Arai Corsair-X审查

最引人注目的变化是新的面罩枢轴定位和移除系统。

被称为“可变轴系统”(VAS)的面罩，现在每一边的枢轴点都较低。

新井说，这样可以在侧面豆荚上方平均增加24毫米的光滑外壳面积。

这进一步完善了“R75”圆形外壳的形状，使它在太阳穴和以上更圆更光滑，这有助于海盗x在冲击和滑动中避免被物体绊住。

一种新型的杠杆释放侧吊舱，这可以方便地访问面罩，它有一个全新的移除系统。

新的面罩锁定设计，借鉴了新井的f1头盔，可以更容易地锁定和释放面罩，同时也提供了一个小的开口来除雾。

一个Pinlock插入也包括在Corsair-X。

上部通风系统采用了最新的喜来进气设计，类似于我们非常喜欢的设计Arai挑衅(审查)．

这导致了上部通风系统，比海盗- v更高效和更安静。

新井非常喜欢缩写，上面的排气系统是“IC Duct-5”，据说比海盗- v上使用的“德尔塔Duct-5”系统多提供11%的空气流量。

顶部的通风口现在有三个位置滑块，用于可变空气流量，通风口的设计是为了在它们完全关闭时防止水侵入。

根据Arai的说法，新的“12型”排气系统扩散器长了20毫米，这产生了更好的性能和改进的空气动力学。

据该公司称，其他变化包括外壳结构的新材料，这使外壳更加坚固。

衬垫也进行了更新，采用了新的“生态纯”抗菌面料和新的衬垫。

唯一没有更新的功能是短的下巴带垫，但Corsair-X太好了，我们可以忽略它。现在。

哦，还有价格。这是一个手工制作的头盔，有着非凡的声誉，这从标价上就能看出来。

关于新井的品质我们还能说些什么呢?这个头盔上的金属银漆是完美无瑕的，所有的活动部件也是如此。在这么高的价格范围内，这是意料之中的。

我们之前说过这一点，现在仍然如此:当你第一次从盒子里拿出一个Arai头盔时，它散发出的品质比其他任何头盔都要高。

这是非常罕见的，确实听到任何问题与Arai头盔，这一切都是你为之付费。

但真正重要的成分隐藏在设计和建造质量中，这就是为什么如此多的摩托车赛车手依赖海盗系列的保护。

该家族的最新成员，海盗x，有几个纯色包括基本黑，黑霜，白色和铝银纯色我们的头盔。

目前的比赛副本包括尼基海登，丹尼佩德罗萨和Maverick Viñales，以及30周年弗雷迪斯宾塞版本。

这两种我都见过一些，但时尚并不是这个头盔的意义所在，你买它是为了它可能提供的更好的保护。

更新的功能已经精心设计，一切工作顺利，有质量的感觉。例如，顶部的排气滑块，当你来回操作时，会有一种坚实的感觉，尽管小按钮可能会有点难找到，因为手指裹着厚厚的冬季手套。

有一个全新的杠杆/锁系统，可以用来打开面罩，轻轻一碰就能除雾，这比旧的系统要好得多。

经典的新井“糖勺”(或饲料勺)下巴排气口没有改变，一如既往，它很简单，而且有效。下巴杆包括一个大开口，允许空气进入和槽内衬网格，以防止碎片进入。

Corsair-X还配备了一个新的非常大的下巴帘，让大多数其他产品都相形见绌。这是一个非常好的和受欢迎的惊喜。它可以删除，如果需要，下面是传统的阿拉伊拉下下巴扰流器，似乎从来没有做那么多。

得分:再一次为新井，海盗x得到了一个“杰出”的评分，油漆和质量。请参阅本页末尾的汇总表，以了解我们的评级系统的描述。

头盔适合，内部形状，内衬和舒适性

新的海盗- x有一个轻微修改的外壳形状，仍然坚持Arai“R75”的半径设计。根据新井的说法，越圆越好，因为这种形状有助于防止头盔在碰撞和滑动时被障碍物绊住。

炮弹使用了另一个阿拉伊语缩写词;这一次，它是“外围带和结构网复合材料2”，或“PB SNC2”外壳。除了新井的营销人员，还有人记得这东西是什么意思吗?

外壳据说是由“专有网股，特殊合成纤维和新树脂”制成的，这使它更轻，尽管我们发现它有点重(见下面的重量部分)。

内部形状是我们熟悉的新井“中间椭圆形”，翻译过来就是“中性”。它有点窄，前额有一点多余的空间。

说到新井头盔，我(里克)在最近的aiboexpo展会上路过新井的展台，与新井工厂代表聊天。我为“圆椭圆形”量子II的消失感到惋惜，这是新井阵容中最后一款圆头头盔。

他问我能不能摸我的头，摸了之后，他说:“你的头是日本人的。”我们笑了，我说:“我想我其实是日本人。”

