运动性能在街道包:2021 GSX-S750Z / ABS
GSX-S750Z加入的2021年铃木阵容有几个不错的升级在过去的模型。这是一个强大的和肌肉裸sportsbike借很多其他的DNA18luck安卓客户端,如GSX-R750。具有积极的车体,一个强大的引擎,和选择优质零部件,GSX-S750Z是驯服的理想机器转弯抹角的城市丛林或者放松。
它具有相同的日本发明的引擎的传奇GSX-R750-a 749 cc液冷的排量引擎使用不同的优化结果在一个114马力和59.74磅英尺的扭矩的输出。新调整使发动机更加可控,适合日常骑车而不是直接表现,但不要误以为GSX-S750Z是温柔的灵魂。因为它不是。它提供了严重的力量和性能在一个紧凑的,敏捷,但多才多艺,底盘。
骑手艾滋病包括四级牵引力控制系统,一个创新low-rpm管理系统,双重节流阀控制,等等。当然,ABS用于额外的成本。其他顶级组件包括performance-focused日新刹车、先进的本次设立悬挂,LED照明,和一个很酷的液晶面板,不锈钢,4-2-1排气系统。
2021年GSX-S750Z可用在一个新的颜色选择:金属奥尔特3号灰色玻璃闪闪发光的黑色。ABS启用版本也可以在珍珠亮白与冠军黄色2号颜色方案。
2021年铃木GSX-S750Z CAD从8499美元/ 9499美元。
在这个页面:我们策划规格,功能、新闻、照片/视频等,所以你可以阅读2021年新的铃木GSX-S750Z / ABS在一个地方。
摩托车概述
一般信息
- 价格:8499美元/ 9499美元CAD
- 主要特点:
- 燃油喷射,749 cc,四缸引擎GSX-R架构
- 铃木先进牵引力控制系统
- Radial-mounted日新实心四活塞卡钳刹车
主要规格
- 引擎:749 cc的四冲程水冷四缸DOHC引擎
- 力量:114马力
- 转矩:59.74磅英尺
- 总重量:465磅(211公斤)
- 座椅高度:32.3英寸(820毫米)
2021年铃木GSX-S750Z / gsx - 750 z ABS规范
引擎 |
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| 引擎 | 749 cc、四冲程、水冷、四缸,DOHC | |
| 生x中风 | 72.0毫米x 46.0毫米(2.834英寸。1.811 x)。 | |
| 压缩比 | 12.3:1 | |
| 燃油系统 | 燃油喷射与自行研制 | |
| 起动器 | 电 | |
| 润滑 | 湿式油底壳 | |
动力传动系统 |
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| 传输 | 6速常啮合 | |
| 离合器 | 潮湿、多片型 | |
| 最终传动 | 链,RK 525、114的链接 | |
底盘 |
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| 悬架前 | 倒伸缩、螺旋弹簧、油阻尼 | |
| 暂停后 | 链接类型、单休克、螺旋弹簧、油阻尼 | |
| 刹车前 | 日清4-piston卡尺,双盘 | |
| 刹车后 | 日清、1-piston卡尺、单盘 | |
| 轮胎前 | 120/70ZR17M / C w(58),无内胎 | |
| 轮胎后 | 180/55ZR17M / C (73 w),无内胎 | |
| 油箱容量 | 美国加16.0升(4.22。) | |
| 颜色 | 金属奥尔特3号灰色/黑色玻璃闪闪发光 | |
电 |
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| 点火 | 电子点火(晶体管) | |
| 火花塞 | NGK CR9EIA-9或日本电装IU27D (x 4) | |
| 头灯 | 12 v 60/55W H4 | |
| 尾灯 | 领导 | |
维 |
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| 总长度 | 2125毫米(83.7英寸)。 | |
| 总宽 | 1055毫米(41.5英寸)。 | |
| 总高度 | ||
| 离地间隙 | 135毫米(5.3英寸)。 | |
| 轴距 | 1455毫米(57.3英寸)。 | |
| 座位的高度 | 820毫米(32.3英寸)。 | |
| 控制体重 | 211公斤(465磅)。 | |
保修 |
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| 保修 | 12个月无限里程有限质量保证 | |
| 扩展 | 铃木更长的覆盖期与其他利益可以通过延长保护(9月)。 | |
2021年铃木GSX-S750Z / gsx - 750 z ABS功能
关键特性
铃木先进的牵引控制*让骑手选择敏感性与道路状况。可以动态地改变所以骑手可以权力交付适应不断变化的环境。
独特的底盘集成的最佳品质管状框架梁streetbike和twin-spar sportbike框架,并安装了本次设立暂停提供精确的处理。
