电致变色遮阳板在通电时改变颜色或色调。
这与光致变色遮阳板不同，后者暴露在紫外线下会改变颜色。
自2008年以来，我们一直在审查这两种技术，AMI Powersports“Akari”AX12电致变色遮阳板是最新的演变。
AX12采用液晶显示器(LCD);更多的细节。
AX12有一个通用的形式，将适用于大多数面罩和一个新井版本的特殊新井面罩与眉毛通风口。
安装很容易，工具包有详细的说明。
一旦安装，AX12很容易通过必须连接到面罩外部的开/关开关进行操作。
该交换机有一个USB端口，用于为系统供电的电池充电。
需要注意的是，光致变色或电致变色遮光镜或插片在关闭时并不完全清晰，打开时也不够暗。
AX12也不例外。
但与内置旋转遮阳伞相比，AX12可能是一个更安全的选择，后者通常会占用头盔顶部的关键挤压空间，并降低该区域的冲击保护。
AX12也有一个宽的边界，影响视线，也可能干扰密封的眼睛端口垫圈上的一些头盔。
总的来说，Akari AX12是一个有趣的-尽管昂贵-摩托车头盔遮阳板着色的选择，可能是一个很好的解决方案的一些头盔。
背景
自2005年以来，我们一直在跟踪光致变色和电致变色防护罩、面罩和摩托车头盔插入物的发展。
你可以阅读我们所有的摩托车遮阳板评论，防雾处理评论和更多在这里．
AMI Powersports Akari AX12是这项技术的最新发展。它与e-Tint AX9光色遮阳板(预览)2011年印第安纳波利斯经销商动力体育博览会。
当时，一名公司代表说他们会送一份审查报告，但我再也没有收到过他们的消息。我认为这是另一种无法推向市场的产品。
这是5年后的情况显然AX9变成了AX12。它们看起来很相似，但AX12的边框较宽，而AX9的边框较窄但较厚。
AX12有一个通用的尺寸，应该适合大多数头盔和一个版本的眼睛眉毛切割为新井头盔。除此之外，两个版本看起来都是一样的。
以下是更多关于AX12的AMI Powersports规格:
“e-Tint技术主要依赖于液晶系统。在液晶主机中混合的染料被夹在涂有透明电极的弯曲柔性塑料衬底之间。
通过对衬底施加电压，液晶的电光响应被用来控制插入物的颜色。
AMI Powersports表示，他们的系统“耗电量更少，从亮到暗的切换速度更快，反之亦然。
此外，电致变色技术通过电化学反应工作，因此，随着时间的推移，很容易降解。
液晶系统是一种通过施加小电压(8伏)来物理改变分子方向和排列的系统，与化学反应相比，它应该提供更强大的系统。”
电致变色和光致变色遮阳板插入的优点和缺点
现在许多DOT评级的头盔现在都有一个内部遮阳板，为什么你需要电致变色遮阳板插入?
好问题!
许多摩托车手都担心，如果头盔内装有遮阳板，可能会减少头盔的“挤压区”。
这就是为什么-据我所知-没有斯内尔认证的头盔与内部遮阳板-头盔不能达到标准。
这也是为什么新井采用了一个外部遮阳系统，效果惊人(但看起来有点傻傻的)。Arai Pro Shade(回顾)．它附着在头盔外面，所以对头盔保护没有影响。
这使得大多数新井头盔既符合美国DOT安全标准，又通过了Snell认证的测试。
但如果你没有配备Pro Shade的新井太阳镜，而且你担心内置遮阳板会降低防晒效果，那么还有另一种方法可以让你从ol’Sol中得到一些缓解。AX12电致变色遮阳板插件!
