AGV K5 S头盔实践回顾

自从90年代初开始骑摩托车以来，我用过各种各样的摩托车头盔。因此，当我意识到我从未拥有或测试过来自自主移动小车．作为我审查过程的一部分，我总是阅读制造商的信息，即使我非常熟悉他们，以防有一些有趣的事实我可以揭露出来。

查看AGV背后的故事让我意识到自己对这家公司知之甚少。例如，AGV成立于1947年，该公司对摩托车头盔世界做出了一些非常显著的贡献。1954年，他们是第一个投入生产的玻璃纤维外壳头盔，1969年，他们是第一个在意大利大奖赛上佩戴的全脸头盔的制造商。

时光飞转到2019年，我手里拿着一件从事头盔行业72年的成果。在我了解头盔的历史之前，我就非常喜欢它。现在，我发现我带着额外的敬意看待它，这来自于对通向这顶头盔存在的漫长道路的欣赏。

所以AGV K5 S有70多年的遗产和热情倾注到它的意大利设计，这是伟大的。但是，你可能会问，这是一个好头盔吗?

剧透!- - - - - -是的．

它是完美的吗?不完全是。让我们来看看是什么让这个头盔如此接近五星评级，又是什么让它无法获得最后一颗星。

AGV k5s

K5 S代表了AGV运动/运动旅行头盔的高端，具有中等攻击性的形状。向下的曲线提供额外的覆盖前面。这个特殊的例子主要是黑色的纤细，棱角分明的图形，构成了“量级”的配色。

被设计为运动旅游，k5s有一个内部下拉遮阳板和主遮阳板是“钉”的插销插入。一个清晰的Pinlock 70插入是包括在内的，所以一个可以跳转到正确的无雾的好处，正确的盒子。

在遮阳板上，在前额空间的中心，是绿色，白色和红色的AGV标志/图形和较小的版本出现在后面的扰流板下。一对可关闭的排气口是在扰流板下，并加入下巴，额头和顶部的通风口提供了很多通风的选择。

用双d环扣紧下巴带。它可能被认为是一种“老”风格，但它简单、轻便，我从来没有发现它们有任何问题。内里是可拆卸的，但有一点扭曲，因为脸颊垫和颈圈是一体的，形成了一个从下巴一侧到另一侧环绕在脖子后面的坚固环。

单件颈卷/脸颊垫让我在安装Sena 3s耳机时有些担心，但安装过程很顺利。说到耳机，耳袋和电线插口都在内部。为扬声器预留的空间覆盖了可拆卸的衬垫，以帮助减少噪音，如果没有安装扬声器。

k5s符合美国交通部和欧洲经济委员会的认证，但这里没有Snell证书。像大多数有内部面罩的头盔一样，这款头盔可能从未经过Snell等级测试。从好的方面来看，k5s确实有夏普评级系统上的4星5星评级这是一个很好的展示。

在我们看到全景之后，让我们来仔细看看这个头盔。

油漆和图形

图像应用得很好，但有几个点我注意到有点不对。最值得注意的是，顶部排气口后面的“点”并不十分中心，但这些通常不会被注意到，除非寻找它们。

透明的被毛非常光滑，几乎没有“波浪”。我在漆面上找不到任何瑕疵，表面和漆面之间似乎没有灰尘。现代的涂装技术和更好的“清洁”涂装设备似乎已经让这些污点成为了过去。

“量级”图形的图案很好地打破了黑色油漆，细长的线条很好地遵循头盔的轮廓。红色是漂亮和丰富的，使一个锐利的图案，但深颜色和黑色油漆并不能真正使这顶头盔脱颖而出。喜欢高可见度盖子的人可能想要寻找不同的颜色选择。

建设

k5s的外壳是玻璃纤维/碳复合材料，这说明了重量轻和坚实的感觉。该头盔重1499克(3磅4.9盎司)，拿在手里(和头上)感觉非常轻，考虑到内部的遮阳板系统，这是相当了不起的壮举。项圈上覆盖着AGV称为“Shalimar”的材料，这种材料具有防水处理，防止头盔底部在下雨时将湿气吸进头盔。上面的衬垫，包括眉毛填充物，也覆盖了这种柔软的Shalimar材料。

脸颊垫使用超细纤维“Ritmo”织物，非常光滑，吸湿，并具有抗菌性能。衬垫和腮帮子/颈卷都很容易取下清洁。

在遮阳板的下部，端口是一个低调的鼻子/呼吸保护装置，它是可拆卸的(需要一些努力)，是我通常拆卸的东西。然而，警卫坐得很低，我并不介意它的存在，当我把它从位置上拖出来后，它又回到了原来的位置。

下巴上的帘子和脖子上的纱布是一样的，而且看起来是不可拆卸的。我只使劲拉了一下就放弃了。我喜欢下巴窗帘，所以我觉得没问题。窗帘是分开的，以方便访问位于下巴酒吧内部的下巴排气滑块。这是我拥有的第二顶在帽檐里有这种滑块的头盔，我仍然不确定我是否喜欢它。戴手套的时候处理起来很麻烦。

