GoCruise节流控制审查
一个简单优雅的摩托车油门锁装置。
我住在美国东南部,面积与一个伟大的各种不同的道路上骑。
你喜欢克鲁斯和享受风景吗?我们有它。
你喜欢转弯抹角的,技术骑?我们也有。
然而,在这里的一个问题是,让那些有趣的丝带在州际公路沥青需要一些时间。这不是一个必要但它确实节省很多时间。
我不反对骑在州际高速公路系统,但是它可以有点乏味和单调。
因此,即使只有20或30分钟的骑在“Superslab”,我在座位上移动,伸展双腿,炫耀我的手——我的意思是——特别是左边。
当然,当骑摩托车,右手必须保持油门,在高速公路上。
当然,你可以在离合器拉当你松开油门后一会儿,但一会儿是关于所有你会得到和保持安全。
如果你做大量的长途旅行,那么显而易见的解决方案是巡航控制或节流锁。
对于大型旅游平台,比如本田的黄金翅膀,实际上是真实的巡航控制单元监控自行车的速度和保持一致的速度通过使用伺服系统和电子产品。
这些巡航控制系统类似于一个可能会发现在一辆汽车。
对于大多数摩托车的主人,一个简单的节流锁将做这项工作,提供救援,右手一两分钟在一场漫长的旅程。
节气门的锁
节流锁正是这听起来像:一个设备,简单的把油门控制在设定值通过使用压力或其他力量应用于控制。
这种方法使燃料流动速度一致,但当然摩托车可能加快或放慢速度,根据道路的角度变化在丘陵和山谷,甚至风速和风向的变化。
在过去的几十年里,许多不同的设计和方法已经发展到认为右手握。这些范围从简单和低成本的解决方案复杂,令人惊讶的是昂贵的。
今天我们要看一个低成本的设备,很简单,我敢说,优雅。
安装GoCruise节流锁:1。这是硅胶环包含在工具包中。的巡航节流控制
一台小巧、轻便的塑料。总结了去巡航节流锁。一块,没有移动部件,没有弹簧和电子产品。真的没有比这更简单。
唯一的配件是一个宽泛的硅橡胶环,包含在去巡航,以帮助改善控制一定的节流控制。
可用的克鲁斯是在两个不同的大小,以适应7/8”或1”车把。
它也可以在不同的颜色适合你的口味;黑色和银色是可用的大小尺寸和有一个新的chrome版本中可用的大型(1)大小。
去巡航3-7/8英寸(97毫米),一端有一个开放的《大白鲨》可以张开适合夹到摩托车的油门控制。
去巡航包括简单的指令,警告你的“错误”的方式抓住它,打开它。注意这个警告会让你从破坏设备的时候把它在你的控制。
吸引去巡航,只需按住油门在所需的位置,然后使用食指旋转设备到最后是放在制动杆。要脱离它,只需旋转节流阀手柄关闭油门。
这样做将旋转巡航回到中立位置所以它不再是阻碍油门控制,在一个容易访问的位置供下次使用。
设计非常简单,我很惊讶,没有人想出了这个概念直到现在(如果有人我错过它!)。
许多节流锁系统需要删除和重新安装的一些节流部件,更换bar-ends,和/或其他类似“箍”跳。去巡航没有这样要求节省安装节流阀手柄上的硅胶带。
2。安装节流阀手柄上的硅胶圈。
3所示。把GoCruise节流锁在节流从车把前面(如图所示)。
4所示。克鲁斯节流控制安装在控制。“完美”摩托车巡航控制?
听起来近乎完美,它几乎是。我在的问题是,我的自行车,和我握,巡航可以滑一点后。
我也有一套牛津加热控制在我的铃木SV650,事实证明,这些都有一个好的和坏的副作用在使用巡航。
从好的方面说,热撕裂是一个直径较大的比标准相握,这有助于确保有足够的压力控制油门锁。
然而在消极的一面,橡胶表面加热控制比平均水平。
因此,去巡航控制也不光滑,坚硬的表面。
使用包括硅胶环并帮助,但有时GoCruise滑一点。发动机振动也是一个因素,因为共鸣的车把可以使得情况更加糟糕。
我可以设置GoCruise节流阀,它将有一整天坐在车道引擎。然而,在路上开着引擎我注意到油门可以慢慢滑。
俗话说的好,“你的情况可能不同”,很合适。
我知道人们使用克鲁斯和它拥有稳定的机器即使没有硅胶配件环。
事实上,李康涅狄格州,运动摩托车(和第一次把我介绍给GoCruise)的人,一直在采用体育旅游去巡航在MST原型在全国旅游(阅读运动MST预览)。
与GoCruise,当我注意到这个问题,我联系了厂家,他们建议我尝试包括硅胶环(我已经做了),甚至一个额外的一个。他还表示愿意接受它,如果我不开心。
我自己决定保留它并可能修改如果滑移成为真正的问题。
结论
去巡航节流控制是易于安装和使用,价格19.95美元免运费是非常合理的。
唯一的问题是与特定的控制材料的兼容性可能发现你特别的摩托车。
制造商声明GoCruise是专门为OEM抓住,所以也许它可能表现的更好,如果我没有牛津加热控制。
包括硅胶环并帮助,特别是金属钳或钳,有一个坚硬的表面,可能对节流阀的塑料锁滑。
我认为可能添加一些尖锐的“酒窝”或其他类型的粗糙的纹理去邮轮上的接触点可能足以克服下滑问题。
