激光头盔SuperSkin头盔技术
在摩托车事故中，新技术被证明可以将摩托车头盔的旋转加速度降低50%以上
更新:阅读我们的用超级皮肤回顾激光骑士头盔！
这里有一个问题要问你们这些老前辈:你能说出webBikeWorld.com上评论的第一款摩托车头盔是什么吗?
这里有一个提示:webBikeWorld在2000年上线，并在2001年春天发表了评论。
这里还有一个提示:这个头盔是由世界上历史最悠久的摩托车头盔制造商制造的。
放弃吗?这是雷泽世纪(审查)我的第一个“翻转式”摩托车头盔。
如果你记得这一点，你将获得webBikeWorld金星奖!
雷泽头盔(比利时)在1999年是美国摩托车头盔市场的新成员，也是第一批(这里有很多“第一次”)拥有在线存在感的摩托车头盔制造商之一，也以在线购买为特色!
别忘了，那是10年前的事了，互联网和现在大不相同……
几年后，激光头盔通过AGV在美国上市销售，但该品牌在北美从未像在欧洲那样受欢迎。
雷泽现在又独立了，他们在90周年的时候又重新崛起了他们有一个非常有趣的新技术叫做SuperSkin。
这款头盔将于2009年3月上市，有“喷气”和全脸两种款式。
激光SuperSkin之前油漆和图形覆盖。我们总是渴望了解有可能使摩托车骑行更安全的新技术。
因此，下周我将在印第安纳波利斯即将举行的2009 Powersports经销商博览会上会见激光头盔的首席执行官，了解更多信息，并获得一款全新的激光超级皮肤头盔。
然后，它将通过标准的webBikeWorld摩托车头盔评估和审查。
与此同时，雷泽给我们发来了一些关于这项令人兴奋的新技术的信息，我对这些信息进行了编辑，还附上了一些有趣的图片。
如果您有任何关于激光超级皮肤的问题，请务必发送给我的电子邮件地址在下面的评论部分2月14日之前，我会给他们答复的。
什么是激光超级皮肤?
想想你的皮肤保护你的一种方式——当你撞到东西时，它会在你的身体上移动和滑动，提供一些“给予”。
有时，摩擦大于皮肤提供的保护，导致挫伤或磨损。但想想看，如果你的皮肤不像传统摩托车头盔的表面那样提供任何“弹性”，会发生什么呢?
SuperSkin头盔使用了同样的自然策略，它在摩托车头盔上覆盖了一层“皮肤”，提供了一种润滑，这样头盔就可以滑动，而不是卡住。
根据测试，SuperSkin可以将摩托车头盔的旋转加速度降低60%(编辑:从50%更改)，导致大脑内剪切的风险降低67.5%。
这对摩托车手来说意味着什么?正如您在本文末尾的《激光超级皮肤》视频中所看到的，当摩托车头盔从表面上瞥过时，配备了SuperSkin的头盔旋转更小。
SuperSkin通过润滑头盔表面，降低我们所说的“阻力”——对运动力的阻力，就像摩托车前叉上的封条一样，基本上放弃了摩托车骑手的生命。
雷泽说，在这些类型的冲击中，超级皮肤通过减少最终传递到头部和大脑的力量，比传统头盔更好地保护头部和大脑。
雷泽的首席执行官亚历山大·德沃斯·范斯蒂恩维克告诉我们，这是“基于广泛接受的医学诊断脑弥漫性轴索损伤是由旋转冲击引起的”。
他说:“旋转冲击会在大脑内部产生‘扭矩’。弥漫性轴索损伤是我们大脑可能遭受的最具破坏性的损伤之一，在所有医学文献中都是这样解释的。”
“激光头盔”已经完成了许多试验来证明这一理论。
对旋转冲击的减小进行了测试和验证交通研究实验室(TRL)在头盔坠落的视频中演示了这一点，其中切向力减少了60%。
此外，威林格教授进行的研究L ' institute de Mécanique des Fluides and des Solides(IMFS)在法国斯特拉斯堡(Strasbourg)进行的一项研究证明了旋转冲击的减少对弥漫性轴索损伤概率的影响。
Willinger教授的数学模型(他和他的团队是该模型的主要专家)估计，这一概率降低了67.5%。
斯特拉斯堡的路易斯巴斯德大学与法国国家科学研究中心(CNRS)联合进行了其他试验，据说是对超级皮肤在事故中防止脑损伤的能力进行了详细的科学研究。
