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2021 KTM 890 Duke:一项旨在统治道路的赤裸运动
的2021年KTM此次将为890公爵是第三代不断升级的摩托车，开始作为一个600cc级运动裸体。690杜克在许多年前，在那个型号出现之前，就迅速走红了取而代之的是KTM此次将为790公爵，一直生产到2020年。现在，890公爵拿起了中型运动的斗篷裸体为奥地利的公司．
2021 KTM 890 Duke由889cc液冷，8阀平行双管，开发115马力和68磅英尺。一个特殊的功能，以前的690和790公爵延续，即事实，发动机被用作框架的一个强调成员。这允许优秀的反馈给骑手，以及在需要时提供超级运动水平的敏捷性。
在骑乘性方面，890公爵提供了一个更垂直的标准位置，与把手向后拉和向上一点。高驼峰油箱，这使自行车成为一个优秀的城市自行车，特别是与脚垫和乘客脚蹬作为标准。890杜克也很好在高速公路和/或高速公路上，如果你需要通勤一个公平的距离。辅助那些较长的通勤是标准的双区域ABS，和一个可选的快速换挡器可以添加到自行车以合理的成本。
2021 KTM 890 Duke起售价为10,999美元/ 11,899加元。
在这个页面:我们已经策划了规格，功能，新闻，照片/视频等，所以你可以阅读新的2021 2021 KTM 890公爵在一个地方。
模型概述
一般信息
- 价格:$10,999 usd / $11,899 cad
- 主要特点:
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- 双层完ABS
- 可选QuickShift + quickshifter
- 全彩TFT显示
主要规格
- 发动机类型:889cc液冷，8阀并联双管
- 马力:115马力
- 转矩:68磅英尺
- 湿重:约390磅(约177公斤)
- 座椅高度:制造商未提供
2021 KTM 890杜克规格
引擎 |
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| 引擎 | 889cc液冷，8阀并联双管 | |
| 权力 | 115马力 | |
| 生x中风 | 90.7毫米x68.8毫米 | |
| EMS | 博世EMS与RBW | |
| 燃油系统 | 注射 | |
| 起动器 | 电 | |
| 润滑 | 2台油泵强制油润滑 | |
动力传动系统 |
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| 离合器 | PASC™防跳离合器，机械操作 |
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| 传输 | 6速 | |
| 链 | 520年X-Ring | |
底盘 |
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| 悬架前 | WP顶点43 | |
| 暂停后 | WP APEX -单冲击 | |
| 刹车前 | 320毫米 | |
| 刹车后 | 240毫米 | |
| 轮胎前 | ||
| 轮胎后 | ||
| 油箱容量 | ||
| 颜色 | 黑色,橙色 | |
电 |
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| 点火 | ||
| 火花塞 | ||
| 头灯 | 领导 | |
| 尾灯 | 领导 | |
维 |
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| 总长度 | ||
| 总宽 | ||
| 总高度 | ||
| 轴距 | ||
| 离地间隙 | ||
| 座位的高度 | ||
| 湿重 | 约390磅(约177公斤) | |
保修 |
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| 保修 | ||
| 扩展 | ||
2021 KTM 890杜克功能
手风琴的标题
LC8c发动机与超锋利的KTM 890 DUKE r发动机有很大的相似之处，拥有115马力和92牛米的强劲冲击力，这款紧凑的液冷8气门动力装置是同级冲孔中最紧凑的双缸发动机。
平衡轴
没有人喜欢不愉快的氛围。这就是为什么KTM 890 DUKE采用平衡轴放置在曲轴前面和汽缸头，以确保最平稳的动力传递和最小的振动。
气缸
涂层铝气缸是一个组成部分的无袖发动机外壳设计这889毫升平行双胞胎。这种开放式甲板汽缸结构允许最佳的冷却，提高生产公差和可靠性。
气缸盖
8阀DOHC缸盖包含双链驱动凸轮轴和一个火花塞每个气缸。此外，KTM 890 DUKE中的凸轮轴是组装的，这使得它们甚至比锻造凸轮轴更轻。DLC涂层手指追随者，钢阀门和液压链张紧器完成缸盖总成。
框架
KTM 890 DUKE的难以置信的处理特性是建立在动态，管状底盘的承重设计。工程师们心中只有一个目标，那就是尽可能保持底盘的刚性和紧凑性，以适应更尖锐的转弯和更大的倾斜角度，使其能够以极快的响应能力穿过转弯。
手把
一个锥形铝制，760毫米宽的车把让你完全控制。它是可调的，有4个位置的三重夹，可以旋转在三个进一步的位置，以实现完美的骑行位置。
TFT仪表板
和所有飞行员一样，杜克大学的乘客需要方便地获取信息。在这方面，KTM 890 DUKE具有直观的多色，光可变TFT仪表盘。最重要的是，当转速上升时，显示条会改变颜色来指示何时换挡，要么是鼓励你前进，要么是警告你引擎太冷，无法进行反向攻击。
骑手艾滋病
KTM 890 DUKE采用了大量的骑手辅助在KTM 890 DUKE R上发现，并进一步完善他们，使其更用户和道路友好，而不妨碍任何性能。
2021 KTM 890杜克照片公司
