你可能把它们看作是摩托车上的原始设备。
但个人摩托车手也可以使用这些耐候性和坚固的连接器。
这里有一个Deutsch连接器的介绍和一个快速如何滚动自己的。
仔细观察你摩托车上的线路，你很可能会发现一个或多个重要的电气连接都使用了Deutsch连接器。
Deutsch连接器可能比其他类型的连接器稍大一些，例如Posi-Locks．
但当你需要多线多针连接在一个非常坚固和耐风雨的外壳，他们是很难击败。
多伊奇连接器比市场上大多数其他连接器有更多的部件。
但在这种情况下，部分的总和确实等于一个更大的整体，如果需要维修或重新使用，这个连接器可以拆卸;从来都不是坏事。
我已经在我的家庭车队的每辆摩托车上使用多伊奇DT系列连接器超过五年，并且经历过零故障。
通过一点点练习，使用Deutsch连接器创建您自己的专业外观的线束是简单的-最好的-乐趣!
OE分路器，底部有Deutsch连接器;上面是自制版本。背景
这些年来，我在摩托车上做过相当多的电气工作，包括重新布线线束和配电系统。
别忘了那些我们无法抗拒的电器配件。这项工作涉及到大多数常用接线连接器类型的使用;简单与复杂，小与大。
我必须承认，简单和权宜之计是绝对的，posii - tap和posii - lock产品仍然是我最喜欢的解决方案。
但是，“正确的工具，正确的任务”意味着，有时大型线束需要一个连接器，可以接受多根电线，同时还提供快速断开功能。
根据具体情况，这就是Deutsch连接器和相关组件发挥作用的地方。
多伊奇连接器非常容易使用，如果组装正确，它们可以提供多年的无故障防风雨服务。
多伊奇集团，现在是TE Connectivity, Ltd.的一部分，由工业连接器行业的先驱Alex Deutsch于1938年在加利福尼亚州成立。
从那时起，该公司稳步发展成为一支全球力量，并在为空间、航空航天、赛车和国防等苛刻环境提供创新连接器产品方面发挥了重要作用，同时向消费者营销其产品。
很多骑手都问过我在自己和其他人的摩托车上安装电气组件时使用的连接器。
因为webBikeWorld提供了洞察所有与摩托车相关的东西，希望这篇文章会引起一些兴趣。
插销插座(L)和防风雨密封(R)的特写视图。Deutsch DT系列连接器
摩托车上的大多数电气工作涉及14至22号线，并有8至12号线的奇怪要求。
因此，Deutsch DT系列连接器是合适的，DTM (Miniature)和标准DT系列组件是标准，DTHD (Heavy Duty)单针连接器用于高安培要求，如电池引线。
连接器由几个模块化组件组成，形成坚固耐用的防水连接器。
主要的热塑性外壳组件的工作范围为-55℃至+125℃，这意味着它们可以承受大多数发动机和周围组件内部或附近的温度。
娱乐车辆和摩托车最常用的连接器是二、三、四位置(引脚)连接器。
然而，更大的多针和阵列连接器用于整个许多车辆线束的效率，以尽量减少所使用的线束的数量。
两件式连接器使用插座和销钉外壳的键控组件，插座外壳紧贴销钉外壳，顶部闩锁将组件固定在一起。
下面的组件清单和照片显示了这些组件是如何组合在一起的:
DT系列连接器要求
为正确的工作使用正确的工具意味着为特定的应用使用正确的多伊奇DT连接器，包括位置、电气负载和接线等所有重要因素。
因此，花时间了解连接器以及大多数供应商如何配置他们的订购机制是很好的。
以下是我制定的一份非正式的一般性指南:
我最喜欢的网上资源之一是WireCare，其中有关于连接器的信息，并使订购所需的组件非常容易。
此外，还可以根据需要订购其他特定的选择，如盖靴、密封塞、接触移除工具等。
还有一个定义良好的零件编号编码系统也有帮助…
工具及附件
你有合适的压线工具吧?对于任何接触工作，提供多缩进压接的圆形压接工具是更好的，尽管对于轻量级接触，一个好的扁平压力压接器将工作。
只需在插入连接器之前仔细检查压接。
如果使用圆形接触连接器(Deutsch或其他)来完成相当多的工作，最好是找到合适的工具，尽管真正好的工具并不便宜。
我最终订购的升级型号的价格约为250美元，尽管一些处理多种类型接触的变体可以花更少的钱。