Radial-mounted日新实心,四活塞刹车卡钳前期把握双胞胎,wave-style制动转子提供强劲而稳定的制动性能。
奥尔特灰色金属和玻璃闪耀黑漆覆盖的街头霸王车体,帮助创建一个舒适人体工程学,然而运动骑马的位置。
*牵引控制系统并不能代替骑手的节流控制。它不能防止损失由于过度牵引速度当骑手进入和/或适用于刹车。它也不能防止前轮失去控制。
引擎的功能
使用K5代GSX-R引擎架构也允许更短的底盘,大大增强了处理。这也使得GSX-S750Z唯一的摩托车类与发动机SuperSport血统。
通风的洞被添加到GSX-S750Z曲轴箱中的每个气缸底部的一面。漏洞降低泵气损失,帮助生产电力和燃油经济性。
凸轮轴调整专门为GSX-S750Z提供一个动态波平滑转矩和强大的加速度。
与铃木双重节流阀节流机构(采用)系统有助于更好的油门响应和扭矩在低收入mid-rpm范围,同时还能产生最佳性能。
十孔,长嘴喷油器和提供更好的雾化燃料燃烧效率增加。
铃木的专利油门机构综合怠速控制(TI-ISC)稳定发动机怠速和有助于降低排放。该系统是紧凑和轻量级。
上的TI-ISC GSX-S750Z铃木的低转速协助功能,无缝地调整发动机转速在起飞和低速骑平滑功率输出和帮助减少摩托车骑手停滞的可能性。
大容量airbox用于匹配发动机输出功率越高。进气道设计提供一个令人兴奋的听觉体验。
发动机控制模块(ECM)提供先进的引擎管理和精心开发了设置适合的进气和排气系统,导致线性油门响应和领先的燃油经济性。
铃木的先进的牵引力控制系统*让GSX-S750Z骑手控制节流阀与更有信心在各骑条件。结果,骑士可以享受运动骑用更少的焦虑。有四个牵引力控制系统模式(1、2、3,关闭),骑手可以很容易地调整通过handlebar-mounted静止或动态控制。模式之间的差异对路况的敏感度。
模式1敏感性最低水平——最适合熟练的骑手或条件具有良好的路面控制(运动骑好,光滑的道路)。
模式2是一个温和的敏感性水平——适用于大多数乘客或条件,不同的路面控制(城市骑,普通道路条件)
-模式3是最高灵敏度水平适合路况的控制可能是有限的(湿或冷表面)。
——退出了牵引力控制系统所有功能。
数字点火火灾iridium-type火花塞,增加火花强度和燃烧效率,导致更高的权力,更线性油门响应,引擎启动,更容易和更稳定的闲置。这些组件质量也比传统火花塞持续时间更长。
不锈钢,4-2-1发动机排气系统可以帮助提供一个强大的低收入和令人兴奋的中档穿孔急于取消。一个更大的催化剂在mid-pipe协助排放控制在不牺牲性能。
角散热器寿衣有效指导高容量散热器冷却空气。删除额外的热量从发动机通过使用一个轻量级的和紧凑的液体冷却的油冷却器(像那些用于GSX-R600和750模型)。
*牵引控制系统并不能代替骑手的节流控制。它不能防止损失由于过度牵引速度当骑手进入和/或适用于刹车。它也不能防止前轮失去控制。
底盘特性
新大灯短舱提供了一个视觉焦点,而under-cowl连接底盘样式引擎和新的排气系统。
框架设计结合紧凑的优点tubular-style街头自行车框架和twin-spar sportbike框架提供一个动态。合理运动骑马的位置是由车把精心设计的关系,踏步,座位。
大口径,哑光黑色锥形车把阻尼振动而增加风格和良好的控制杠杆的骑手。
低座位的高度820毫米(32.2英寸)导致的运动,然而正直的骑马姿势和艾滋病骑士信心停止。
四活塞日新实心制动卡钳挤压的孪生兄弟,310毫米wave-style预先制动转子与单活塞卡钳后方回帮助交付控制停止。
倒置,gold-anodized本次设立叉弹簧预紧功能调整和提供了一个坚实的基础的日清radial-mount制动卡钳。
梯形,要发现摇臂锥形向下至精确链调节器加力量和风格。
链接类型后悬吊系统,用一个减振器工作通过一个进步联系,seven-way可调弹簧预加载。
直接GSX-S750开发模型,10-spoke铸铝轮毂的TPR持有普利司通Battlax Hypersport S21径向轮胎交付控制和稳定增长。
黑完成,铝的手和脚控制提供优秀的行动,导致摩托车的运动风格。
电气特性
特殊形状的大灯短舱包含一个明亮的60/55-watt H4卤素灯泡。机尾部分房屋集成LED尾灯和双面板,红/清晰的镜头。
类似GSX-S1000,新的轻量级和紧凑的仪表盘使用液晶显示器,包括速度计、转速表、里程表、双旅行米,齿轮的位置,冷却剂的温度,练习场,平均油耗,瞬时油耗,牵引力控制系统和一个时钟的功能。
显示有adjustable-intensity,白色背光为伟大的夜间能见度和领导的陪同下指标的信号,高束,故障,和牵引力控制系统,再加上冷却液温度和机油压力警报。
三相充电系统中,油冷定子,使不需维护的电池收费无故障运行。
附加功能
12个月无限里程有限质量保证。铃木更长的覆盖期与其他利益可以通过延长保护(SEP)。*
*受单独的某些部分和新描述的排除和限制行车摩托车有限质量保证。
2021年铃木GSX-S750Z / gsx - 750 z ABS的照片
