当你以为经典的3/4长摩托车夹克已经做了所有可能的迭代时，Dainese D-Explorer出现了。这可能就是你会发现的“完美”的全季、全能、旅行、双运动和冒险旅行装备。
或者我们应该在这句话后面加一个“yet”?如果不是因为D-Explorer夹克和裤子上的一个非常特别的功能，这与我们所了解、尊重和欣赏的其他高质量Dainese 3/4长度的服装没有太大区别。
但D-Explorer有一个致命的特点:你会发现最独特的前、后和套筒通风系统。这意味着夹克可以从冬季的全面保护转变为超级凉爽的通风外壳，以应对最热的夏天。
事实上，这种能力是摩托车齿轮的“圣杯”。许多人尝试过，但成功的人很少——或者根本没有。D-Explorer的非凡的全季节能力，结合戈尔- tex防水和防风内衬以及卓越的建造质量，使其值得相当高昂的要价。
此外，您还可以获得D-Wave背部保护器;这是我们在高端夹克上一直要求的，制造商也做出了回应。这个高昂的价格可能是值得的;毕竟，D-Explorer实际上是两套套装合二为一——一套真正的四季套装，了解Dainese的品质，也应该经得起时间的考验。
戴恩斯d探险夹克
Dainese拥有业内最广泛的摩托车服装系列之一，几乎每一件衣服都是为现实世界中的摩托车骑行或赛车新利体育注册而设计的。
这座现已不复存在的建筑的独特特征给我们留下了深刻的印象Dainese Teren夹克(回顾)还有它坚如磐石的感觉。
特伦号上的排气系统是独一无二的，但戴恩斯工程师为D-Explorer号设计了更好的排气系统。
D-Explorer是2015年Dainese的顶级服装。Dainese有自己的“D-Dry”防水系统，但D-Explorer更进了一步，采用了Gore-Tex薄膜可拆卸衬里。
有明确的优点和缺点的防水衬垫与防水(或防水)建在外壳(例如:戈尔- tex性能外壳描述在凯特牧师!后卫GTX夹克回顾）.
以D-Explorer为例，你不会想要一个让外壳本身防水的Gore-Tex Pro外壳。
这是因为您可以去掉Gore-Tex和Valtherm White Bear绝缘衬垫，以及D-Explorer高效而通用的通风系统，您将立即从冬季保护到夏季凉爽。
在这种情况下，可拆卸衬垫给你更多的用途。D-Explorer夹克外壳由紧密编织的Duratex和Mugello面料制成，这种面料可以排斥大量的水，从而减少了渗入外壳的水量。
而且这种外壳面料也有快干的能力，所以即使弄湿了，也干得相对快。
其余的规格是顶级的，在肩膀和肘部有真正的ce级保护器;包括D-Wave背部保护器(1级)和Dainese“D-Stone”织物在磨损点上。
独特的前通风口背靠3D网格织物可以定位在三种不同的方式。
后通风口调整上升或下降在三个位置之一或完全消除大规模的冷却能力。四个季节吗?
短命的Teren夹克上印着“我怎么没想到呢?”正如我们在那篇评论中所写的那样。目前还不清楚为什么特伦车这么快就从Dainese阵容中消失了，因为它是一种坚固的全能车。
D-Explorer当然更贵，这是因为它包含了可拆卸的Gore-Tex内衬，Valtherm可拆卸内衬，整体建造质量看起来和感觉上比Teren更普通的外壳更高档。
当然，“Dainese模块化襟翼系统”(什么-没有吸引人的商标名称?)增加了成本，就像每个“襟翼”的3D网格一样。
有一件事是肯定的:D-Explorer当然是一件四季夹克，这并不容易做到，尤其是3/4的长度。
诚然，在过去的几个星期里，我们甚至只有有限的机会在这个来自美国东海岸的地狱般的冬天出去骑自行车。在这一点上，夏天只是一个梦想和希望。
但是，当这些“襟翼”被拉上拉链，并安装了Gore-Tex和Valtherm衬垫后，D-Explorer就像我们尝试过的任何其他不透气的3/4长夹克一样温暖舒适。只是为了笑一笑，我们拿出了内衬，打开了襟翼。
结果——至少在这种天气下——是一股刺骨的微风从前面吹过，从后面吹出去，这表明了炎热天气的优点。
关于那些“襟翼”
让我们来仔细看看D-Explorer的通风系统，因为它是夹克和裤子的突出特点。
该系统既易于使用，最好的部分之一是，你不必担心储存和携带从通风口取出的布料。
