排气系统

CRF250RX的双排气系统是轻，紧凑，定位接近和低的框架，以减轻重量的尾部，并带来更多的质量到自行车的中心，以改善处理。它还允许更多的气流，这等于增加了马力。
共享发动机/变速箱润滑

2021型CRF250RX采用共享发动机/变速器加油设计。为什么?将这两个系统结合起来可以减少重量，并有助于使发动机更紧凑，特别是将右侧凸轮传动和离合器放置得如此接近时。
钛合金进气阀和排气阀

当谈到高转速发动机的往复式质量时，光线是正确的。这就是为什么CRF250RX采用钛进气阀和排气阀。另外，阀门角度是一个超窄的20.5度(包括)。椭圆阀弹簧和长期磨损的类金刚石(DLC)处理手指摇杆完成包。
总空气管理

全面空气管理意味着完全关注空气如何有效地通过进气口，通过头部，并排出排气。消除这里的损失，你就能获得更多的能量。最好的部分是什么?它是免费的马力——你只需要一辆设计巧妙的自行车。

CRF250RX的Dunlop Geomax轮胎是专为enduro使用设计的。AT81轮胎的规格为80/100-21为前，110/100-18为后。你没看错:CRF250RX的后轮是18英寸。
260毫米前刹车

CRF250RX的大前刹车盘高达260毫米。你会得到很好的刹车感觉和减少重量的模式。前和后制动盘保护也是包装的一部分。
低电池安装

将电池放置在底盘较低的位置有助于降低CRF250RX的重心——这总是有助于整体操控。
低后减震支架

CRF250RX在车架上安装了较低的后减震器，既具有较低的重心(cg)，又具有底盘稳定性。
短摇臂

CRF250RX的短摇臂有助于使它更轻，也有助于给自行车更好的后轮牵引力，并减少非簧载质量，考虑到你有多少动力，这很重要。
昭和®弹簧叉

49毫米昭和®叉具有传统的弹簧设计，有助于增加CRF250RX的前悬挂精度，处理和感觉。39mm活塞直径和25mm杆直径保证一个毛绒的感觉和柔软的行动。
双SPAR铝框架

CRF250RX最新的双晶石铝框架是相同的CRF450R摩托车越野车的除了较低的发动机支架，发动机安装。这是250高超操控性能的基础。

他们可能不会帮助你走得更快，但甜黑色DID轮辋肯定看起来不错。
平座/罐连接

CRF250RX的特点是一个平座/罐连接，包括一个钛燃料罐。优越的人体工程学使它更容易向前和向后的自行车，增加您的控制。
“模具”图形

你将在胜利圈中度过所有的时间，你需要让自己看起来最好。CRF250RX可以帮你。我们的“在模具”图形看起来很好，并保持良好的时间。
后子帧

CRF250RX的副车架采用挤压后构件，与上一代CRF250R相比，重量减少了20%。由于重量来自自行车的顶部，它也有助于CRF250RX的低重心。
SIDESTAND

真正的耐力自行车需要一个18luck新利娱乐在线侧站，我们已经给了CRF250RX一个伟大的。隐藏在高高的地方，这个锻造的合金片只是CRF250RX如何得到正确的另一个例子。
光滑的样式

混合CRF250RX的车身面板不仅使自行车看起来光滑，快速，时尚。它还可以帮助你在骑车时四处移动。不过，流畅、快速和时尚并没有错。