Alpinestars CR-4 Gore-Tex XCR靴子评论

Alpinestars CR-4 Gore-Tex XCR靴子是2011年秋季的全新款。

这款靴子于2011年夏天首次公布，现在才开始销售。

它的设计介于登山靴和摩托车靴之间，具有防光功能，既舒适又好看，戈尔-特克斯薄膜的加入更是锦上添花。

Alpinestars在2011年8月底左右发布了CR-4 Gore-Tex XCR摩托车靴，并在美国几家印刷杂志上刊登了广告。

为什么他们决定在产品准备销售之前发布广告，这是任何人的猜测，但这个公告一定在摩托车手中引起了很大的兴趣，因为它带来了一波电子邮件到编辑的收件箱，要求webBikeWorld.com的评论!

从这些靴子的广告发布到从工厂到海外渠道，然后从分销商到零售商的货架，花了将近四个月的时间。

我只能猜测，拖延可能是由于W.L. Gore & Associates, Inc.的最终检查和签字，他们有最终的发言权来确定制造商和制造过程是否符合标准，以便“Gore- tex”标签可以显示。

但这不是这里也不是那里，在这一点上，因为靴子终于到了，这是值得等待的，所以让我们看看!

现在，在你为这些照片中CR-4靴子的灰色和安全橙色而烦恼之前(我知道你们中的一些人会!)，请放心，Alpinestars生产的靴子是基本的黑色或大部分是灰色的版本，只是为了强调一点黄色。

我们很快就喜欢上了灰色和橙色的版本，因为这种颜色的组合给靴子带来了一些闪光。

我想也可以这样说，安全橙色增加了一些白天的能见度。无论如何，我/我们喜欢这个版本，这才是最重要的!

CR-4 Gore-Tex XCR靴符合所谓的“短摩托车靴”类别在webBikeWorld摩托车开机评论页面(以网站上发布的每一个摩托车开机评论的索引为特色)。

多年来，我们已经回顾了许多不同的这种类型的靴子，但事实上，在12年前，当webBikeWorld首次上线时，真的没有这样的“短摩托车靴”类别。

当然，也有工作靴和登山靴，但短靴现象是最近才出现的。

它基本上是从优秀开始的Kochmann SC 1000童军靴(回顾)编辑从德国购买的靴子，是目前所有同类靴子的比较基准。

经过这么多年，Scout SC 1000靴子仍然由科赫曼生产，这证明了它们固有的优点，也证实了这种设计的有效性。

许多不同的公司现在都在生产各种类型的短靴——包括科赫曼——但由于各种原因，Alpinestars CR-4 Gore-Tex XCR靴(这太拗口了!)是目前的佼佼者。

短靴款式通常具有粗犷的登山靴的外观和特征，它们通常偏向于行走的舒适，使这种风格在你的脚一接触地面就更加耐磨。

我可以穿着Alpinestars CR-4 XCR靴子在商店或餐馆里走来走去，没有人知道其中的区别。

好吧，对于一家餐厅来说，CR-4靴子上的安全橙色可能有点过头了(当然，这取决于我们是否在说话古斯热狗在沃特弗利特，纽约或伏特马里兰州弗雷德里克)。但你懂的。

相比之下，穿着一双，比如说，Sidi Crossfire靴(回顾)在车库里就已经很难做到了，在主街的橱窗里也基本不可能买到。

但是像Alpinestars CR-4 Gore-Tex XCR这样的靴子根本不是问题，事实上，你甚至可能被认为是时尚的!

如果这种类型的靴子有同样的保护，那就太好了，但肯定不会像穿起来那么舒服。

因此，重要的是要理解这种短靴风格——包括Alpinestars CR-4靴——在某种程度上是一种妥协，至少就它们提供的保护级别而言。

由于具有安全特性，一双完整的比赛靴几乎总是能提供更多的保护。但我认为可以肯定地说，防护能力越强，走路或在街上穿的靴子就越不舒服。

我来大胆猜测一下，只是为了讨论，我说Alpinestars CR-4 Gore-Tex XCR靴子的设计就像85%的登山靴，15%的摩托车靴保护功能。

相反，像Sidi ST靴子(回顾)正好相反，可能是95%的防护和5%的舒适度。

再说一次，这都是一个妥协的问题——你根本不会穿着一双Sidi ST靴子在梅西百货闲逛，而穿着一双Alpinestars靴子则是一件完美的事情。

所以，虽然有终极保护是很好的，但实际上，我理解其中的区别，当每种靴子类型都合适时，我愿意相应地调整我的风险承受能力。

也就是说，Alpinestars CR-4靴子确实有一些内置的保护功能。首先，外面使用的“粗糙”类型的皮革感觉相当厚，所以这是有意义的。而且这种靴子的脚后跟和脚趾处确实有TPU衬垫。