另一个可用的(更便宜的)助手是联系人移除工具。
这些小塑料片使生活更容易(除非熟练使用小平头螺丝刀)从外壳上拆卸触点，允许维修或重新使用组件，当然，更少的卷曲触点。
这种修复/重用(和回收)的能力是多伊奇连接器一直欣赏的功能。
可与连接器一起使用的其他组件包括不使用时用于密封连接器半部分的引导盖和提供安装和电线应变保护的后壳(直或90度)。
不要忘记订购一些额外的引脚和插座触点，特别是在进行一些初步的“熟悉”活动时。
更多信息和购买多伊奇连接器，套件，工具和零件:左(最流行):多伊奇2针连接器套件右:多伊奇电气连接器套件w/Tool
多伊奇连接器部件各一半。组装和布线Deutsch连接器
虽然德意志连接器有两个不同的部分，但组装或建造它们基本上是相同的，一旦电线和触点被固定在外壳内，只有微小的整理差异。
在准备使用连接器时，需要记住两个约定。
第一个简单且非常重要:在连接器的两半之间保持正确的正方向和负方向!
我作弊的方法是用记号笔用“+”来识别正极(接触)，同时在尽可能靠近连接器的正极周围放置一个红色的小带。
接下来要考虑的是决定用哪一半做动力侧。
大多数商用线束使用引脚侧作为主(有动力)引线，插座侧作为附件。
任何一种都可以安全使用，除非与配件一起提供的线束已经使用Deutsch连接器(例如德纳利DM1 LED灯(回顾)）.
配置Deutsch连接器的基本步骤如下:
- 剥每根电线回6毫米(0.25英寸)，将电线插入引脚/插座接触，并使压接。
- 牢牢握住外壳，将压接的触点通过后垫圈直接插入连接器，直到听到“咔”的一声;联系人现在锁定在原地。注意:如果有多根导线，请将它们均匀地插入各自的孔中。
- 从外壳的正面(连接侧)插入相应形状和颜色的楔形(橙色为插座，绿色为销子);楔子会咔嚓一声扣到位。注意:a thin pair of needle-nose pliers is needed for the Green wedge whereas the Orange wedge is simply pushed and locked into place, becoming the face of the housing.
- 所有触点都坐好并锁定，楔子也坐好，轻轻拉一下外壳后面的引线，确认是否都牢固。
- 对另一半或下一个连接器重复此过程。
特写针脚和插座在左边。右边有卷曲的别针。拆卸
重新做或修复Deutsch连接器是可能的;这只需要一点耐心和合适的工具。
从后面牢牢地握住外壳，用一双细尖嘴钳抓住并直接将楔子拉出。
使用细平头螺丝刀或触点移除工具对每根电线轻轻向后施压，将外壳中的微小锁定手指向下移动并远离触点。
当触点松动时，将后密封固定在适当位置，轻轻地将带有触点的电线直接从后面拉出。
如果重新建造，请确保新的接触压接良好，并且前后密封和楔仍然处于良好状态。
如果它们有任何损坏或标记，请更换它们，以确保壳体的整体完整性，从而不会影响连接。
德纳利LED灯上使用的Deutsch连接器。应用程序
正确的多伊奇连接器可以为摩托车上的许多应用提供解决方案，无论是轻型，重型还是介于两者之间。它们可能比其他基于引脚的连接器更复杂，但它们带来的好处是值得的。
在摩托车上，比如宝马F800GS(报告)在美国，空间可能有限，我在一些配件上使用了posii - lock连接器，而其他配件则有两针和四针Deutsch连接器。
但我的宝马R1100R和R1200摩托车基本上使用Deutsch连接器的所有附加配件。
这是因为更大的机器有更多的空间来运行多引线线束，并容纳更大的Deutsch连接器在2针，4针和6针配置。
顺便说一下，六针多伊奇连接器是非常有效的接线低拉附件。
多伊奇连接器提供了一个快速断开能力与水密密封时，正确组装和当两半连接。
它需要一点压力来迫使两个部分在一起并将它们分开;向下推顶部门闩，并始终保持外壳(最好不要引导)，同时分离两部分。
我有相当数量的电气附件安装要做，有时是匆忙的，有时是为了评估目的。
我在车库的冬季工作包括检查我摩托车上的所有配件安装，看看哪里可以用多针Deutsch连接器替换多个在线连接器。
记住，用正确的工具做正确的工作!
