J&M“Integratr”摩托车对讲机
如果你正在考虑一个便携式摩托车音响系统，这将是我的第一选择的市场上有什么(2006年)。
该单位有相当大的灵活性和选项，在功能上比我骑过的大多数单位都要好得多。
亚利桑那州图森市的J&M公司采用了大多数宝马摩托车的可靠设计，创造了Integratr IV音频系统。18luck新利娱乐在线
不，这不是错别字。
Integratr IV (JMSR-4010)是一种相对较新的便携式“摩托车音响系统”，从2006年5月开始销售。
它的特点是一个FM立体声收音机调谐器，一个司机对乘客语音操作收发(VOX)对讲机，一个辅助立体声输入MP3或ipod类型的音乐设备或卫星无线电装置。
它还配有一个皮带安装的皮袋，方便在骑行时访问。
Integratr IV集成了一些独特的功能，包括集成手机、40通道公民波段(CB)、家庭无线电服务或通用移动无线电服务FRS/GMRS双向无线电等设备的能力。
使用音频命令的GPS设备和其他辅助警告设备也可以合并。
J&M Integratr IV对讲系统
Integratr IV由8节AAA碱性电池供电，可提供约16小时的连续运行，可充电聚合物锂离子电池组也可作为一种选择。
该单位本身的零售价是269.99美元，但J&M公司的授权经销商提供的单位通常低于J&M公司网站上列出的全部零售价格。需要注意的是，一些零售商最近开始在节日季提供特价，将单价降至169.99美元。
由于这个部门是新成立的，所有相关方都需要一定的学习曲线，包括J&M公司。
我必须承认，一开始当我开始计算更换对讲机系统和耳机的相关成本时，我有点怀疑。公司总裁约翰·拉泽罗尼(John Lazzeroni)在给我的电子邮件中说，他“对这个部门及其性能非常有信心，如果你不满意，我愿意把它买回来。”
足够的说。我会试一试。
J&M Integratr IV对讲机详细信息
首先，Integratr IV需要使用“双模式”耳机，可从J&M获得。这里有两种选择——但基本上任何J&M公司的双模式耳机，只要在零件号中包含“CD”前缀，都可以工作;即，任何带有字母ECD, ICD, BCD, CD的J&M耳机。
我选择了价格比较适中的Universal 257系列耳机(Part # HS-BCD257-UN)。耳机安装无疑是我参与过的最不愉快的活动。
在尝试安装耳机之前，最好仔细阅读使用说明，可能要读两遍。我的头盔是“正面翻转”式的HJC CL-Max。安装说明的第二段说“有些四分之三风格的头盔，比如Shoei和HJC，耳袋有点小，扬声器放不到位。”
你不知道吗——我在这篇报道中使用的两个头盔是一个HJC和一个Shoei!太棒了，如果你觉得自己不能胜任这个任务，工厂会提供安装服务。每个头盔的费用大约是50美元，但最好先打电话看看你的头盔是否适合。安装到我的HJC需要一把“Exacto”刀和一些耐心，以及很大的勇气，因为我正在对我的头盔进行永久性的修改。
耳机包括一个“上线”，必须与Integratr的“下线”配对。当使用J&M BCD系列耳机的某些下拉与某些上拉时，会出现一些已知的异常情况。
基本上，如果你计划在Integratr IV和CB Radio上使用BCD系列耳机，你需要得到J&M“hc - py”下线部分，以避免一些严重的反馈问题，根据制造商的说法。或者，“HC-ZWY”下部和“HC-ZAL”上部可以使用，最终得到相同的结果，尽管自付费用将增加。
几乎我想测试的每一个项目都需要额外购买一根线。例如，我订购了用于手机和CB集成的电线。我的手机是三星的，是四脚的类型，所以我也订购了3脚到4脚的适配器电缆。
最终，它不能和我的三星一起使用，但备用的诺基亚6010被证明是100%的功能。手机上的音量控制并没有阻止我的耳朵流血，但这是后面的故事。
在花了两个小时将耳机安装到HJC之后，该是Shoei和类似工作量的时间了，尽管由于学习曲线的关系，时间缩短了一半。安装的产品，一旦完成，质量是非常棒的，但要准备好花时间重新做你的努力，直到耳机舒适地贴合，没有任何松弛的周围，以确保最好的性能。
JΜ Integratr IV功能
关于技术描述就到这里;功能如何?
