Kaoko油门锁铃木V-Strom 1000 ABS
总结
我回顾了飞子节气门的控制为宝马c650 GT踏板车(博客)去年。
这一次，我给新的装了一个铃木V-Strom 1000 ABS(博客)．
Kaoko很容易安装;事实上，在V-Strom上安装它甚至比在宝马滑板车上安装更容易。
虽然Kaoko本身也很容易使用，但V-Strom的陡峭扭矩曲线和开/关油门响应意味着油门控制不太有用。
但这是自行车的问题，不是控制的问题。
除此之外，Kaoko仍然是一个制作精美的大块头，拥有简单而优雅的设计。
它比那些便宜的塑料油门定位器贵多了，比如《油门摇杆》(回顾)或者是GoCruise节流阀控制(回顾)而且它也不那么显眼，看起来就像一个标准的配件。
背景
在我之前的评论中，我把Kaoko油门控制装置安装在宝马滑板车上，我已经介绍了你需要知道的一切。
当时，Kaoko的宝马滑板车版本是全新的，Kaoko为我提供了第一个生产示例。
它在滑板车上工作得很好，而且安装起来很容易。
Kaoko节气门锁或节气门控制有几十种不同的设计，以适应各种形状和大小的自行车。18luck新利娱乐在线但基本上你在这里读到的和之前的评论都是你需要知道的，以适合你的自行车。
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Kaoko甚至更容易安装在V-Strom比踏板车-你可以在不到3分钟的时间里做到这一点。
在V-Strom 1000 ABS上，移除单菲利普斯头螺钉在杆端重量的结束，拉出股票V-Strom把手结束，插入Kaoko与尼龙推力垫圈对手握，拧紧六角螺栓，你就准备好了。
在V-Strom冒险模型，你将不得不拉出手保护一旦你松开股票杆端重量总成，然后插入手保护再次进入Kaoko之前，你收紧它。
让我们一起来看看照片:
Kaoko节气门控制套件V-Strom与尼龙推力垫圈和摩擦调节环六角扳手。
这是一个关于可可的大小的想法。
股票右手握在铃木V-Strom 1000 ABS冒险。注意，手保护适合通过摩擦的酒吧结束重量左侧。还要注意用于紧固车把中杆端重量的十字头螺钉。
松开十字头螺丝，拆下手护罩，拆下托杆端重。真是一场盛大的集会!
这里是右手握杆与股票结束重量总成和手保护拆除。安装细节和如何使用Kaoko节气门锁
安装和使用Kaoko与我在BMW滑板车应用程序中的叙述没有什么不同，所以我将在这里重复大部分内容。
有一个尼龙推力垫圈之间的锁螺母和节流阀的结束，正如你可以在下面的照片中看到黄色箭头指示垫圈。
它的设计适合在Kaoko节气门控制内部的机械肩膀上，保持垫圈的中心和正确的位置。
看起来像一个大齿轮的加工齿形螺母有一个小的艾伦固定螺钉(grub螺钉)，可以用来增加摩擦，如果/之后Kaoko变得松散随着时间的推移。
一些车主说，他们使用固定螺丝锁定螺母向下向外，以保持它的方式，当他们骑越野，但我真的不认为这是必要的。
要设置Kaoko，转动机加工环，直到它刚刚开始接触油门手握或管。它推动推力垫圈对油门管，只是接触它。
正常使用油门，你永远不会知道Kaoko在那里。如果您想使用Kaoko来设置油门位置，移动您的手的外缘，以同时覆盖的castellated摩擦环和油门。
当你在节流阀上滚动时，环也会转动，它更接近节流阀管(它有一个左螺纹)，以产生足够的摩擦，与节流阀管保持在适当的位置。
即使与Kaoko订婚，你总是可以滚回油门回到闲置。
该公司表示，Kaoko无法锁定油门，可能是因为尼龙推力垫圈有足够的润滑性，如果你克服了摩擦，就可以让油门管移动。
当然，像这样的任何类型的设备，你必须意识到并知道你在做什么。
一旦Kaoko节流阀锁定，您可以对节流阀进行调整，无论是向上还是向下，节流阀将保持在最终设置的位置。
要脱离Kaoko，用手的外缘盖住环，就像你用手的其余部分盖住油门一样。
当你向前滚动油门，螺母转向和脱离，远离油门管和结束摩擦，然后油门反应正常。
这实际上是非常直观的，在现实中比我描述的要更快更容易。
这就是设计的天才之处;这是直观和自然的，相对于“棍棒”式油门锁，需要手指摆弄和向下看设置。
一旦你已经尝试了几次，你不必向下看它-只需移动你的手，覆盖它，移动油门和Kaoko持有或释放油门。
Kaoko安装在V-Strom与手护拆除说明。黄色箭头指向止推垫圈。
Kaoko油门lcoke上的V-Strom冒险与手保护插入。黄色箭头表示止推垫圈。
完成右手握把与Kaoko油门锁安装和手保护插入。哪里买Kaoko节气门锁Redux配件
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这是另一个快速视频，我们放在一起来说明如何Kaoko油门控制工作。
用V-Strom使用Kaoko的注意事项
新的V-Strom 1000 ABS具有强大的扭矩曲线，压缩到前4000 RPM。
加上锋利的运动自行车式油门控制，这款自行车令人失望地难以驾驭，尤其是在低速行驶时。
正因为如此，Kaoko在V-Strom上使用时并不像在宝马滑板车上那样成功。踏板车有软发动机响应和无级变速器，这是一个完美的匹配的Kaoko。
在V-Strom上，由于这款自行车的特点，很难将Kaoko设置为理想的速度，然后微调整也会在速度上产生很大的差异。
这不是考拉的错;V-Strom有问题。在V-Strom上，Kaoko在平坦的州际高速公路上工作得更好。
一旦你找到一个可接受的油门位置，Kaoko工作得很好，但它只是不像在宝马滑板车上那样容易通过轻微的油门调整让自行车“安顿下来”。
摩擦的量或抓地的Kaoko控制环可以通过收紧或松动环本身的grub螺丝来修改，我们尝试了各种量的摩擦，但V-Strom的油门是如此敏感，似乎没有太大的区别。
我们将安装一个G2节流阀驯服器(回顾)看看这是否有帮助…
Kaoko确实有助于缓解手臂紧张，可能会发生由于稍奇怪的V-Strom的把手角度和长达到把手超过大油箱。这有助于使自行车在长途骑行中更加愉快。
结论
Kaoko节气门控制易于安装，易于直观使用。它很合身，看起来就像自行车自带的一样，它可以让长途骑行(尤其是在高速公路上)更加愉快。
更新:第三部分-Kaoko巡航控制与手守卫使用。
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摘自《W》(2014年7月):“4年前，我在我的FJR上安装了一个Kaoko油门锁，我很喜欢它。我不喜欢其他一些节气门锁的外观，而且巡航控制超出了我的预算。安装它很简单，我想我只花了不到5分钟。它很容易使用，而且非常不显眼。”