雷泽说，测试证明，在头部碰撞时，雷泽超级皮肤头盔将脑内剪切的风险降低了67.5%。
以下是《激光头盔超级皮肤》新闻稿的编辑版本:
激光超级皮肤头盔
颅骨是为大脑提供保护的最佳设计的外壳，它本身自然受到头皮的保护。
SuperSkin是头盔外面的一层，它的作用就像人类头部的头皮一样;通过在外壳上滑动，它限制了旋转。
头部的旋转在受到打击后的最初几毫秒内就会对大脑造成严重的、无法治疗的损伤，而头皮通过滑过头骨来减少冲击的影响。
正是这15毫秒的微小时间差至关重要，科学家称之为“旋转损伤”。激光超级皮肤头盔的发明和设计正是为了以最有效的方式对抗这种情况。
旋转伤害:绝对敌人
需要注意的是，67%的情况下，头部在摩托车事故中受到影响，根据欧洲COST 327头盔研究摩托车手的安全，“旋转加速度被确定为头部受伤的主要原因”。
为了理解这种现象是如何发生的，你应该知道，大脑并不是固定在头骨内部和大脑衬里，而是漂浮在脑脊液中。
事实上，头骨和大脑可以被比作一个中空的球体，里面包裹着一个凝胶状的球体，即大脑物质，它漂浮在骨壁内，形成一个由膜和弹性电缆(血管、组织等)组成的完整网络。
任何撞击都会引起头部的瞬间旋转，程度或多或少。当然，脑块跟随头骨的旋转运动，但有轻微的时间延迟。
动能导致大脑在颅骨内进行旋转来回运动。
如前所述，这发生在撞击后的15毫秒内。很明显，这种在颅骨内旋转运动的暴力会立即导致大脑内血管和神经纤维的撕裂。
这种被医生称为“颅内剪切”的现象是造成严重和不能手术的损伤，导致严重残疾(昏迷、瘫痪和各种其他疾病)，而且往往导致死亡的原因。
这就是为什么，与飞利浦头盔有限公司的肯·飞利浦博士在这一课题上进行的工作相结合，雷射头盔的制造商决定将他们的努力和资本投入到一项新技术的开发中。
它被称为PHPS:飞利浦头部保护系统，它可以在很大程度上限制脑旋转损伤的病理和神经后果。
事实上，正如我们之后所看到的，一个装有SuperSkin薄膜的头盔通过减少超过50%的旋转加速度的机械效应，减少了67.5%的脑内剪切。
这一卓越的成果是长期研究和精心设计和开发的结果。
摩托车头盔在事故中会滑落吗?
即使你的头盔像一件中国家具一样锃亮锃亮，即使你能想象在你摔倒时它会像保龄球一样滑动，但实际上情况要复杂得多。
这是由斯特拉斯堡路易斯巴斯德大学的生物力学团队与法国国家科学研究中心联合进行的工作所证实的。
此外，联合王国独立的运输研究实验室也进行了正式批准的测试。
使用激光骑手标准模型对标准砧进行了冲击试验(斜面冲击试验，属于ECE 22.05标准的一部分)。
将这些结果与在激光骑士SuperSkin上进行的相同测试结果进行比较，视频记录清楚地表明，配备SuperSkin膜的模型的旋转效应大大降低。
覆盖的弹性结合了激光超级皮肤头盔的润滑提供了高达60%的切向力定量减少。
图表显示，使用标准头盔所体验到的最大转速是使用SuperSkin头盔的四倍。
这些实验清楚地表明，合成膜将旋转加速度降低了三分之二，清楚地证明了这种独特的解决方案对脑损伤风险的潜在影响。
这一重大技术进步，激光超级皮肤，成为新一代先进头盔的先驱，其被动安全性能将很快成为所有两轮车辆用户，司机和乘客不可或缺的。
摩托车头盔安全研究新方法
雷泽不可能设计出一种真正创新的头盔，除非是基于专家们使用比传统使用的更专业化的研究工具进行的各种研究的结果。
如今，生物力学研究人员可以使用更先进的仪器。
这些是计算机化的数学或数字模型，使我们能够更精确地评估头部在撞击时所受到的压力和脑内剪切。
由于这种高度专业化的设备和在激光的要求下，斯特拉斯堡路易斯巴斯德大学流体和固体力学研究所的研究人员进行了测试。
这是在Rémy Willinger教授的指导下完成的，研究人员已经能够通过与没有保护膜的标准头盔进行比较来定义激光超级皮肤的性能。
