宝马保护器2审查

宝马回来保护2足够薄,适合在大多数摩托车夹克。

它也涵盖了大面积的后面。

衬里舒适(相对而言)和保护器2保护者似乎比其他的更灵活。

这也是一个轻量级仅1.75磅。(中等大小)。

我们仍然惊讶的积极反应许多webBikeWorld参观我们的系列文章涵盖保护者和其他防护装备。

有没有可能骑摩托车的人越来越关心安全吗?

这是一件好事,一个强大的安全机构的兴趣只会帮助说服制造商带来更多的市场。

一些游客被问及宝马保护器2,本文的主题。老实说,我甚至不知道宝马做了一个保护者,所以我不知道“后保护器1”的样子,甚至如果有这样的事。

所以我们订购保护器2,尽管我承认怀疑摩托车生产商将知道多少。

但话又说回来,宝马会让一些优秀的骑行服装(除了摩托车),何乐而不为呢?

毕竟,我一直建议乘客不能找到一些其他品牌的齿轮,在这些页面,他们可以做很多比阻止当地宝马经销商得到充分装备。

所以对宝马保护器2有什么不同呢?最明显的区别是锁骨,周围的保护中可以看到这些照片。起初,我虽然是一个噱头,但穿着它一段时间后,我不太确定。

宝马和锁骨填充响铃在我尘封的记忆库,直到我记得,我们在一个webBikeWorld新闻文章早在2005年10月。

这个话题是一个新型脊柱保护器由宝马和KTM此次将,这是为了“降低受伤的风险到脖子,颈椎,脊髓和锁骨在发生严重的下降”。

看看那篇文章,然后看一看保护器2,这看起来像一个大大缓和了版本。

虽然我不知道这个事实,我想说,有很多脊柱保护研究进入这个生产版本。

虽然没有办法我们可以提供一个主观评价的保护者2(或任何保护者或安全设备,),我想,锁骨填充将增加一点额外的保护相比,其他的保护者。

我看到照片第一印象的保护者2是它会干扰通常紧衣领摩托车夹克,但没有这种情况。

现在不要太兴奋添加锁骨保护,因为它似乎并不比两个部分填充缝在衣领下,正如你所看到的这张照片:

回保护器2细节

但什么是很好的保护背面2是整个脖子部分是设计的方式。

我从来没有猜到,但有这额外的支持,扩展了肩膀和脖子上让这,在我看来,最舒适的保护者。

(参见链接的评论其他保护者和骑齿轮在这个页面的右侧栏)。

整个脖子部分保持背部保护2安全到位,可以做它的工作,增加了支持和弹性肩带的设计使它移动和更平均地分配重量。

说到体重,没什么的,因为这保护器2重量只有1.75磅大小中等。

适合和大小

大小推荐的媒介是宝马的躯干长度51 - 54厘米(20 ~ 21.3英寸)和身体身高172 - 184厘米(72.4到77.2英寸或6.0到6’4”高)。虽然宝马的数据显示我应该穿着小,大小媒体似乎适合我的5 ' 11“身体完美。

宝马也提供一个尺寸小,建议一个躯干46 - 50厘米,长度约18.1到19.7英寸,身体高度160 - 172厘米,67.7英寸或63。

规模大建议一个躯干的长度55 - 59厘米(21.6到23.2英寸)和身高184 - 196厘米(72.4到77.2)。如何测量躯干长度没有指定用户手册。

位于对骑手的织物作为保护者和舒适的,因为它会对博翰一样的感觉,诺克斯保护者我们尝试。下面有一些填充衬里。

宝马建议背面保护2是清洗“只使用一块湿布”,他们不指定是否意味着外部,内部或两者兼而有之。我假设两个…这是一个照片的衬里,也显示了欧洲安全标准标签:

防护标准

宝马声称保护背面2满足更严格的“二级”欧洲标准保护者。

可以是“2”的“后保护器2”意味着什么?还是“prEN 1621 - 2”指示表明符合二级标准吗?

我们覆盖这个话题比较审查Bohn与T-Pro保护者,但这些是与特定的实验室测试报告证明他们符合标准。

宝马产品,或者至少我们没来实验室测试认证,所以我必须相信宝马的话在他们的营销材料,保护背面2实际上达到二级标准。

在任何情况下,这是另一个“谁知道呢?”交易,消费者会搞不清到底什么是最好的。谁知道2级是更好的,在现实中,比1级?