这种耳机几乎在每个级别都能提供清晰的音频。在FM调谐器和辅助输入之间切换需要手动切换位于保护罩下面的拨动按钮。开关的操作很简单;问题在于控制电平。
音频电平有两种调整，一种用于对讲机，另一种用于其他设备，如调频收音机、辅助输入、手机和外部双向收音机。每一种辅助输入设备都依赖于自身的音量电平进行调节。
挑战在于如何在两者之间取得一定的一致性。此外，设备发出的任何音频“提醒哔哔声”往往比iPod的音乐更响亮一些。热得多。痛苦的事实上。
显然没有办法干净利落地进行调整，如果不仔细监控耳机水平，你很容易长期耳鸣。我建议先把可选配件的输入调到最低水平，然后逐渐调高音量，直到达到你的舒适水平。
从坐骑到坐骑的对讲机都很出色。毫无疑问，这个单元的大部分“大脑”都围绕着这个功能展开。调节旋钮虽小，但效率很高，似乎比我演示过的其他一些型号的调节范围更大。麦克风提供了清晰清晰的通信，无论是在骑手和车座之间，还是在通过手机打电话时与外界进行通信。
使用单独的CB无线电充其量是一个粗略的建议。虽然我订购了JMSR-AC17电缆，但它并不适用于所有的CB收音机。虽然我更喜欢用米德兰75-822手持式CB收音机来测试这一点，但不幸的是，它们在我试图从每个供应商那里采购的时候都无法得到。
所以我只能尝试使用在其他路考中使用过的旧的Radio Shack TRC-241。遗憾的是，这台设备可以听到很清楚的声音，但似乎有一个传输问题。按下PTT按钮显然是“按键”在手持设备上传输，但麦克风输入无法通过，导致你的广播失去信号。目前还不清楚这是CB线的问题，还是耳机上下线的问题。
足够的底片。事实是，这台设备的建造质量极好，耳机和电线是我很长一段时间以来见过的质量最高的制造产品。我的iPod和卫星收音机的音频清晰如钟，头盔与头盔之间的对讲机也是一流的。调频调谐器清脆干净，对远处电台的接收效果比我预期的要好得多，尽管没有空中天线，你也只能指望这么多了。
说实话，这些对我来说是最重要的单品。我相信，如果我能买到米德兰手持式CB J&M测试用的，CB也会非常好用。
这个装置比我预想的要大很多，但系在腰带上并不不舒服。J&M公司的客户支持一直很出色。他们在技术支持方面反应非常迅速，该公司似乎正在采用该系统的最佳功能，之前在宝马旅游级音频系统上使用，并将它们放入一个便携式包。
结论
如果你正在考虑一个便携式摩托车音响系统，这将是我的第一选择，目前市场上有什么。该单位有相当大的灵活性和选项，在功能上比我骑过的大多数单位都要好得多。
J&M已经在Integratr IV中生产了一个相当可靠的单元，一旦他们生产了更多的CB和手机选择的附加电缆，这将很快成为摩托车通信的行业标准。
更新:2007年6月—我确实购买并安装了J&M建议的Midland 75-822手持CB装置，它与Integratr IV系统完美兼容。一个巨大的优点:3针手机适配器与我的黑莓珍珠兼容，它有声控拨号功能。它可以搜索我的地址簿，也可以拨打我告诉它的号码。
这让我可以免提操作我的手机，以及所有其他功能的单位提供。毫无疑问，这是当今市场上最好的便携式设备——可能比一些“永久安装”的设备更好!