但他确实提出了“中间椭圆”的形状Arai RX-Q(审查)或Arai挑衅(审查)和Corsair-X。Arai提供了一些填充部分，以在一定程度上定制适合内部。

我的问题是我在大号和特大号之间。我宁愿选择大号的外壳尺寸较小的，但这意味着里面的衬垫是最薄的。

从7月开始，我就一直戴着大号的海盗x头盔作为我的常规头盔，它的尺寸和感觉和我的大号Arai挑衅完全一样，如果这告诉了你什么的话。

最重要的是，在今天的形状连续体中，这就是我们所说的“中性”头盔，它应该适合大多数的头部形状，即使是像我这样相当圆的头部。

对我来说，它的两边有点紧，还有多余的空间让我平坦的额头，但它很管用。

前后的尺寸

我唯一的不满是，对我来说，下巴空间是绝对最小的。

这可能是R75圆形外壳形状的结果，与其他尺寸的大头盔(如最近的Shoei头盔)更椭圆形外壳形状相比，它拉住了下巴。

我也注意到这一点在海盗- v特别版上，我们最近评论，我正在等待一个XL码的海盗- x到达，以便我可以比较。

与此同时，我的下巴刚好碰到大型海盗x的下巴杆的后面，我不知道如果需要的话，这可能对保护有什么影响。所以前面到后面的短尺寸是值得注意的。

更让人好奇的是，Arai美国市场代表告诉我，在Corsair-X press introduction上，一些车手评论说，由于稍微重新设计的外壳形状，他们实际上可以减小一个尺寸。

不过，我的额头上有更多的空间。这是新井“中间椭圆形”外形的一部分，在头盔的上半部分有一个从前到后的轻微椭圆形，旨在缓解前额的压力。

Corsair-X头盔舒服地滑过我宽阔的头部，考虑到这是一顶适合比赛的头盔，这也令人惊讶。大尺寸被列为适合59-60厘米的头部，我认为这是正确的。

眼镜吗?

我们得到了很多关于眼镜适合摩托车头盔的问题，我可以说，所有最近的Arai头盔我们已经审查了眼镜的良好适合。

我不知道他们为什么或者是怎么做的，他们不一定会把这作为一个特色来吹捧，但我可以诚实地说，我从来没有把我的直太阳穴眼镜塞进Arai头盔的问题，无论它的两侧与我的圆头贴合得多么紧密。

有关头部形状和选择和安装摩托车头盔的更多信息，请参阅wBW摩托车头盔常见问题解答其中还包括对头部形状的讨论。

和往常一样，记住头盔的适合度对安全和舒适是至关重要的，所以在购买之前一定要试戴头盔，并尝试各种尺寸的头盔。舒适的最小尺寸通常是最安全的。

分数:我将给Corsair-X一个“杰出”的舒适贴合，一个漂亮的结构和舒适的内衬舒适的内衬材料。

Corsair-X最引人注目的变化是全新的Arai面罩设计，完全修改了附件系统。

头盔侧面的面罩旋转点被降低了，让许多街头骑手感到晕眩的臭名昭著的新井侧面吊舱被缩小了尺寸，也完全重新设计了。

新井说，这些变化在侧面吊舱上方的部分创造了更光滑的头盔外壳表面积，这有助于防止头盔上的任何东西在碰撞和滑动时捕捉或卡住障碍物。

眼孔看起来也大了很多，不过我不知道大了多少。向上的能见度现在是突出的，我注意到这是马上，当我第一次把头盔套在我的头上。当然，这是为了帮助骑手在比赛自行车折叠时倾斜。

水平能见度也很突出，唯一没有太大变化的是眼口底部的能见度，大约是平均水平。

新的遮阳板和侧吊舱

新设计的面罩系统和修改后的移除系统的操作在下面的视频中有完整的说明，所以一定要观看它。

这应该把任何业主抱怨繁琐的侧豆荚和遮阳板去除休息。侧吊舱现在很容易释放与推动杠杆和面盾旋转机制，然后铺设裸露。

与旧系统相比，Corsair-X的面罩拆卸和更换非常简单。

然而，有点讽刺的是，对新系统的唯一抱怨可能来自摩托车赛车手，他们并不真的介意旧的面罩(遮阳板)更换系统，以快速更换头盔。

面对街头骑行者的抱怨，这实际上只需要一点练习，一旦你习惯了这样做——最好是戴上头盔——就很容易在不看的情况下更换面罩。关键是你在做的时候要戴上头盔，因为如果你不戴头盔的话会很棘手。

如果你曾经看过马恩岛TT比赛，你可以看到赛车手或他们的助手在瞬间更换新ai头盔的面罩。当你不戴头盔时，新系统可以让你更容易更换面罩，但如果你戴了头盔则会更复杂。

所以这是一种双重悖论——现在是一个更复杂的系统使工作更容易。看起来很奇怪，老实说，Arai的面罩系统仍然有很多复杂性，这在其他头盔上是一个简单的设计(可能最好的是大多数贝尔头盔上使用的系统)。