EPS层包括整个材料的四种密度变化，这应该在大范围的冲击中提供大量的力吸收。考虑到k5s在夏普评级计划中达到了4星评级，这可能是其高评级的部分原因。

头盔的重量

K5 S的重量为1499克(3磅4.9盎司)，这使得它在超过270个盖子的名单中处于非常高的位置。它与诺兰N94并列第31位，都是碳复合材料头盔。考虑到N94更多的是一个赛车头盔和K5 S增加了一个内部遮阳板，这是一个非常好的展示。

请记住，我测量了k5s的重量没有安装平锁插入，所以安装后可能会有一些额外的克。

头盔拿在手里和戴在身上的感觉都很轻，但在骑了几分钟之后，这种轻感也几乎消失了。就在昨天，我戴着这个头盔出去了大约4个小时，我不得不不断提醒自己“注意”在骑行过程中的感觉。任何时候，一个齿轮“融入背景”，更多的注意力可以去你的周围，对我来说，这使更愉快的驾驶。

健康和舒适

我通常戴一个大号的全脸头盔，K5 S正好适合我。中间的椭圆形很适合我，不像我最近评测的Shark Spartan，它的顶部非常贴合，没有留下一点多余的空间。

光滑的衬里材料感觉很好，你不会注意到一段时间后。这是舒适的好迹象。整体感觉不像其他头盔如Arai或前面提到的Spartan那样舒适，但仍然很舒服。衬垫足够牢固，以提供一个舒适，而不是紧，感觉。

AGV使用了两种不同的外壳尺寸，覆盖了从XS到2XL的范围，但我不确定一种外壳的确切位置。我猜这里提到的大号可能会用较小的外壳，因为我的体重是1499克。AGV列出的重量大约多40克，所以这可能是基于更大外壳的最重选项…

中小号/中大号

他们采用了一种不同于我所习惯的头盔尺寸的方法。K5 S有两种中等尺寸，MS和ML. MS尺寸的设计周长为57cm，而ML尺寸的适合58cm。

这种在小和大之间的额外尺寸确实有助于骑手在中等范围内获得更精确的合身。这是AGV采取的一个很好的额外步骤，以确保一个人得到最好的适合他们可以。

通风和噪音

k5s的通风很好，在某些情况下，至少在冬天是有点太多了。从前面开始，有两个通风口两侧的中心的下巴酒吧。里面是一小部分蜂巢网格，它会过滤掉大部分的虫子。蚊蚋和其他较小的昆虫可能会挺过去，所以看看夏天会发生什么会很有趣。

这里的筛选是相关的，因为通风口直接通过车辕，这反过来意味着大量的空气将通过和骑手的脸。在春天和夏天温暖的日子里，这将是很棒的，但在目前寒冷的二月，我不得不关闭它。

一些空气是通过到遮阳板为除雾，但它很难感到很多空气在那个方向与遮阳板完全关闭。为了使其更有效，k5s有一个滑动开关，可以将遮阳板打开约3到4毫米。这有助于让一些额外的空气，并帮助吸取一些空气通过颏杆通道。

在额头上，它们是两个通风口，每个通风口上有两个气孔，在额头太阳穴上方通风口。它们不会流动很多空气，但却能感觉到。这些通风口的关闭可能会有点麻烦，尽管大的滑动盖是非常光滑的顶部，很难用手套购买。一旦你感觉到了滑动的正确方向，它会变得更好，但一些山脊或其他纹理将是受欢迎的。

头盔顶部有一个位于中央的通风口，通过两级滑动开关打开和关闭。用手套就更容易找到和启动这个开关。它有一个中间点，可以设置通风口，但我发现它更容易设置从打开的位置的一半。试图从完全关闭的位置打开它是不容易的，因为滑动开关在操作中不是最平稳的。

在后方，扰流板下，是一对排气口，打开和关闭与一个位于中央的开关。在这个位置的开关打开和关闭非常积极的“点击”的声音，这是有帮助的，因为一个人没有希望看到这些端口时，戴着头盔。这个开关有凸起的边缘，一旦用完，就可以很容易地从后脑勺找到它。

总的来说，排气是非常好的，只有双额头排气提供只是平均的排气。

噪音水平

这个AGV头盔上的噪音水平是平均水平。嗡嗡声是存在的，但相当好地抑制，而中程风冲噪音是平均水平。在测试过程中，我的忍者1000的挡风玻璃大多处于最低位置。不出所料，提高屏幕会增加风的噪音。作为参考，我的身高是5英尺10英寸，而骑手的身高会影响噪音水平。

所有的通风口可用，我期待一些口哨，但它在大多数情况下是缺席的。如果一个人转动他们的头，可以听到一些微弱的口哨，但在正常的骑姿时，这是不存在的。打开通风口可以更容易地诱导吹口哨，但在正常的骑姿时，我仍然没有遇到高音噪音的问题。

当我骑马时，包括测试头盔时，我总是戴着定制的耳塞。此外，骑手的身高和摩托车的细节，如整流罩，非整流罩等都会影响噪音水平。

遮阳板和外视

从上到下的视野非常好，从侧面到侧面的周边视野非常突出。我无法想象戴着全脸头盔能看到更多的东西。从上到下的视角是高度的完美平衡，但也不能太高，在一天的某些时候，眼睛的顶部不能用来阻挡阳光。