到目前为止，在头盔设计中只考虑了线性加速度，而旋转加速度对头部特别危险，这是毋庸置疑的，必须成为未来所有设计的一个特点。
目前，标准的头盔由一层厚度约为30毫米的减震材料组成。
在这种情况下，保护的有效性取决于头盔能量的变形和分散。
这种传统的头盔概念，本质上是基于对线性加速度的保护，现在必须通过强调切线冲击成分的生物力学研究结果来加强。
肯·菲利普斯博士:直觉和毅力造就了超级皮肤
Ken Philips博士是一名英国医生，他花了几年时间致力于提高头盔的安全性，这是在与他的儿子讨论后开始的，他的儿子是一名专门报道摩托车新闻的记者。
菲利普斯博士认为，大自然已经发明了最好的头盔——头皮。
他假设颅骨上的皮肤在撞击事件中起着至关重要的作用，并且能够证明在头盔上涂上润滑膜也能达到同样的效果。
这位先驱者为拯救我们，献出了十五年的生命。多年来，他发展了自己的头部保护概念，称为飞利浦头部保护系统(PHPS)。
通过与这个项目的合作，雷泽公司立即意识到SuperSkin解决方案可以在安全方面为客户提供巨大的额外好处。
因此，雷泽现在独家使用了这一概念适应摩托车头盔。
就飞利浦博士而言，他设想将他的发现应用到骑自行车的头盔、骑马头盔和其他形式的保护性头盔上。
激光超级皮肤和传统摩托车头盔造型
从外表上看，我们无法分辨出标准的激光头盔和SuperSkin头盔之间的区别。
其原理是在LAZER系列(全脸和城市喷气)的头盔上涂上一层合成膜及其润滑剂，可以毫无问题地着色，也不会损失其固有的品质。
这意味着SuperSkin头盔保持了它的激光外观，其讨人喜欢的设计优势有助于品牌的成功。
虽然肉眼看不出任何东西，但凭感觉却很容易辨别出区别。
当用手指拉伸头盔表面时，薄膜会略微变长，这证明了这种创新的救生罩的柔软性。
欧洲头盔安全研究促成了SuperSkin的发展
路易巴斯德大学和法国国家科学研究中心开展的工作的根本是对摩托车事故及其伤害的深入统计研究。
这是受欧洲研究COST 327(欧洲科学和技术研究领域合作)的推动。
在COST 327项目“摩托车手的头盔”的框架内分析了涉及摩托车手的253起事故，其中绝大多数都戴着头盔。
结果显示，60%以上的头部损伤是由快速旋转运动造成的。这一事实说明迫切需要改进头盔的保护能力。
COST 327报告的第一个结论如下:“为了减少这些伤害的数量和严重性，首先必须减少旋转冲击”。
头部受到撞击时会发生什么?
为了详细分析头部受到撞击时发生的情况，对一起真实的头部损伤摩托车事故进行了数字模拟。
第一次包含了所经历的旋转加速度，第二次没有旋转力。
通过这样做，研究人员能够计算出大脑内部的剪应力。
两种试验结果的比较使得评估头部旋转元件在脑内剪切中的损伤作用成为可能。
数字模型还可以显示，非常短暂的、猛烈的撞击(如锤击)会导致颅骨骨折，而持续时间较长的冲击往往会导致神经损伤。
最常见的三种病变是:
- 伴有骨骼变形的颅骨骨折:锤击。
- 与脑/颅骨旋转运动相关的硬脑膜下血肿(这导致连接脑块和颅骨壁的静脉破裂)。
- 由撞击旋转部分引起的神经损伤或脑内剪切。
数字模拟显示，脑内剪切的风险降低了67.5%。这一重大成果代表了安全方面的重大进步。
激光头盔-自1919年
在二十世纪初，汽车、航空和摩托车的先驱们佩戴的第一批头盔仅仅是由皮革制成的。
因此，当我们得知后来成为雷泽公司的家族企业最初是由罗杰·拉克鲁瓦(Roger Lacroix)创办的一家不起眼的皮革作坊时，也就不足为奇了。
这位工匠绝对想不到，2009年他的公司将迎来90岁生日。
第二次世界大战后，拉克鲁瓦更名为CROSS公司，并开始销售硬质皮质头盔。1980年，克罗斯创建了“雷泽”，从此成为公司所有产品销售的品牌名称。
尽管公司的历史悠久，但它高科技的名字表明了它在创新和进步方面保持领先的决心——这一政策一直没有改变。
公司现在有一个很大的研发部门，拥有所有的机械和信息手段，可以开发，修改和测试头盔的所有组件。
