2021本田CRF450RWE【车型概述】

出色的操控性始于优越的车架，我们对2021 CRF450R的底盘做了一些很大的改动。首先，它更轻——轻了1.5磅多。通过使车架的主梁更窄，我们节省了重量，但更重要的是，我们通过降低20%的横向刚度使底盘更灵敏。其结果是，自行车可以更快地进入、绕过和离开拐角。
窄摇臂

设计与新的框架，通过使用更窄的主要成员(就像框架使用更窄的主桅杆)，我们已经匹配了摇臂的横向刚度的其余底盘。你得到的是一个平衡的，完全综合的方法，以框架刚度，让你更快绕过拐角和更好的感觉。
轻子帧

我们完全重新设计了后副车架，使它轻了近四分之三磅，同时也简化了它的结构。
新电池箱

这款车改变了三个主要特点:电池箱更低，以提高重心。其次，它也更容易服务。第三，它现在是防水的，所以在潮湿的条件下比赛时不用太担心。
前悬挂

2021年，我们将前悬架的行程增加了5毫米，以获得更好的操控性和乘客舒适度。此外，我们还重新设计了每个叉腿底部的车轴固定装置，这增加了刚性，提高了转向精度和悬挂性能。
新三夹

CRF450R是一个完美匹配的套件。框架和摇臂具有调整后的横向刚度，叉腿具有新的，更硬的轴夹具，我们用新的上和下三重夹子连接这两个。协同工作，他们帮助改善和平衡总刚性，响应性和转向性能。
后悬挂装置

2021 CRF450R的新车架设计让我们有机会安装一个新的后减震器。我们已经优化了它的形状，以匹配框架，并给了它新的设置与新的底盘工作。冲击阀复位更快，更好的响应。此外，我们还安装了一种新的钢弹簧，它更轻，切割重量更轻，没有切割性能。
昭和弹簧叉

49毫米昭和叉具有传统的弹簧设计，有助于提高CRF450R的前悬挂精度，操纵和感觉。弹簧速率提供更好的底部阻力和改进的处理。
新的排气管

随着单消声器排气，自然我们给2021 CRF450R一个新的单管集管。我们已经完全改变了路线太，使它74mm更接近中心的自行车。它更轻，有助于改善重量分配。
新SINGLE-MUFFLER排气

将消声器的结构改为冲压合金设计也让我们重新塑造了它，以更好的骑手人体工程学和更轻的重量。轻多少?超过2.5磅!

这对2021年的CRF450R来说是一个巨大的消息。淘汰了老式的电缆驱动离合器，取而代之的是我们在工作自行车之外提供的第一个液压驱动离合器。18luck新利娱乐在线由日清制造，它是相同的设计，在我们的大奖赛MX机器，并执行更好的第三方转换。你得到的离合器杠杆拉，在它的峰值减了10%，即使它与一个新的，更强大的8盘离合器。此外，您永远不必担心调整离合器电缆，即使在最长的事件。
新的离合器总成

虽然新的液压离合器得到了所有的关注，但我们在工作的部件上做了更多的改进:离合器总成本身。告别离合器褪色吧——我们已经将离合器片的数量从7个增加到8个，以提高耐用性和连接性。这意味着峰值马力时的打滑减少了85%，通过离合器组传递的总扭矩增加了27%。甚至弹簧也更坚固了，但由于液压驱动，离合器杠杆的拉力比以往任何时候都要轻。
HRC发射控制

我们在这里谈论的是一个特殊的ECU程序:按下按钮选择模式，保持油门打开，松开离合器，CRF450R将完成其余的工作，让你以巨大的优势进入第一个弯道。它会把你的自行车变成一个寻找洞洞的机器!
本田可选转矩控制(HSTC)

注意到离合器把手上的那个按钮了吗?CRF450R和CRF450RWE得到我们的本田可选转矩控制(HSTC)。你可以从三种设置中选择一种，根据可用的牵引力来完美地拨动你的自行车。
引擎模式选择按钮

这个简单的把手安装按钮，让您拨入发动机的动力交付字符与推动您的拇指。根据赛道情况，在标准、平滑和激进之间进行选择。
紧凑的燃料泵

对于我们的工程师来说，没有一个细节是小的，尤其是如果他们能把它做得更小更轻的话。这就是他们对2021 CRF450R的燃油泵所做的。如果你没有多余的重量，为什么还要随身携带额外的重量呢?在此过程中，他们将连接紧固件的数量从6个减少到4个。
新的散热器用裹尸布裹

利用计算机辅助计算流体动力学，我们微调了CRF450R的散热器护罩，以增加冷却。它们现在是一体式设计，但更重要的是，更好的冷却等于更稳定的动力，更持久的比赛，特别是当你真的在加速和努力工作的引擎。
后轮刹车片

刹车不仅仅是用来停车的，它还能帮助你在转弯和跳跃时让自行车平稳下来。这就是为什么我们如此关注细节，比如刹车片。他们被设计的持续时间更长，给你更多的阻止力-一个真正的双赢/双赢帮助你赢得胜利。
260毫米前刹车

CRF450R的大前刹车盘高达260毫米。你会得到很好的刹车感觉和减少重量的模式。前和后制动盘保护也是包装的一部分。
钛油箱

克数和性能计数，CRF450R使用钛燃料箱。它既轻又结实，保持了与之前的塑料装置相同的容量，同时释放出更多的空间，并有助于集中燃料质量。

随着新的空气过滤器，空气箱的形状有助于提供更多的扭矩。你可以从左边的号牌进入空气箱。而且，由于新型过滤器与进气引导的连接处没有橡胶垫圈，因此清洗和维修过滤器比以往更快、更整洁。
电力起动器