遮阳板是“固定”接受Pinlock插入和一个明确的插入包括。我是这些插入物的忠实粉丝，它非常有效地防止在寒冷的冬季空气中起雾。在这种情况下，插入的实际位置还有待改进。插入的顶部在一个人的视野顶部是显而易见的，是有点分散注意力时，倾向坦克。

主遮阳板上下移动平稳与强大的detents和有一个很好的质量的感觉。我们甚至可以用包含的部件自定义制动器，我们马上就会看到。

下拉遮阳板是通过杠杆位于左侧豆荚背后的主要遮阳板枢轴点雇用。杠杆很短，移动起来需要一些力气，所以需要一些额外的扭矩来上下移动它。

下拉遮阳板本身对我的口味来说有点轻。虽然很多太阳镜的颜色通常不像我们想要的那么深，但这款似乎比我用过的其他太阳镜要浅一些。此外，我更喜欢遮阳板下降比它做得更远。它仍然有效，但帽带和遮阳伞下部之间的差距比我以前看到的要大。

面罩密封

最初，我对遮阳板密封的方式没有印象，或者更确切地说，没有密封。当遮阳板完全关闭时，顶部边缘站出来只是稍稍远离眼口垫片。这引起了一些口哨的噪音，我可以感觉到一些空气从遮阳板的顶部出血。

幸运的是，AGV使用了可以调节的侧箱。随着遮阳拆除，螺丝，附加的侧豆荚可以访问，他们有足够的发挥，让一个滑豆荚周围很少。这比我足够让遮阳板停留在垫圈关闭时。

几分钟的调整当然是值得的，因为它是密封严密的。我想澄清的是，我不知道AGV建议这样做(执行此调整的风险由您自行承担）.

自定义制动器实现

AGV包括一个有趣的自定义调整的遮阳定位在K5 s头盔的盒子包括两套额外的“制动器”，可以安装在侧面吊舱。安装的(红色)提供了开、闭四个开口位置。最初的开口是相当大的，大约两英寸(约50毫米)，使除雾滑块必须有一个小的开口。

绿色止动装置提供了五个位置，第一个是一个小的12毫米开口，让在一点额外的排气。在炎热的天气里，这个房间可以多通风。蓝色的止动装置有一个完全打开、关闭和中间位置。我喜欢这个包括定制件，所以骑手可以调整遮阳板，以自己的口味。这些部件很容易安装，我不认为它花费AGV包括他们那么多。这是一个很好的接触。

除面罩

为了得到那些滞留改变他们，一个人必须除去遮阳板。遮阳板去除系统在k5s是相当容易的，它去除和安装积极。只需打开遮阳板到最大的开口，拉下红色塑料“弹簧”，遮阳板上的枢轴点应该从豆荚中移除(有时它会自己弹出)。

安装需要钩住枢轴点的一个边缘进入吊舱，然后滑下红色弹簧再次放入枢轴点的另一个边缘。这听起来比实际执行过程更困难。

光学质量

主要的遮阳板是什么我会描述为一个现代头盔的平均质量。视野的大部分是好的，只有一些可见的失真。上½英寸(12毫米)左右显示更明显的失真特征。对于那些比较直立的索具来说不是问题。更紧的骑位置可以把遮阳板的这一部分进入必要的空间，一个人需要看到通过。

下拉遮阳板没有改善与一些次要的主要遮阳板，但更广泛的扭曲显示在整个视野。我想说，与大多数遮阳板相比，这是一般的，因为这些通常似乎从很多制造商那里得到较少的质量控制/关注。

要明确一点(是的，双关语)，我挑的是许多骑手可能从未注意到的光学质量问题。作为一名摄影师，在这方面我非常注重细节，我想确定我说出来了。请记住我最近对鲨鱼斯巴达的评论，我对两个面罩的光学质量大加赞赏，可能因为它们出色的光学特性而宠坏了我。

结论

K5 S有很多值得喜欢的地方，我发现它是我有机会戴过的最好的头盔之一。非常舒适的衬垫，非常适合，轻量级加起来是一个非常好的头盔在马鞍上漫长的一天。

能够定制的遮遮掩掩开放和良好的通风也使k5s在我的意见的价格范围内最好的盖子之一。预计功能集和复合外壳的标价为449.95美元。这种特殊的配色是可获得的清仓价格2 wheel.com 231.13美元这使得这个盖子很便宜。

虽然我很喜欢K5 S，但有一些地方让它失望，使它无法在我们的评级中获得第五颗星。遮阳板的光学质量可以更好，遮阳伞可以进一步下降。此外，尽管整体完成非常好，图形有一些小对齐问题。

这些问题对我来说都是相对次要的，不足以阻止我把这个头盔作为我现在的日常头盔。在有机会花了过去两天骑在这个头盔多亏了一些有利的天气，我强烈建议看看，如果你正在寻找一个头盔与这个功能集，在这个价格范围。