所有者评论与反馈
看到提交评论的详细信息。
从“H.J.W.”(2013年11月):“我饶有兴趣地阅读了您2006年的《J&M Integratr IV摩托车对讲机》一文。我觉得这篇文章很有趣，关于什么有用什么没用的诚实意见(包括正面和负面的用户评论)非常有价值。
我想让你们知道，7年后，J&M现在有一个Integratr V音响系统。它取消了让我没有采用Integratr IV系统的笨重控制盒，使用了小型有线模块，可以安装在车把或整流罩上，控制VOX灵敏度/对讲机音量和音乐音量/PTT。
网页没有提供太多的信息，但有一个PDF格式的安装手册可以下载，上面提供了一个有用的原理图。
这是一个直接动力系统(没有电池!)，并利用一个隐藏的控制盒和电缆，必须路由/安装到自行车。这是一个更干净的系统，尽管它当然是一个有线系统，所以你仍然需要插入各种音频组件，而不是永久固定在自行车上。
有来自J&M的蓝牙A2DP模块，可以集成到你的系统中，让你连接蓝牙设备(JMBT-DGCH-GL18和JMBT-DGCH-16GTL)。
失去一个综合调频收音机对我来说不是一个问题，但我不喜欢把我的手机设置为“自动应答”的想法。我在想，如果把Integratr V通过这些J&M的蓝牙模块之一连接到我的手机和我的Garmin Zumo 660 GPS上，效果会如何呢?
我的想法(和希望)是，这样我就可以看到GPS上显示的来电，然后选择接听或忽略来自Zumo触屏界面的来电(以及听到通过蓝牙配对的导航系统发出的转向提示，而不是通过另一条电缆连接到Garmin)。
无论如何，我肯定我不是唯一一个想在WebBikeWorld上看到关于新的Integratr V音频系统的文章的摩托车骑手。你有任何检讨这个系统的计划吗?”
编辑回复:目前没有计划审查J&M系统。
从“科学博士“(7/09):“我读了你对Integratr IV的评论，听起来正是我想要的。我买了一个Integratr IV，它的耳机，以及所有使它与CB、GPS、手持收音机、手机和MP3一起工作所需的线缆。他们的技术支持人员帮我找出了我需要的电缆。
当它工作的时候，它工作得很好。通常情况并非如此。你永远不知道什么时候任何一条或几条电缆会让你失望。唯一可以肯定的是，你不用等太久，其中一条电缆就会给你带来麻烦。
这是多么令人失望啊。我以为看到你在评论里的那句话，他们会支持自己的产品。
我必须承认，一开始当我开始计算更换对讲机系统和耳机的相关成本时，我有点怀疑。(J&M的代表)在给我的邮件中说，他“对这台设备及其性能非常有信心，如果你不满意，我愿意把它买回来。”
我不高兴，我想(他们)买回我的，但(他们)不。现在看来，(J&M)不同意为(他们)工作的技术支持人员给我的电报建议。现在(他们)认为我应该买更多的电缆!
我不认为J&M公司能在我老死之前让这台Integratr IV和所有的电缆可靠地工作。我已经没有耐心了。”
从“顶替“(11/08):“我想提交我的主人对J&M Integratr IV摩托车对讲机的评论。我的购买决定很大程度上是基于您的审查，我很乐意在我能提供的地方提供信息。
今年春天我购买了Integratr IV，虽然我没有像我想的那样多使用它，因为今年夏天在卡尔加里，阿尔伯塔地区的骑行条件很差，但我确实觉得我已经给了它一个很好的试驾赛季。
在你决定使用这个设备之前，先验证你的外部设备。我的一个设备将不能与现有的标准电缆工作，一个永远不可能工作。
第一个设备是我的麦哲伦CrossOver GPS。看来即使是为了适应我的CrossOver而更换了电缆上的连接器，CrossOver的信号输出还是不够。因为我有一个电子专业的声音背景，剩下的唯一原因就是Integratr IV上的GPS/NAV和AWD输入被设计为接受扬声器级输入，而不是耳机级输入。
我有一个Garmin Quest GPS和Integratr的朋友应该会体验到完美的操作，因为Quest可以输出耳机和扬声器级别的输出。
第二个是我的诺基亚E90 Communicator手机。标准的2.5毫米3芯电缆根本不兼容，可用的2.5毫米4芯“诺基亚”适配器也不兼容。起初，我用的是一款旧的兼容手机和我的SIM卡，直到我打开了新款诺基亚AV插口的插口，手动连接了一根可用的电缆。更让我沮丧的是，J&M的技术支持根本帮不上忙。