Arai一直坚持，外部的侧吊舱和它的遮阳去除系统提供更多的外壳完整性在那一点上的头盔。

但很难相信这是真的，也很难相信竞争对手的头盔在这方面没有那么强，因为在新井头盔上，凹槽的部分和深度似乎并没有那么大的不同。

无论如何，新系统应该消除所有对更换面罩容易的担忧。

另一个新的特点是受f1启发的面罩锁定和捕获在左下方。这是一种摇杆式的杠杆，可以将锁上的面罩弹出，并允许一个小的第一个开口用于除雾。

它比旧的硬摩擦系统更容易使用，尽管需要一些时间来学习新的系统和发展肌肉记忆的位置和操作摇杆。

Corsair-X现在有一个Pinlock插入物，面罩有一个凹槽来容纳插入物，尽管它的边缘足够远，不被注意到。

撕下的柱子仍然包括在内，如眉孔和各种各样的面罩颜色可供选择。

分数:我将给海盗- x一个“优秀”的评级，因为它高于平均水平的外可见度和面罩的密封性能。

新的顶部通风口与旧的没有太大的不同，但噪音水平已经明显降低，这是相当惊人的。

与海盗- v一样，我们通常不喜欢头盔顶部的多个通风控制，但同样，海盗- x上的3个通风口可以在不同的配置中打开调整，以真正控制通过的巨大空气量。

不同之处在于，在海盗- v上，通风口打开时会产生大量噪音，而在海盗- x上，噪音水平明显降低。

下巴通风口是久经考验的新井“糖勺”类型，在这种情况下，空气直接通过下巴酒吧。

然而，一如往常，要小心安装对讲机系统的麦克风的位置，因为通过下巴排气孔的空气会在扬声器中产生不必要的背景噪声。

在后方，特殊的海盗x有相同的扰流板，可以提高或角度到三个位置之一，或降低到其基础位置。也像海盗- v，扰流器不做任何合法的街道速度，但它肯定看起来很酷。

后排气管有一个杠杆，可以关闭排气口到两个位置，整个系统已经完善了多年的赛道大大小小的。

分数:我们给Corsair-X通风“优秀”评级。

的Corsair-V我们回顾了2009年穿的是XL码，重1758克。的特别版海盗- v头盔我们回顾过就在今年，尼基5重1599克，曼岛TT版重1596克。

我们写道:“这是一个很好的展示，特别是考虑到Snell M2015认证。”

这款海盗- x的大尺寸重1631克，比2015年的特别版略重，与大多数媒体“评论”声称的海盗- x重量轻约30克相反。事实恰恰相反。

1631克仍然是一个很好的表现，在251个全脸头盔中排名第118摩托车头盔重量页面．

像其他海盗头盔，X有突出的空气动力学和适合掩盖它的重量。请注意，这个头盔是Snell M2015认证的。

同样，一定要去参观wBW摩托车头盔重量页面我们回顾了所有开式头盔、全式头盔和翻盖头盔的重量对比图表。

分数:Arai Corsair-X在重量和平衡性方面获得了“优秀”的评价。

另外:Arai Corsair-X在wBWVimeo专业频道

噪音水平

Corsair-X的变化和更新实际上降低了整体的噪音水平，这是相当令人惊讶的。出色的通风和相对低的噪音水平的组合是非常罕见的摩托车头盔。

顶部通风系统确实会产生一些风噪声，但即使是在小挡风玻璃的湍流中，噪音似乎也得到了很好的控制。

由于Corsair-X主要是为摩托车比赛设计的，很自然地，在一个较低的位置，就像你会有赛车或运动自行车，噪音水平甚至进一步降低。

直坐，仰卧起坐会在顶部通风口捕捉到更多的风，就像一些大挡风玻璃一样，所以一如既往，你的体验会有所不同。

但有一件事我们可以肯定，因为我们手头有海盗- v和海盗-X, X明显更安静，特别是在上面的通风口。

请注意，我们的头盔评估是几个骑着不同类型的摩托车(有或没有挡风玻璃)的骑手长期以来的共同努力。

评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(即使是在评估摩托车对讲机系统时)。

骑摩托车时一定要保护好你的听力。看到wBW耳塞的评论更多关于选择和佩戴耳塞的信息。

还要注意，感知到的噪音水平因人而异。

造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车的类型和挡风玻璃、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔的噪音页面。

分数:Corsair-X在噪音水平上获得了“优秀”的评级。

杂项

不幸的是，在Corsair-X上没有重新设计的是短下巴带填充，我们已经评论了所有最近的Arai头盔。新井，请解决这个问题!

该头盔符合美国DOT标准，并通过了Snell M2015认证。欧洲和ROW版本符合欧洲经委会和/或当地国家头盔安全标准。

结论

Arai Corsair-X是对已经非常出色的头盔的一个出色改进。虽然它最初是为摩托车比赛设计的，但它可能是“我能买到的最好的头盔是什么?”这个问题挂在许多骑手的嘴边。

它做的一切都很好，所有的变化都是积极的。唯一的问题是如何克服成本。但如果你想要最好的，你就得付钱，就这么简单。

wBW评论:Arai Corsair-X头盔