更平坦的座椅看起来很好，似乎制作精良，但并不完全提供我所期望的舒适。
阅读各种论坛上的帖子，你可能会最终相信DR650座椅的原始设备是由胶合板和铁丝网制成的。
普遍的共识似乎是，股票席位是立即扔掉。
我的感觉是它并不好，但我也不认为它有那么糟糕。
当然，我可不想坐着它从巴尔的摩到洛杉矶，但我不得不说，我坐过更糟糕的东西。好吧，至少我至少可以从巴尔的摩到坎伯兰……
我想我的屁股多年来一直坐在破旧的摩托车座椅上，已经变得麻木了，我的脸颊已经无法辨别好坏，因为我也不介意多斯特拉达620座椅，它也经常被车主们批评。
专业自行车“马鞍人”座椅
当我第一次买这辆自行车的时候，我在浏览大量的Pro Cycle DR650在线目录时，碰巧注意到他们的“马鞍人”座椅正在打折。
从照片上看，它看起来很不错——尽管根据照片买一个座位就像根据没有照片的文字描述买一双鞋一样。或者不试穿……
我找不到关于Saddlemen座椅的一个不错的评价，但299.00美元，比Sargent座椅低50美元，比Corbin座椅低60美元，这两种座椅都得到了车主的好评，所以价格差异是有吸引力的。
此外，这是webBikeWorld，所以我们应该审查独特的产品，并提供信息，帮助其他人做出明智的决定。
所以马鞍人的座椅符合要求。
这多出来的50美元可以用来买一副Pro Cycle发动机外壳护套……
所以鞍座人就坐了。当它到达时，我意识到“Saddlemen”这个名字实际上指的是一家摩托车座椅公司，而不仅仅是Pro Cycle的产品名称。
Saddlemen位于加州，他们为巡洋舰，运动自行车，双运动自行车等生产各种座椅。18luck新利娱乐在线Pro Cycle与Saddlemen合作，专门为DR650设计了这款座椅。
专业自行车鞍座是建立在标准DR650座盘。
这是一个优点，因为你不必担心座位不适合自行车。
Pro Cycle表示，除了库存油箱，马鞍人座椅也将适合DR650当一个附件油箱从IMS产品，克拉克制造业或Safari油箱安装。
我仍然使用DR650的备用油箱，容量为13.0升，或3.4美国加仑。虽然我没有测量燃油里程，但一箱汽油似乎可以用很长时间。
这有点可怕，因为当你在加满油后不久往里看时，它的形状和尖尖的顶部让它看起来是空的。
但是气体在大的基地里四处流动，所以让我们希望它足以让我继续我的当地冒险。
Pro Cycle说马鞍人座椅没有安装橡胶保险杠，但巧的是，我的库存座椅没有橡胶保险杠，但我买的Pro Cycle Saddelmen座椅安装了橡胶保险杠。
事实上，我甚至不知道座椅应该有保险杠，因为我的保险杠不见了，而且我以前从未见过DR650的座椅，我也不知道更多。
也许原来的车主拆掉保险杠是为了降低座椅?我没注意到它们消失的时候有什么不同。
马鞍人的座椅配备了太长的螺丝，突出了座椅支架应该去的地方。新主人必须从股票座位转换支架，唯一的组装需要。
然后我用Dremel磨掉额外长度的螺丝伸出马鞍人的座位底部。
一旦支架被交换，马鞍人的座位是一个没有问题的安装在DR650。它就像原来的一样，可以继续，也可以继续。
这里有一些比较库存座椅与专业自行车马鞍人座椅的照片:
铃木DR650的库存座椅。注意阀座底部的安装支架。
专业自行车鞍座没有安装支架。
库存DR650座位在左侧;职业骑师的座位在右边。
我的库存DR650座椅没有橡胶保险杠。注意安装支架。
马鞍人的座位有橡胶保险杠，我更换了安装支架。
特写的股票铃木DR650座位安装支架上的左两个螺栓和螺母。右边是职业自行车鞍座上的安装螺栓(其中一个少了一个螺母)。骑行印象的专业自行车鞍座
我注意到的第一件事是，新座椅感觉非常滑，尤其是当我穿着纺织裤的时候。
这让我很惊讶，因为我最初认为马鞍人座位上的编织会比存货座位的覆盖提供更好的抓地力。
随着时间的推移，它感觉“更粘”，因为它打破，可能是由于新乙烯基的表面纹理变得磨损。
但即使在骑了几个月之后，我仍然觉得我在上面滑来滑去，比我想的要多。
上面的材料也有点松，但总的来说，我要说的座位的建造质量和覆盖的厚度是好的，应该可以使用很长一段时间。
说实话，我觉得这个座位并没有我想象的那么舒服。它确实比普通座椅更宽更平坦，但它并不与众不同，“哇!“舒服——还行。
它感觉更像是一个库存摩托车马鞍应该，而不是一个特别订购的项目。
座椅泡沫没有任何特别突出的缓冲性能;再一次，它的感觉或多或少像一个基本的摩托车座椅。
现在，当你购买Saddlemen座椅时，Pro Cycle提供了凝胶座垫的选择，基本座垫的价格已经涨到了315.00美元，而有凝胶座垫的价格则涨到了329.00美元。
我还没试过凝胶版的，但在其他摩托车上试过凝胶坐垫后，我不太喜欢。
我尝试的插入给了我一种摇摆的运动，就像我坐在沙滩球上，而不是稳稳地坐在摩托车上。此外，当座椅暴露在阳光下时，凝胶会变得非常热。
座椅也没有任何特别的雕刻方式，我承认，我希望更多的是一个形状的坐区，以帮助减轻压力，嗯，“下层单位”。这或多或少就像坐在一个平坦的座位上，仅此而已。
顺便说一下，Pro Cycle现在还出售马鞍人座椅套套件，所以你可以把你的库存DR650座椅锅和自己建造。
这是一个较便宜的选择，标准套件149.00美元，凝胶套件165美元，虽然我没有尝试过，但我认为这不会是一个太难的项目。
不过，如果你把它搞砸了，不得不寻求装潢服务的帮助，那你的积蓄就没了……
我还想知道，把原装的座椅盘送到座椅制造商那里，用记忆泡沫和雕刻的形状定制一个座椅，要花多少钱?