该AMI Powersports Akari AX12套件。遮阳伞替代品
还有其他一些减少眩光的方法。例如，有一个光致变色遮阳板，当受到紫外线照射时会改变颜色。
但是每个光致变色面罩必须为特定的头盔制造，就像过渡面罩附带的Bell Qualifier DLX(复习)．对于制造商来说，这是一个非常昂贵的选择，这就是为什么光致变色面罩不常见的原因。
光致变色遮阳板还有一个问题。
即使是在阳光最微弱的一天，你一出门，遮阳板就会变暗，直到晚上才会变暗。所以你还不如买个黑烟色的备用面罩。
还有一些“穷人”的解决方案，比如el Cheapo遮阳板遮阳板(评论)我用了很多年了。或者你可以买太阳镜(或者太阳镜夹)，就像蓝道夫工程飞行员太阳镜直太阳穴(评论)．
飞行员太阳镜的直直的太阳穴是专门设计的，以适应头盔内部。
我看看，还有Sunax Max遮阳板(回顾)新井和其他头盔。它有多种颜色可供选择，并在大多数头盔的眼口顶部的标题和EPS之间滑动。
然而，这种“可切换”的电动遮阳帽插入装置有很多前景。按下按钮，它立即启动;再按一下，马上就关机了。或多或少。
问题是技术还不成熟。
例如，当它关闭时，AX12是不清楚的，它是浅色调的。当它打开时，它甚至没有内置遮阳板那么暗(许多车主抱怨说，由于光线透射受到法律限制，遮阳板不够暗)。
AMI表示，当AX12被激活时，透光率为20%，关闭时为60%。
AX12仍然工作得很好，关闭时的浅色很好，打开时的中深色也很有帮助。但我希望天能再黑一点。
当“他们”能够发明一种电致变色的插入物，静止时非常清晰，打开时非常暗，我们就会很幸运。
然而，AX12的另一个优点是，它在防雾方面也和Pinlock一样出色。在最近几个凉爽潮湿的早晨，即使我尝试了，也无法让它起雾。
由于白色背景和工作室照明，色调在这里显得更暗在工具包中
AX12套件配有LCD插入和电池组/开关。还包括一个临时使用粘在模板外的面罩，以对准AX12插入(这是应用于面罩的内部)。
开/关开关中的电池是可充电的，该套件配有USB线。并包括一个全面的安装指南，打印在几种语言。
AX12插入有明确的poly背面两面。AMI Powersports在他们的网站上没有安装视频，但我们制作了一个简单的视频(下面)，简要说明了一般的安装过程。
安装AX12
安装AX12相当容易。首先，清洗头盔面罩的里里外外。最好先把面罩拿掉。
接下来，对准模板与大印刷十字准星外的脸盾牌。这是为了对准AX12，这是附加到内部。
将面罩翻转过来，从AX12的正面剥离背面。然后用双手将它弯曲，慢慢地放在面罩的后面，将标记对齐。
按压胶水表面，将AX12附着在面罩上，然后剥离内部背板。
小心地将开/关开关按在AX12上的匹配连接器上。开/关开关有双面胶带;拉下背板，并将其连接到面罩的外部。
同样，这些都在我们下面的视频中进行了说明。
新井面罩用模板安装在外面。
在新井面罩内部安装AX12。AX12笔记
你可能已经注意到的一件事是，AX12有一个宽边界或掩蔽周围的外缘。边界持有胶水，保持AX12插入到位的背面的面罩。
边界有一种交叉的或棋盘状的图案，当你戴着头盔时，这在周围都很明显。
我不知道为什么他们没有把它弄得更清楚或更窄，尽管在电致变色部分和面罩之间仍然会有一个过渡。
骑的时候你会习惯，但在我看来，这是一个缺点。
顺便说一下，当我们把AX12装在新井的一种新型面盾上时，我们也遇到了一个小问题Arai Corsair X(回顾)．这个面罩有不同的造型，我想是为了适应撕扯，因为它是一个赛车头盔。
你可以在视频中看到这一点，但在最后我们移除了AX12和开关(尽管AMI Powersports不推荐后者)，并重新安装在一个标准的Arai面罩上Arai RX-Q(回顾)．
这样效果好多了;例如，AX12更容易安装，粘在标准的新井面罩上没有问题。
还有一件事:在AX12周围的宽掩蔽会干扰面罩和眼口垫圈之间的密封。我想知道要过多久面罩才会开始磨损或撕裂。
用于掩蔽的胶水不是很强，所以它似乎也有可能空气或水分会泄漏之间的AX12和面罩，可能导致雾化在某些点，因为AX12密封磨损。
确保正确安装电池组，USB端口朝下。由于希望保持USB端口防水的小橡胶塞很难密封，这可能是下雨时的一个问题。
另外，开/关开关有自动模式。当开关处于自动模式时，外部的光传感器会根据环境光打开和关闭AX12(这在我们的视频中有说明)。
我们发现它不能始终如一地工作，所以我们只是使用开/关开关，这很好
开/关开关连接器。
关闭(左)和打开(右)的色彩对比夹上的太阳镜色调。
特写的边界掩蔽在顶部的AX12。
封闭的边界掩蔽在底部和重叠的眼端口垫圈。电池及充电
AMI表示，电池充电大约需要2小时。显然，当它被添加到AX12套件时，电池是充满电的。
当套件到达时，我们做的第一件事是将电池连接到USB手机充电器上，但在电池组/开关上没有充电状态、电池寿命或指示灯。
你知道的唯一方法是先把你的AX12和电池组安装在面罩上。AX12插入将在电池充电时激活，在充电完成时关闭-这是您唯一的指示。
AMI声称AX12的电池续航时间约为40小时，这取决于你使用系统的时间长短。
电池的储存时间平均为3周。AMI声称500次充电可以保持80%以上的电池容量。
工作范围为14至113°F(-10至45°C)， AX12可以在32至113°F(0至45°C)的温度范围内充电。
AMI AX12安装在标准的新井面罩上，带有开/关开关。注意边框屏蔽。在路上与AX12
当你骑车时，AX12可以无缝工作，开/关按钮很容易找到和使用。当你按下按钮时，系统真的会立即打开或关闭。
即时开启/关闭着色的承诺绝对是诱人的，可以想象(希望)在不久的将来，整个面罩将是一个太阳能驱动的开关电致变色设备。
那不是很好吗?