Alpinestars表示，CR-4靴子还“在鞋跟处有金属柄，在足底弓处有TPU柄，以增强结构刚性”，这也是一个优点。

两边的安全橙色和每只靴子后面的反光材料也有帮助。

虽然脚趾没有金属或TPU嵌件，但它们覆盖了一层附加的聚氨酯涂层皮革，这有助于减少变速杆磨损，并有望提供一些耐磨性。

他们似乎缺少的一件事是脚踝上的TPU型保护。我能感觉到外面有一个小圆盘状的保护，所以这双靴子在这个地方确实有一些额外的保护，但Alpinestars应该增加一个更大或更坚固的圆盘来保护踝骨。

总而言之，CR-4靴子比普通的皮革工作靴或登山靴有更多的保护，更高的高度可以覆盖脚踝(后面也剪得更低，以防止摩擦，并允许向前/向后的脚运动)是一个额外的好处。

Alpinestars CR-4 Gore-Tex靴子-整体质量

CR-4靴子的脚趾有一个非常漂亮的形成橡胶保险杠在前面，是成型作为鞋底的一部分。这让我想到这些靴子的另一个方面——质量，这是杰出的。

靴子上的造型和缝合都做得很好，可能只有一点点粗糙的沿舌的边缘和几根线悬挂自由，只有真正挑剔的人才会抱怨。

所有的缝合(除了在橙色鞋跟周围)是双排，它是完美的对齐，没有溢出或错误，我可以看到。

我敢打赌，这种对细节的关注部分是由于与Gore-Tex的联系，他们对其品牌产品的质量变得挑剔——这是正确的。

一个真正好的特点，阿尔卑斯山CR-4靴子是优秀和宽敞的内部形状和适合。

Alpinestars生产的CR-4靴子的尺码范围扩大了，这对北美客户尤其有利，因为典型的尺码分布在42、44和45之间的欧洲尺码几乎总是排除了我们习惯的半码。

42、44和45欧码相当于美国的9、10和11码，所以9.5英尺和10.5英尺(和11.5英尺)的尺码在很多品牌都很难适合。

CR-4靴子的尺码有42.0、42.5、43.0、43.5和44.0(此外，尺码范围从38.0(美国6码)一直扩大到48.0(美国14码)。

这真是个好消息，这里展示的43.5码完全符合预期——就像10.5码的美国工作靴或登山靴一样。

脚趾(宽度)和足弓顶部也有足够的空间;事实上，当靴子刚到的时候，我觉得它们看起来太大了，但事实证明，它们很完美。

事实上，我希望我也能找到合脚的街头鞋。所以，Alpinestars让这个非标准尺寸范围成为现实，值得称赞。

尺寸因素和登山靴衬里意味着CR-4靴是我穿过的最舒适的摩托车靴之一。

它们没有太多的衬垫和衬里，这可能是这种类型的一些摩托车靴的问题。

有时过多的衬垫会改变适合度，并会隔离摩托车骑手需要帮助与自行车沟通的所有重要的脚钉感觉。

鞋底是由一种非常粘稠的橡胶制成的，它们足够厚，走路时能有很好的“弹性”和缓冲。

在脚后跟的前面有一个很好的通道，这有助于骑手的脚在踏板上的初始位置。

然后，鞋底的角度朝向脚趾的下方和脚的前方，这使得它很容易然后滑回脚上的脚钉为适当的骑行位置。

骑行与阿尔卑斯山之星CR-4 Gore-Tex XCR靴子

CR-4靴子有我最喜欢的“速度”系带系统，顶部的钩子(前两排)沿着脚踝快速系带。

一个连续的蕾丝穿过拱形顶部的四对金属环，这使得蕾丝可以被拉，同时提供均匀的张力。

虽然我们没有把靴子浸泡在浴缸里，但到目前为止，戈尔-特克斯薄膜在几次暴风雨中骑马和在有水坑的大雨中行走时都能让我的脚保持干燥。

这双靴子没有通风口或特定的通风口，但Gore-Tex似乎有用，因为我的脚不会感到异常热或出汗。

鞋头的厚度和一双登山靴或笨重的工作靴差不多，它可以放在变速杆下面，没有问题。

我还注意到，有缓冲的鞋底有助于减弱自行车的一些振动，在光滑的表面上确实有很大的牵引力。

结论

虽然这种类型的摩托车靴可能不像完整的比赛靴，甚至是运动旅行风格的高摩托车靴那样具有保护作用，但它至少提供了一些摩托车特有的保护功能。

它也更舒适的日常使用和步行，一旦你离开自行车。

CR-4靴子的价格比webBikeWorld上评论的其他短靴要高一些，但质量是存在的，真正的Gore-Tex薄膜使其与众不同。

他们可以使用更多的保护，但偏向街头使用是故意的，它确实使靴子更有用的方式，其他类型的摩托车靴不能。

Alpinestars CR-4 Gore-Tex XCR靴子非常舒适实用。它们也很好看，扩大的尺寸范围也有很大的不同。

我认为它们非常物有所值，尤其是考虑到一双好的街头工作靴或登山靴的价格。我可以强烈推荐它们作为我的新宠。

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