据我所知，如果你有一个Zumo 550和一个蓝牙手机，可用的电缆工作良好，通过一个简单的连接为你提供一切——音乐，手机，和导航指令。所有这些，以及一个漂亮的手机触摸屏界面。对我来说，Zumo有点太贵了，而且不够适合越野。
如果没有这些障碍，体验会积极得多。我为我的KLR650选择了J&M，因为我的自行车上的永久安装选择有点有限，加上价格合理，性能与更昂贵的解决方案相当。我把Integratr IV装在一个Lowe Pro Utility包里，我可以很容易地把它装进我的坦克包里，为了安全，我还可以快速取出它。我把12v的附属适配器连在了一起，这样就不需要每天用一组AAA电池了。我的iPod和手机可以方便地放在我的坦克包的窗口口袋里，可以根据需要方便地操作。
我有一个HJC CL-Max翻盖式头盔，并选择了“Universal”耳机套件。2008年春季的头盔套件唯一不同的是头盔扬声器。
我的朋友为他的Arai买了全脸的“性能”耳机，它有更好的扬声器和无爆式麦克风。在安静的房间里测试扬声器时，我注意到几乎没有什么不同，也许“精英”系列在高速公路速度下会有更好的底座。
不管怎样，我甚至不用扬声器，因为我用的是一套Shure防噪耳机。像我一直做的那样，用耳塞，在风和自行车的噪音之上发出爆炸声，这种概念对我来说是反直觉的。Shure耳塞能像标准耳塞一样阻隔20多分贝的声音，为我提供了非常棒的音质。
为了方便使用Shure耳机，我剪掉了耳机上的扬声器连接器，并插入了一个音量控制耳机插孔。这样做还有一个额外的好处，就是让我可以轻松掌握音量控制，而不用翻到我的坦克包里。是的，你必须是一个电子技术人员才会对我的修改感到舒服。
既然一切都已根据我的设备选择进行了调整，这个装置就能按预期运行了。我的音乐效果很好，质量很好。麦克风效果很好，和朋友的手机通话效果很好，对方听得很清楚。
司机/乘客对讲机VOX级别要求我大喊大叫，即使它被设置到最大。我需要能够将VOX调到“11”甚至“12”，但我做不到。我只能在舒适的家里用GMRS收音机测试自行车对自行车对讲机。我在手机通讯方面的经验表明，这将如预期的那样运行，特别是当我使用外部PTT/Mute开关时。
我的Integratr IV体验花费了我500多CAD，我对结果基本满意。我的部分动机是有齿轮，我可以很容易地移动到任何其他自行车。这个解决方案提供了这一点。只需提供一个适当大小的坦克袋和12V Acc。或电池。
不管我用了什么解决方案，我都需要定制。如果J&M能给我提供一些技术信息就好了，但就像现在的任何技术一样，一旦产品推出，产品背后的头脑通常已经转移到其他项目去了。”
从“J.B.”:“作为一名录音工程师，以及专门处理严格用于广播的高清音频的人，我理解任何一组耳朵听起来都有多痛苦。由于有大量的风噪声和其他声音干扰，首先也是最重要的是，不得不在摩托车上处理复杂或复杂的娱乐系统，因为担心错过一些重要的东西，比如有人在交通中超车，或一辆EMS车在你的6点处以高速接近，同时试图向你组中的乘客更新这些事件。
这就是Integrator IV的易用性派上用场的地方。一旦你把它连接起来，它的防傻瓜，防水，和该死的几乎坚不可摧。毕竟，我的系统经历了时速70英里的路堤碰撞，直到今天仍然完美运转。这个故事以后再讲吧。
这个单元上的手机信号非常清晰。我有机会在以州际速度骑车的时候，和John Lazzeroni进行了一次对话。直到我告诉他，他才意识到我是在用他自己的系统跟他说话。他被震住了。绝对震惊!
我感觉很好，我在我的自行车上安装了这个系统，几乎每个插孔都满了。我没有把它系在腰带上，也没有把它放在坦克包里，而是选择把它安装在一个内存条上，用的是皮壳和几根扎带。这让骑行体验更加友好，当然也允许所有的连接都被安全地固定在适当的位置。
PS.如果你用的是文中提到的Midland Radio，建议买一个好的车牌天线。CB自带的短天线在超过1/8英里的范围内是无效的。3英尺的天线会给你更大的距离;只是要确保你只在“低”模式下使用收音机。你可不想在谈论你刚停在红绿灯处的敞篷车里的美女时，把你哥们的收音机给烧了.....”