马鞍人的座位在我坐的地方也有一个奇怪的高度变化。
它感觉像一个“驼峰”，当你看照片或座位时，它是不明显的，当我用手抚摸座位时，它几乎感觉不到，但我能感觉到。
事实上，这是这个座位最让我失望的地方，我甚至考虑过把它带到座位专家那里，看看他们是否可以把这个位置的座位顶部刮掉。
我只能假设为了容纳乘客，座椅泡沫的高度会发生变化，但我从来没有载过乘客，事实上，我甚至把乘客脚钉从自行车上取下来，所以我根本不担心乘客。
我想把我坐的地方的座位更雕刻，没有那些，只有轻微的驼背，我觉得附近有一个座位制造商，所以我可能会停下来，看看他能做什么。
至于宽度，它可能增加了自行车的一点，但我真的没有注意到任何变化，当我把脚放在地面上。
库存铃木DR650座位在左边，相比之下，马鞍人座位覆盖在右边。
特写的股票铃木座椅织物比较马鞍人的座位。
铃木DR650带座椅。
铃木DR650带鞍座。
铃木DR650带鞍座，后视图。
铃木DR650带鞍座。最终的想法
有一件事是肯定的——职业自行车鞍座看起来很棒。它给自行车一个专业的外观;在我看来，比股票座好看多了。
我想我有点失望，座椅感觉没有看起来那么好。
我想，底线是“我还会再买吗?”答案可能是否定的。无意冒犯Pro Cycle，因为他们为DR650提供了各种各样的好东西。
我能给你的只有我个人的意见，我想我对这个座位有更高的期望，尤其是这300块。
我没有其他可以比较的东西，所以我不知道马鞍人的座位比萨金特或柯尔宾的座位更好还是更差——顺便说一下，这两种座位都可以在Pro Cycle买到。
但根据我现在所知道的情况，我可能会多花50美元，试试其他DR650车主评价不错的座椅。
结论
Pro Cycle Saddlemen座椅看起来很棒;它与DR650完美地贴合在一起，而且似乎是用优质材料制成的，应该可以使用很长时间。
我确实期望它能提供更多的安慰——“啊，感觉真好!””因素。
我不喜欢在我坐的地方感觉到的高度差异，座椅泡沫很结实，但没有特别的感觉。
我还没有尝试过DR650的其他座位，所以我没有什么可以与之比较的，但它对我来说并没有那么特别，300美元似乎是一大笔钱来支付一个不会真正压倒人的座位。
如果能听到650镑的车主对座位选择的意见，我将不胜感激。
业主意见及反馈
看到提交意见的详情．
从“D.L.”(2013年2月):“我今天刚刚浏览了你们的网站，它看起来很棒，我期待着阅读更多关于这辆自行车的信息。
我最近刚买了一辆2006年的DR650，时速很低。我是新骑手，还没上路。这应该很快就会发生，在冬天释放它的雨的拥抱之后。
我不高，只有5 ' 1″，DR是推荐的，因为它是低的开始，并有工厂设置更低。
为了增加落差，我自己改装了马鞍。我拿掉了股票马鞍盖，刮掉了泡沫，所以它更窄和更低。为了做到这一点，我用锯齿菜刀切开泡沫，然后用砂纸打磨。
我用罐子里的一个铁罐，在上面戳上钉子孔，弄出一个大致的形状，然后用100粒砂子把它磨平。我把鞍颈做得更窄更低，因为那是我最需要伸手的地方。
此外，我粘了一些高密度泡沫的区域，我的臀部将花大部分的时间在自行车;?