就我而言,任何保护者是100%比没有强,安全标准。

每个腋下的肩带背面保护2可调,是短期弹性带和扣在脖子上。

腰部皮带是典型的设计;涉及整个胃,这是最糟糕的一个特性的保护者,在我看来。人们不介意拥有一个带(又名“带”)在他们的腰,但胃吗?

不,谢谢。我想一个人习惯了,但我不确定它将如何感觉在骑士大勇气。

Ruckenprotektor 2,因为它是已知的在德国,似乎比另一种更灵活的保护者,即使业务方面有很长的条类似塑料的材料覆盖)的脊柱。

塑料被分为四个独立的部分,让它弯曲与骑手的同时提供抗弯强度。

正如我上面提到的,意外的是,脖子下的脖子似乎适合各种类型的摩托车夹克,没有问题。

这是因为它符合锁骨上而不是在脖子上,这可能是一个不舒服的位置。

这是一张照片的保护者2下面穿过奥林匹亚的皮夹克,这是典型的两件套摩托车皮革服装:

结论

我习惯穿回保护者或宝马回来保护2是最舒适的。我去后者…

我喜欢宝马产品;舒适,价格合理,似乎比其他轻尽管陪审团仍然是锁骨保护器的功效。

宝马声称产品”有一个测量剩余小于2 kN的力量”,而我,是一件好事。

顺便说一下,我们承诺报告(一语双关)背面保护者一旦天气变得温暖。

底线是,所有这些将增加一点不适和出汗后,只是没有绕过它。但是价格安全吗?

业主意见和反馈

从“J.U.”:“我只是试穿和购买宝马保护器2保护器。我的评论与分级:我试着在一个中等大小,与我的宝马稀树大草原2夹克(大小42)然后坐在宝马在陈列室。

虽然我5′9“高平均构建和穿40码(美国)礼服,尺寸介质宝马保护器有点小,我都调整肩带放出来,设备有缝短我的躯干。

经销商没有大尺寸的存货,所以我让他们一个给我。

我建议任何人购买这种类型的设备(衣服吗?)新利体育注册尝试在购买之前。我强烈赞同本文的倡导的安全装置。”

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从C.B。:“你在评论指出的宝马保护器2很难消费者比较和作一个受过教育的决定回保护者。

我一直试图决定之间,TPRO力场Dainese波,Helimot电磁阀,和现在的宝马保护器2。所有显然满足prnEN1621-2二级CE标准。

有很多相互矛盾的信息。例如:

1。Dainese指定“最大平均力传播”16 KN。
2。宝马指定“小于2 kN测量残余力量”
3所示。prEN1621-2 CE标准指定9 KN最大传播力(50焦耳测试)

有趣的是,TPRO软保护者而Dainese和宝马有塑料外部贝壳。TPRO说,大部分背部受伤是臀部或肩膀的结果影响,坚硬外壳可以增加伤害。

其他“专家”表明的坚硬外壳将防止扭转脊柱。

英国杂志骑一个有趣的产品比较,TPRO排名最好的,不过看来我很主观。

所以,为了做一个决定,我一直试图找到实际CE测试结果。你知道这些结果是否向公众开放?

保持在WebBikeWorld.com伟大的工作。你岩!”

编者回应:如果我记得,一个保护者我们了(我认为T-Pro)与证书来自测试实验室,但它不是完整的测试的数据。

只是没有办法比较这些摩托车安全产品(和其他),不幸的是。所以我想如果他们满足,通过一个公认的标准,这就是我们所能做的。像燃烧在文章中说,任何保护者是100%比没有(至少我认为他说!)。

老实说,我尽量不要太纠结在这些类型的技术细节,我永远无法比较。

例如,即使你有访问测试,除了比较所有的数字,我敢肯定会到处都有一些优点和一些缺点对于每一个产品,最终,你还是永远不知道哪一个是“最好”,除非你使用每个坠毁保护器在相同的情况下!

所以我的建议是,做一件事你能控制。

找到后保护器对你来说是最舒适的,您将使用最多。最后,我认为这将为您提供最好的保护。

例如,您可能会发现一个“更好的”在一些测试地区10%。但是如果是不舒服,不适合正确或你不穿它一次你崩溃,它有什么好处?安全——里克。