单元前的凯旋tr6
前一页提供了一个完整的历史胜利TR6从头到尾。为了分解凯旋TR6的大量模型年份，我们将它们分为两个逻辑子集:“前单元TR6”，跨越1956年至1962年;《单位建设TR6》，1963年至1982年。
是什么让pre-unit凯旋成为pre-unit ?
今天我们称之为单元前胜利。但在单位构建出现之前，它们只是被称为“胜利”。然而，到1963年，每辆凯旋摩托车现在都是单位结构，所以有必要进行区分。新的自行车是单位18luck新利娱乐在线建设留下的旧自行车，他们取代的昵称非单位和/或Pre-Unit。多年来，“Pre-Unit”一直被沿用，但“Non-Unit”这个名字虽然不那么常见，但仍然可以互换使用。
什么是单元前构建?
早期摩托车的传统制造方式是将独立的发动机和变速箱螺栓连接在一起，并将它们与框架中的第三个部件(主链条箱)连接在一起。主链是通过倾斜齿轮箱在其安装，然后抛出最后的驱动链调整。这个系统运行得很好，持续了几十年。
单位建设的到来
凯旋3TA 350双胞胎是第一个凯旋摩托车去单位建设在1957年。1959年，500对双胞胎相继出生。这对非常成功的Pre-Unit 650双胞胎在进入1963年的Unit-Construction车型之前将每一笔销售都榨干了。单位建设意味着，单独的曲轴箱，变速箱和主要案件现在被纳入一个共同的案件集。换句话说，引擎包是一个整体，而不是三个。它更轻、更结实、更紧凑、更安静、更干净、更有吸引力、生产成本更低。
Pre-Unit Triumph TR6逐年递增
1956年凯旋TR6
649cc OHV垂直双联
TR6的第一年。这就是当你开一辆虎式T110，停在Delta Head上，然后卸下大挡泥板和机舱，给它高排气和多节轮胎，让它看起来像一辆越野自行车。这首歌一炮而红!
1957年凯旋TR6
649cc OHV垂直双联
一个新的，更现代的外观横扫整个凯旋系列，包括TR6，与新的坦克，新的“嘴风琴”坦克徽章和令人兴奋的新2色调油漆工作。
1958年凯旋TR6
649cc OHV垂直双联
新的一体式锻造钢曲轴取代旧的三片式组合曲轴。引入“滑档”提供无离合器换挡&它炸了。Delta Head的小型阀门解决了封头开裂的问题。
1959年凯旋TR6
649cc OHV垂直双联
当然，1959年的大新闻是具有开创性的凯旋·博纳维尔的到来。TR6受益于邦妮的新一体式锻造钢曲柄，更热的凸轮和更强硬的变速箱部件。
1960年凯旋TR6
649cc OHV垂直双联
新的“双框架”取代了即将离任的“鞭子铁”。Duplex也有自己的问题:转向头开裂。TR6A和TR6B型号命名的第一年。TR6A是新的跑车与低管道，本质上是一个博纳威少碳水化合物。
1961年凯旋TR6
649cc OHV垂直双联
TR6C和TR6R指定的第一年。新的双框架是开裂的颈部，所以一个额外的框架管是添加以下的骨干，三角在颈部。问题解决了。三角头被铸造在支柱安静的共鸣。曲轴平衡现在是71%。
1962年凯旋TR6
649cc OHV垂直双联
去年为预单元TR6。在完成1963年的新单位建造模型时，有点跛狗。曲柄平衡达到85%，引入了新的铁体油泵，取消了“滑档”脚踏离合器机构。