与此同时，如果你能克服使用AX12的一些怪癖，它的工作效果相当不错，确实能在一定程度上缓解眩光。
当你正对着太阳前进时，比如下午晚些时候向西骑行时，AX12并没有多大帮助。要做到这一点，你需要Sunax遮阳板或在面罩顶部粘贴一条电工胶带。
除了由AX12插件周围的边界引起的能见度降低之外，还有一个事实是，当AX12关闭时，它并不完全清楚，当它打开时，它可能会更暗。
成本
AMI Powersports Akari AX12的定价为129.99美元。以新井Pro Shade为例，它的标价是100.95美元。考虑到还有一些便宜得多的替代品，这两种价格似乎都相当昂贵。
结论
该AMI Powersports Akari AX12电致变色遮阳板插入有很多的承诺。它工作得很好，尽管实现似乎有点偏离，在插入边缘的宽遮罩和色调问题在打开和关闭模式，如上所述。
它的成本很高，但如果你能克服这一点和它的各种怪癖，Pro Shade是一个值得选择的产品，至少可以尝试一下。
业主意见和反馈
看到提交意见的详情．
从“M.H.(2016年5月):“在你的评论中，你没有提到自动模式，即盾牌将根据需要自动打开/关闭。虽然直接在傍晚的阳光下骑行是一项挑战，但我在几秒钟内就从阴凉处骑到了阳光下。
拥有一个可以在眨眼间瞬间改变的盾牌是受欢迎的。
否则，一个普通的彩色遮光罩在阴暗的地方就不能提供足够的光线。我已经有了四年的AXI盾牌，我的第一个在保修期内免费更换。我发现这比携带备用盾牌要好得多，在我正常的骑行环境中，这是非常棒的。
在“宽阔的空地”上骑行的人最好戴上固定的盾牌。”
编辑回复:我们在评论中提到了自动功能，这个功能在视频中也有说明。
从“轮(2016年5月):“这个防护罩让我想起了70年代首次出现的自动变暗眼镜镜片:它们在室内使用时亮度不够，同样在明亮的阳光下也不够暗。
我还为我的Vector 2买了一款Arai Pro Shades，发现它是一个性能很差、价格过高的配件。
我的着色部分在随机时间翻转自己，并需要一些明智的刀工作扩大啮合槽正常工作。保持干净也是一件痛苦的事情，眉毛的通风口太邋遢了，我的眼睛里经常有沙子和其他灰尘。
唯一积极的属性是当遮阳板处于向上位置时，因为它确实起到了一个边缘的作用，以防止一些阳光照射到盾牌上。否则，它对我不起作用。
我也同意Pinlock的评论。我还有两个护盾给我的阿莱，一个有平洛克，一个没有。
除了有雾或下雨的时候，我一直都在使用透明的盾牌，然后我忍受Pinlock的扭曲，以挽回一些能见度。一般来说，我不会在潮湿的天气晚上骑车，除非我完全没有选择，然后Pinlock的光环效果是最明显的。
我的标准配置是戴我的Drivewear高对比度处方镜片，或者在非常晴朗的日子里戴我的非常暗的偏光处方太阳镜，在任何适合天气的遮光罩下。
这对我来说非常有效，尽管偏振透镜的效果有时会对焦油蛇和其他表面产生奇怪的影响。
然而，总的来说，我认为我的视野和敏锐度可能比这个电子盾牌给我带来的要好得多。
最后，你曾经提到过一位来自蒙特利尔(麦吉尔?)的科学家，他正在研究一种看起来很有前途的遮阳帽永久性雾处理方法。这件事有什么结果吗?一如既往地感谢这个伟大的网站!”
瑞克的回答:我需要和生产这种产品的公司进一步联系RIA永久防雾涂层(报告)自从那篇文章发布以来，我一直没有听到任何消息。
从“D.M.(2016年5月):“我一如既往地喜欢你的评论。这个产品看起来不是一个很好的答案，在绝望的搜索一个问题。带电池的面罩?也许我是个勒德分子，但为什么面罩需要变得更复杂、更昂贵呢?
无处不在的Pinlock也让我感到困惑。它使面罩更复杂，更不容易被看穿(这不是它们的主要目的吗?)，更难清洁，当然也更贵。
每一个新的高端头盔似乎都带有Pinlock镜头，但有多少骑手真正使用它们呢?
正如你所知，我是新井Pro-Shade系统的粉丝，但随着使用次数的增加，缺点永远不会消失:深色的遮阳板，以及它在眉毛通风口上的独特切口，会引入很多多余的反光。
为了正确地清洁两者，从透明的阴影中去除深色阴影是繁琐和复杂的。
而且，当然，透明的盾牌包含了分散的轮廓，以适应(未使用的，至少我)Pinlock镜头。
对我来说，Pro-Shade仍然是最好的折衷方案，但还远远不够完美。我希望新井能想出更好的办法。
让我们记住《任何星期天》，还有那把后视镜装在面罩里的脏兮兮的头盔。事实证明，这是一个进化的死胡同，但可能比一个分散注意力、无效的、电池寿命有限的电屏蔽更好。当然，这只是我的个人看法。”