目前我仍然有去巡航安装在我的自行车和我经常使用它在高速公路上。如果我决定做一些修改我将回去报告,怎么…或不工作。
更多的wBW摩托车巡航控制综述
业主意见和反馈
看到细节提交评论。
从“Blkbny”(2014年6月):“只是完成了1000英里的厚脸皮鞍伤骑在20小时博纳维尔在2010年胜利。“巡航”伟大的工作,是一个至关重要的齿轮的挑战。”
从“J.N.”(2013年2月):“偶尔经过一年的使用我的巡航节流控制,我发现效果不错,就像广告上说的,和其他自行车是一个很好的解决方案,节流控制是不实际的(古董和运动)。18luck新利娱乐在线然而,尽管小心安装/删除设备,它设法打破。
电子邮件给制造商(从我购买了),和一个免费更换的邮件。伟大的客户反应。”
从“湄”(2012年7月):“我购买了去巡航节流锁基于你的审查和长11小时的预期板RC51骑从北卡罗莱纳州到佛罗里达。
我不会描述去巡航段节流锁,但更节流协助。即使使用包括硅胶环,克鲁斯会慢慢松开油门,我将失去速度。一旦仔细安装,我进一步加强了控制和一个zip领带。无论如何,它仍将小幅下滑。
然而,加上抽筋克星我可以与一些努力保持州际的速度和压力(甚至休息一个手指就够了)。这使得迷航承受,接近sportbike巡航控制。
当考虑到两块的成本,我认为这是一个非常有效的节流协助设置为最小的投资。我不要做长途骑足以证明一个全面巡航控制系统。然而,这种设置并对偶尔的几个小时高速公路旅行几天。”
从“K”(2012年4月):“从一开始,我是去巡航节流控制留下了深刻的印象。这是简单而伟大的工作。
我知道去巡航是弱“U”,所以我删除的时候一定要非常小心,跟着包装上的说明一样。尽管如此,两块的设备拍摄结束时我第一次骑马。我坚信,我购买的塑料组件是从一开始就有缺陷。
更糟的是,加拿大的经销商拒绝换一个新的,这个事故责备我。我鼓励潜在的加拿大买家需要注意的客户服务问题”这种产品的。
从“S.W.P.”(2011年11月):“我购买这基于你的审查。我试过桨和其他廉价的解决方案没有任何运气DL650。
它的工作原理。它工作得很好。很容易安装,容易实现速度(就达到用拇指和把它与刹车的水平。可能滑一点但是对我来说它工作得很好,尤其是在这个价格。”
从“D.W.”(2011年11月):“你的评论后,我购买了去巡航节流控制。理解主要的问题被其他用户“滑移”报道,我还是买了物品,因为它是相当便宜的。我把它安装到2010 Kawi Z1000,包括硅环和昨天骑了200英里。昨天临时52度高,f .我发现它比我预期的下滑。我将试着橡皮筋解决另一个评论家讨论。它没有影响我的厚,奥林匹亚冬天的手套。”
从“d.h”(2011年11月):“我已经用去巡航k ~ 5英里了。这不是最完美的解决方案,但足够便宜和简单。事实上,我更喜欢它> 100美元Throttlemeister我以前。
商店很容易在一辆坦克包包或口袋里,以防业主不希望它(我预测干扰最重的冬天的手套),虽然我怀疑磨损问题频繁删除/重装。
顺利巡航持有,但它必须在减速,在宝马运动控制我安装在川崎ZR-7S(棒握顺便说一句;我的很多骑友使用他们non-BMWs)。我希望使用一些问题和凝胶和泡沫去巡航控制,不过。”
从“j。”(2011年10月):“你好我经常阅读你的好评,保持良好的工作。建议我将试着如果我是经历这节流控制滑移就仅仅是得到一个橡皮筋,然后在整个手臂,它只是调整挤压压力,多少次你扭带轮。我意识到这将是一个反复试验解决方案但从未少一个简单和廉价的解决问题的办法。”
从“S.L.”(2011年10月):“像作者一样,我也有去巡航SV节流控制,和我同样有滑移问题。
根据我的经验,因为我有相当柔软复合控制,控制将“给”去巡航时第一次订婚,要求我玩一个小游戏速度加快一点过去的我想要,然后参与巡航,并希望将“解决”我想要的速度。
SV的敏感的燃油喷射也没有给我带来任何好处。我也经历过的最终损失速度随着时间的推移,作者,尽管这并非总是如此。
我从未尝试的技巧与运行在设备和导线穿过洞紧缩,因为有一天,我试图去巡航,断裂成两截。我不怪的设计,因为我是半分心我这样做,可能不会这么做“正确”的规定。
一点忠告:注意说明安装和删除。不过,我欣赏后面的设计去巡航,这肯定是最优雅的节流控制可在50美元。我将来会再试一次。”
从“J.S.二”(2011年10月):“关于滑动,我知道几个人有这个问题。有些人发现通过一个孔和安装ty-wrap张紧臂和紧缩,它满足他们需求一个满意的解决方法。”
从“B.M.”(2011年10月):“我安装了GoCruise 07雅马哈FJR1300AE,发现它完美地在较冷的温度,通常在60的,或更少。一旦温度上升到70以上,不锁,逐渐失去控制,但仍然让我的右手休息一两分钟。粗糙表面的内部设备上可能会有所改善。”