对消费者的直接后果是，激光头盔的质量和安全标准往往高于欧洲现行标准以及世界各地的其他官方标准。
雷泽目前在49家公司通过6000个经销商的网络。多亏了这些零售商，2008年公司卖出了50多万顶头盔。
通过新的SuperSkin技术的商业化，下一代头盔的先驱，世界上最悠久的头盔制造商已经辉煌地证明，经过近一百年，古老的雷泽公司比以往任何时候都更年轻和更有活力。
“骑士超级皮肤”目前正在生产中，3月份将推出全脸版。
更新
阅读我们的用超级皮肤回顾激光骑士头盔！
欲了解更多信息，请联系雷泽头盔
业主意见及反馈
看到提交意见的详情．
编者按:更新:我与Andrew de Vos van Steenwijk在2月13-16日的2009 Powersports经销商博览会上会面，讨论了新的激光超级皮肤头盔并回答了你们的问题。更详细的答复可在雷泽SuperSkin常见问题解答登陆他们的网站。
从“J.E.”:“我对视频中使用的激光超级皮肤头盔的测试程序表示质疑。在测试中，头盔似乎是“松散”悬挂的，因为没有旋转阻力。
在现实世界中，骨骼和肌肉组织对旋转都有很大的阻力。我的无知猜测，如果这个阻力应用到测试过程中，旋转的差异将是微小的。
你根本无法将一个自由旋转的头盔与一个连接在头骨上、连接在脖子上、连接在脊柱上的头盔进行比较。”
编辑回复:头盔没有“松挂”。它是用于摩托车头盔测试的标准头套。另外，注意到同样的头型被用于“正常”，非superskin头盔，它清楚地显示了旋转的不同。
从“J.Y.”:“那么你能在哪里花多少钱买到它们??”
编辑回复:2009年3月的可用性。TBD定价。
从“硕士”:“超级皮肤让头盔更容易掉落或碰撞吗?”如果我的朋友在偷懒的时候不小心把我的车从车上撞了下来，我应该认为它已经损坏了，需要更换吗?”
编辑回复:据我所知没有。超级皮肤头盔的操作应该和标准头盔一样。超级皮肤非常坚韧。损伤问题应该与任何其他头盔相同。
从“K.D.”:“有趣的概念。你能确保面罩也是防雾的吗?”
编辑回复:在头盔上市销售之前我们都不知道答案。
从“旧金山那里”:看起来很有趣，也很有逻辑。我很好奇润滑膜的额外重量以及核心头盔的结构。为了支付这项新技术，他们是否降低了其他组件的成本?
编辑回复:头盔确实感觉有点重，但超级皮肤层似乎只有1毫米厚，所以我不认为它增加了太多。我得等到我们把它放在天平上，然后我们就没有一个非超级皮肤的等价物来比较它了。但它增加的任何重量似乎都微不足道。
头盔的其他部分似乎是高质量的，而且没有其他部件从一个“正常”的头盔被改变。我试戴的大尺寸开脸“喷气机”风格的头盔感觉它有一个中性到圆形的形状，非常舒服。
从“d.h”:“生活在亚利桑那州，我非常清楚极端温度会影响我的骑行体验。极热/极冷的温度会如何影响激光超级皮肤的性能?
我们在凤凰城地区的道路上，夏天的环境温度很容易达到120华氏度，而在冬天凉爽的早晨，骑车的温度则达到30华氏度。”
编辑回复:和标准头盔没有区别。
从“J”:“有趣的概念。这是否意味着我们将不得不使用妮维雅而不是Plexus来清洁头盔?”
编辑回复:没有，但我听说你每周要刮一次。
从“G.K.”:“我很想知道这项技术是否可以应用到现有的头盔上，还是只能应用在头盔的原始生产过程中。”
编辑回复:它可以应用于其他头盔，但需要特殊的制造技术。目前，它只会出现在激光超级皮肤头盔上。
从“抗议”:“在高速公路上骑行时，皮肤如何抵御高速抛起的碎片，比如石头。它会割破超级皮肤吗?”
编辑回复:参见上面的反应。与任何普通头盔外壳没有区别。
从“功率因数”:“在你的评论和他们的网站上，大学实验室测试显示轮转减少了67.5%。然而，如果你听这位好医生自己在视频里说的话，他说60%。
他的口型似乎是67.5%或别的什么，但在他说到“60”这个词后，音频被短暂剪掉了。
那么，轮换减少了67.5%还是60%呢?”
编辑回复:声称67.5%。