让我惊讶的是，泡沫很容易处理。在这样做的过程中，我能够得到另外两英寸左右的落差，相信我，我需要它!
对于封面，我购买了海洋级乙烯基，并尽可能地拉伸它。说实话，这部分的工作量很大!如果没有其他的座位修改需要，那么我将重新做的覆盖和缝合座位碎片在一起的轮廓在马鞍的颈部的材料。
我不知道我还需要做多少改变，直到我有一些时间在自行车上。我可以跨坐在自行车上，脚趾舒服地接触地面。
有些人可能会认为我疯了，但我会慢慢开始，在停车场兜圈，然后继续前进。如果这都不管用，我就试试别的办法，如果需要的话可能是狗骨头，或者把马鞍上的泡沫弄掉。
无论如何，如果你感兴趣，我会告诉你的!谢谢,快乐骑行!”
从“议员”(2012年10月):“Pro Cycle的座椅看起来很像我为我的drz400买的Corbin座椅。它看起来很好，但与它的价格相比，我对它的性能感到失望。
任何超过半小时的骑马时间都会让我出现“热点”。
座椅的宽度很好，但是衬垫太硬了。我加了一个Airhawk护垫，舒适度明显提高了，尽管在我呼出大部分空气之前，感觉非常奇怪。当它们接近平坦时，效果最好。
我的下一个尝试将是一个罗素的座位，它让我想起了我的老金翼座椅!对我来说，款式因素没有舒适因素重要。”
从“静脉输液”(2012年5月):“看了你对马鞍人座椅的描述后，我想我应该评论一下，把它和我身上的柯尔宾座椅进行比较。
我买的时候，柯尔宾就在自行车上，所以我不能把它和普通座椅进行比较，但我对它没什么印象。
我很高兴它在上面(如果他们说的关于座椅的事情是真的)，但如果我自己花了几百美元买了它，我会非常生气。
柯尔宾也有一个非常光滑的表面，当我加速或用力刹车时，我仍然在上面滑来滑去。柯尔宾似乎也没有任何衬垫在上面。
当我用手指压它的时候，我能感觉到它被压扁了，但是当你骑车的时候，感觉就像坐在一张又宽又平的木制厨房椅上。
也就是说，它似乎有一个非常轻微的“盘子”，在摇篮一点。即使没有衬垫，它在中等距离上仍然相当舒适。
我看过萨金特(Sargent)的座椅，它们看起来和我的柯尔宾(Corbin)几乎一模一样，所以可能只是座椅底盘本身的限制，不允许太多的支撑和填充等。”
从“密度”(2012年1月):“仅供参考——如果这个座椅泡沫和我戏弄过的大多数泡沫一样，用皮带砂光机刮起来很容易。你可以把它的驼峰刮掉，如果你想的话，甚至可以在上面雕刻一个小小的“桶”。
我有一个30″内缝和骑双运动，所以我工作的所有座位。祝你好运。”
从“文学士“(06/2011):“我只是觉得你可能想知道DR650最有价值的座位。座椅的概念泡沫/盖子售价159美元。这是非常舒适的。你真的可以骑一整天而不感到任何不适。
我花了半个小时才装好。无论如何。我对我的自行车很满意，每天都骑它。其他买了它的人也很满意。”
从“D.U.“(05/11):“谢谢你的评论。虽然我不能从骑自行车的个人经验说，我想知道你是否考虑过一个BeadRider座椅附件?
它确实增加了自行车的高度，所以你需要考虑到这一点。我对我的汽车座椅也有类似的依恋，非常喜欢空气流动和被动的“指压按摩”。
当我再次拥有一辆自行车的时候，根据我的驾驶经验，我一定会加上BeadRider(或类似的品牌)。”
瑞克的回答:我在另一辆自行车上试过，我不喜欢它，就像凝胶和充气坐垫一样，它似乎把我从自行车的感觉中隔离了太多。我想听听其他人的看法?
从“J.B.“(05/11):“当你在考虑其他座位的时候罗素一天我投座位票。当然，它更贵，但区别是巨大的，从“猴子屁股”到“甜蜜的家”。
我的KLR上有一支罗素手枪已经8年了，至今仍爱着它。
额外的钱用于购买一个更宽、形状更适合你和你的自行车的“定制”座椅。再加上一个靠背的选择，让那些在高速公路上长途跋涉的日子完全没有问题。
即使经过了3周、7000英里的纽芬兰和拉布拉多的长途旅行，我在罗素号上还是很开心的。顺便说一下，我和罗素没有任何关系，我只是一个高兴的顾客。”
编者按:拉塞尔没有列出DR650的座位，但J.B.说:“当我买我的座位时，KLR也没有。我寄给他们一个旧的KLR座椅，这样他们就可以使用座垫，他们给我做了我的座位。
我一直保留着原来的座位，以防万一。架子上的东西都落灰了。