启动?如果你是古董班的，也许可以，但在这里不行。通过完全放弃kickstarter，我们的工程师可以让CRF450R更轻。电动启动器和锂离子电池现在很轻很好，把它们放在自行车上是一个双赢的组合。而赢得CRF450R的意义就在于此。
新开关总成

看看2021 CRF450R的控制。我们让它们更轻，更直观。控制装置曾经是你自行车的变速杆、离合器和刹车。现在你拥有了像发射辅助，可选择的电源模式等内容。我们相信它们应该易于使用，我们刚刚使它们变得更容易。

同赛车和可在有限的数量，CRF450RWE作品版包括所有大的改进，今年的CRF450R加上一个特殊的手动端口汽缸头;辛森离合篮下和掩护;双空气过滤器，油门骑师图形和座套;升级DID DirtStar LT-X轮辋;独家吉村排气系统，包括钛头;氮化钛涂层下叉腿;更换电子管悬挂;RK金链;特殊的ECU设置;黑色三夹。
449 cc的UNICAM引擎

本田的Unicam气缸盖结合了最好的单和双头顶凸轮设计。该配置有助于一个紧凑的发动机，节省重量超过一个可比的双顶置凸轮轴电机，也允许一个狭窄的包括气门角度。这使燃烧室变平，以促进点火火焰的传播，允许高压缩比。由于气缸盖占用的空间更小，凸轮轴位于气缸盖更低的位置，以便于更紧凑的发动机和更低的重心。
修改后的减压系统

除非你把引擎拆开，否则你看不到这个，但你会在赛道上注意到它。我们的工程师重新设计了自动解压硬件，并将其从凸轮的右侧移到了左侧。这样做的结果是在极低的RPM(考虑深入到一个没有减速的转弯)时更少的失速，以及更好的乘坐性。
新的汽缸

2021年的CRF450R将在今年获得一个全新的气缸盖。它最大的特点是一个椭圆形的集中排气口。与新的单消声器排气，它提高功率从5000转以上，并增加排气效率。
钛进气阀门

轻质钛进气气门减少了往复式质量，并允许使用更小的气门弹簧，降低了发动机的整体高度。
新的喷油器本体位置

我们已经改变了燃料喷射器与CRF450R进气道的夹角。通过将角度从30度变陡到60度，喷油器现在将燃料一直喷到节气蝶阀。发动机得到一个更凉爽，更密集的燃料充电为更多的动力和更好的扭矩。正是这样的小细节让CRF450R脱颖而出。
气流燃油喷射

CRF450R采用了下吸进气道和FI车身，以帮助提高功率和燃油计量精度。这也是CRF450R能够提供如此大的爆炸力和巨大扭矩的部分原因，尤其是在起跑门之外和在距离第一个弯道至关重要的前100英尺的比赛中。
DOUBLE-SPRAY注入器设置

CRF450R的燃油喷射系统每个进气周期喷两次油。这有助于在不增加第二个喷油器重量或复杂性的情况下增加燃油雾化。更好的燃料雾化意味着更大的动力在中程和超速-你会感觉到它的第一次比赛。
邓洛普MX33轮胎

这些是严肃的MX赛车现在的选择，所以自然，我们最适合2021 CRF450R。Dunlops钩在各种各样的条件下，并帮助您把CRF450R的改善过弯性能到地面。
汽缸的布局

CRF450R采用了我们最新的手指跟踪摇杆设计。Unicam缸盖仍然是MX世界中最高效的之一，给你的设计和性能的双顶凸轮布局，但紧凑的单顶凸轮设计。
压缩比13.5:1

本田最出色的工程设计:CRF450R的气缸盖具有高度精致的燃烧室形状和宽敞的挤压面积，可以实现令人印象深刻的13.5:1的压缩比，从而获得卓越的效率和动力。
刹车盘

一个工厂的滑板是轻的，并提供发动机和较低的框架保护，赛车手的要求。

我们已经精简了CRF450R的车身，并减少了部件的总数。它使它更容易在新自行车上移动，这使你的骑行自由最大化。当我们这样做的时候，我们减少了拆卸车身板所需的紧固件的总数——自行车的维护也变得更容易了。
新的样式

一辆自行车的作品以及2021 CRF450R应该看起来一样好，对吗?这就是为什么我们更新了整个图形包。此外，我们的“在模具”图形帮助保持您的自行车看起来很好。我们认为唯一能让它看起来更好的是一个大的老第一名奖杯放在座位上。我们做了我们该做的，奖杯就看你了。
RENTHAL“FATBAR”

铝Renthal Fatbar的特点是弯曲，甚至比传说中的本田“CR”棒更好。这是优秀的新标准——你会爱上它的!此外，CRF450RWE得到特殊的Renthal握把。
黑色的边缘

他们可能不会帮助你走得更快，但黑色DID DirtStar轮辋肯定看起来不错。
新的座位

有时你需要跳出思维定势——这就是我们在CRF450R座椅上所做的。我们把连接的螺栓从后面移到前面，把舌从前面移到后面。结果呢?当需要服务的时候，拆卸和安装新的CRF450R座椅比以往任何时候都更容易。
平座/罐连接

CRF450R的特点是一个平座/罐连接，包括一个钛燃料箱。优越的人体工程学使它更容易向前和向后的自行车，增加您的控制。
新的电缆路由

你可能一开始没有注意到，但重新布线CRF450R的油门电缆和新的液压离合器线，让我们的工程师减少了几乎半磅的自行车。光明永远是对的!