结论
有许多不同类型的电连接器可用于摩托车。
但它们中很少有提供Deutsch连接器的质量和耐用性，这就是为什么这种类型是许多摩托车制造商用于OE(原始设备)安装的最广泛使用的类型之一。
所以，不要被看似复杂的Deutsch连接器所吓倒。
在组装和使用连接器，体验它们提供的简单性和坚固性，以及它们的专业外观时，回报就在那里。
| wBW产品评论:Deutsch连接器 | |
|---|---|
| 制造商:TE的连接 | 定价:每个连接器$5.00-$6.00美元，不同。 |
| 颜色:黑色，灰色，红色，其他系列。 | 制造:未知的 |
| 审核日期:2013年2月 | |
业主意见和反馈
看到提交意见的详情．
从“P。W”(2013年4月):“最近我做了一个项目，使用Deutsch连接器(你在文章中展示的通常的2针连接器)东部海狸)， 4个楔中有3个无法正确安装。
其中一个母连接器上的楔子太长了——它的前缘在插入时变形了，必须用剪刀修剪，30秒后才固定好。
男性配件上的两个楔子都无法插入适当的深度，所以无论施加多大的力，销都会暴露出来——它们都太胖了，装不下。
这两款产品都是用德雷梅尔(Dremel)的剪刀和研磨技术组合而成，以达到合适的厚度，但这浪费了20分钟。
在所有实例中，销都使用正确的工具正确地压接，并完全固定到深度。线规适用于所使用的连接器。
根据我对这批配件的经验，我的下一个项目将使用天气包，就像我过去的大部分实践一样。
这些在美国汽车行业的OEM中有广泛的应用，我从来没有遇到过他们或他们的零件的问题。
似乎人们会遇到一些奇怪的问题，Deutsch连接器浪费更多的时间比具体部分的理由;太糟糕了，它们是一个漂亮而紧凑的设计。
更新:我得到了东部海狸的吉姆的快速回复，他证实了我的观察，解释了它是如何发生的，并正在更换零件。吉姆一如既往的出色服务。
他不小心把母楔和公楔装在一起，又把公楔和母楔装在一起——它们实际上看起来应该是这样的，而且楔形没有任何表明它们匹配什么配件的标记。
所以这个错误可能会被任何同时拥有两种类型的楔形和配件的人重复。相比之下，天气包连接器就不可能出现这种错误。”
从“安塞(2013年2月):“多么伟大的关于德意志连接器的文章——向H.B.C.致敬!”我希望我在两三辆自行车前就知道这些连接器和Wirecare.com。18luck新利娱乐在线
多年来我在Eastern Beaver买过一些电器产品，那里也有一些类似的连接器，但所提供的引脚使用可折叠的电线连接点;德意志针与全链外壳似乎是一个更好的系统。
事实上，我想我几乎完成了(好吧，总是有其他的)电子farkles。对我来说，很难证明250美元的压线钳是合理的，尽管我真的很喜欢它，如果我开始买一辆新自行车，我很确定我会买它。
我有一个问题。您或H.B.C.在识别线规方面有什么建议或技巧吗?例如，如果您在现有OEM接线的一侧工作?
我这么问是因为你得把钳子调到问题中的量规上。最好的方法是使用一些有量规标记的脱衣器吗?”
编辑回复:我们使用这些5美元的工具之一:不锈钢线规-测量标准和公制
一旦你熟悉了摩托车上常用的线规，尺寸就可以识别了，有点像能够识别公制螺栓头的大小。另一个方便的工具是刻度剥线钳和压线钳，也表示线规。