2021川崎KX250/KX250X[规格，功能，照片]| wBW - 新利娱乐网站,18luck新利娱乐在线

最后更新: 2021年12月30日

2021川崎KX250/KX250X:摩托车越野赛和越野动力

内容

模型概述
规范
特性
照片
视频
链接

KX250和KX250X是同一型号的两个版本川崎摩托车在2021车型阵容．KX250的设计从一开始就是一个充分的竞争准备，强大的摩托车越野自行车，而KX250X是面向越野和争抢比赛。两款自行车18luck新利娱乐在线都采用249cc液冷四冲程单冲程发动机，马力不到40马力，扭矩略高于18磅英尺。

的日本公司已确保摩托车准备好了任何形式的比赛，与完全可调的前后悬挂，比赛级花瓣盘式制动器，巨大的13.2英寸地面间隙，和排气路由上升和下面的尾巴，以保持它的安全从影响。KX250X的发动机下方也有更厚的底盘，后轮胎略宽，以提供更好的抓地力在情况下做山坡上的攀爬或岩石爬行。

2021年川崎KX250起售价8,299美元/ 9,699加元，KX250X版本在两个市场分别贵100美元。

在本页:我们已经策划了规格，功能，新闻，照片/视频等，所以你可以阅读新的2021川崎KX250/KX250X在一个地方。

模型概述

一般信息

价格:8,299美元/ 9,699加元
主要特点:
- 五速变速手动变速箱
- 竞争准备直接从经销商楼层
- 电力起动器

主要规格

发动机类型:249cc，液冷，4冲程，DOHC 4阀单
马力:约40 HP
转矩:18磅英尺
湿重: 237磅(107公斤)
座椅高度:37.4英寸(950毫米)

竞争对手

2021川崎KX250/KX250X规格

从川崎

引擎
引擎	249cc，液冷，4冲程，DOHC 4阀单
权力	约40 HP
孔径x行程	78.0 x 52.2mm
压缩比	14.1: 1
燃油系统	DFI®与44mm Keihin节流体和双喷油器
起动器	电
润滑
动力传动系统
离合器	湿式多片手动离合器
传输	5速，回档
最终传动	链
底盘
悬架前	48mm倒立伸缩线圈弹簧叉，23向压缩阻尼和20向回弹阻尼/12.4英寸
暂停后	全新Uni-Trak®双程(2.25转高速/21路低速)压缩阻尼，38路反弹阻尼和可调预紧力/12.4英寸
刹车前	单半浮动270mm制动®花瓣盘与双活塞卡钳
刹车后	单240毫米制动®花瓣盘与单活塞卡钳
轮胎前	80/100-21
轮胎后	100/90-19
油箱容量	1.64加
颜色	石灰绿
电
点火	数字式CDI
火花塞
头灯	领导
尾灯	领导
维
总长度	85.8
总宽	32.3
总高度	49.8
轴距	58.5
离地间隙	13.2
座位的高度	37.4
控制体重	226.4磅无燃料/ 236.5磅
保修
保修	不可用
川崎防护Plus	不可用

2021川崎KX250/KX250X功能

川崎KX™️250F是第一个大规模生产的摩托车越野自行车的特点双喷射器。一个喷油器位于节流阀的下游，而另一个喷油器位于节流阀的上游，靠近空气箱。这两个喷油器的作用是分开的:在不同的rpm范围内工作，它们确保在低rpm时的平稳、即时响应和在高rpm时的高峰值功率。对于需要低转速操作的情况，如启动时的瞬时加速和转弯时的精确控制，主要操作落在下游注入器上。由于它的位置靠近燃烧室，喷油可以快速供应给发动机，从而产生强烈的反应。相反，当高功率是优先级时，主要操作将切换到上游注入器，专注于高rpm应用。它的位置远离燃烧室意味着燃料有更长的旅行时间。这使燃料颗粒和空气有更多的时间混合，同时也使混合物冷却和凝结。这意味着，当需要更多的动力时，气缸可以充满更多的高质量混合物。

KLCM设计的目的是通过优化停车后的加速来帮助乘客，它通过电子方式管理发动机输出，以最小化离开时的车轮旋转。随着离合器杠杆拉入和系统激活，发动机的速度被限制在一个确定的速度，而骑手保持油门打开。一旦驾驶者松开离合器杆，离合器启动，发动机的速度就可以增加，但功率要被调节到最小程度，以减少车轮的旋转，并帮助前轮保持在地面上。一旦达到预定速度，或者当骑手换到第三档时，系统就会自动脱离。根据不同的模式，乘客可以从多种模式中选择，每一种模式都提供越来越大的入侵程度。

适当的适应度是骑手舒适和控制的关键。然而，根据骑手的身体尺寸和骑行风格，理想的适合度因人而异。

ERGO-FIT®是一个界面系统，旨在让骑手找到他们理想的骑行位置。底盘接口的各个点(车把、脚蹬、座椅等)可以通过互换部件和位置可调部件的组合进行调节。这使得许多骑手都能找到既舒适又能控制的骑姿。感觉在一个与他们的机器，他们将能够体验川崎机器是如何有趣和奖励骑。

*可调部件及其可调范围因型号而异。