两边的前通风口都有33厘米高(13″)，13厘米宽(5″)，这为前通风口提供了巨大的表面积——比记忆中的任何其他夹克都多。
襟翼的底部用钩环固定，两边都有拉链。打开拉链和襟翼可以确保打开在1/3的间隔与一个巧妙的滑动软塑料“M/W”形管关闭。
顶部的“M”滑过一个匹配的“W”部分下面，这保持襟翼开放和襟翼向上折叠，使其存储在一个腔以上的通风口。
这是一张照片，这是D-Explorer裤子的右腿，用来说明通风系统:
腿上的通风口打开了三分之一，固定住了。注意下面的3D网格。
一个特写的“M/W”滑动关闭。夹克的后部有另一个巨大的襟翼排气口。它宽44厘米，宽28厘米(17.5英寸，宽11英寸)。
它也可以三折，也可以完全拆下来，放在后背下部内侧的一个特殊口袋里。
手臂也有一个全长双跑线拉链。你可以从手腕到腋窝完全打开通风口，从上到下都可以。
前面的通风口完全打开，后面的通风口完全打开，或者把翻盖去掉，打开手臂的通风口，D-Explorer夹克几乎是一件全网眼的夏季夹克。
从整个冬天到整个夏天的转换使D-Explorer成为我们见过的最通用的3/4长度摩托车夹克。
主入口冷空气保护
Gore-Tex班轮也有一个特殊的前挡风入口襟翼，比正常的更大(更宽)。它有6个金属Prym扣，以确保皮瓣的另一半。这为胸部提供了一个优越的双层风挡。
戈尔-特克斯班轮也有一个全长拉链在前面进入。
夹克外壳有一个科茨OPTI品牌拉链主要入口。它的背后是一个风块襟翼下面和另一个襟翼在顶部，与6个更多的Prym金属扣扣到壳门套的右侧;下面两个是橡胶覆盖。
所以你可以看到，在D-Explorer夹克的主入口拉链下，有有效的4级防风保护。这一点，加上高质量的拉链和拉链的使用，增加了价值，有助于证明要价是合理的。
D-Explorer中的可移动衬垫可以混合和匹配。
换句话说，你可以穿没有内衬的夹克外壳(在炎热的天气里，所有的通风口都打开，最大限度地通风);戈尔-特克斯班轮仅用于防风或防水;或者在凉爽但干燥的白天或晚上使用Valtherm衬垫来保暖。
戈尔-特克斯班轮连接垂直拉链两侧的口袋，与高端意大利Prym品牌“F.I.O.”(系上是我们的)扣子扣衣领和袖口。
Valtherm公司的隔热衬垫又薄又轻，但在寒冷的天气里效果很好，因为Gore-Tex隔热层和夹克外壳的防风能力可以起到缓冲作用。
它可以连接到Gore-Tex内衬或D-Explorer夹克外壳的内部，在襟上有4个Prym OPTI卡扣，在衣领和袖口上有更多卡扣。
全长(手臂、背部和胸部)的Valtherm衬垫很舒服，里面有丝滑的塔夫绸衬里。
Dainese Mugello耐磨面料。注意套管上的反射管道。我们首先介绍了D-Explorer夹克的主要特点——独特的通风系统。现在让我们看看其他的特性，没有特别的顺序。
夹克领子调整
D-Explorer还有另一个独特的(至少是不同的)项圈调整系统。我们所看到的衣领调节器的广泛变化表明，目前还没有设计出“完美”的系统，这很有趣。
D-Explorer领前有两个Prym金属卡扣，两侧有钩环调节带。
带子穿过两侧的金属“D”环，这使得衣领相当容易收紧或松开。
领子相对较薄，背衬柔软的微绒灯芯绒，但领子相当高，为80毫米(3.25″)。
它可以放在我们尝试过的一个或两个全面头盔下，但如果有一种方法可以将项圈折叠下来，或者在炎热的天气里将其打开，以便进行双运动骑行，那就太好了。
全长套筒通风口有双拉链跑手，顶部到底部或底部到顶部。套筒和调整系统
这是D-Explorer夹克的一个问题:袖子的下半部分感觉很紧，与Dainese特别说的“轻松”合身的夹克(我们更像是“正常”)不成比例。
安装了衬垫后，臂就会变得很紧，尤其是弯曲的臂。这不是一个交易杀手，也不是太明显的时候骑(至少在冒险旅游像V-Strom)，但另一个25毫米左右的直径会更好。
随着衬垫的移除或整个套筒通风口的打开，问题或多或少地消失了。袖子在二头肌处有一个调整器，你可能不需要。
袖袖口
袖口有一个单一的金属F.I.O.按钮品牌snap与一个调整。
没有钩和环，但全长袖通风口可以打开与底部的runner和它的背后是一个出售的织物省道。
虽然袖口是锥形的，所以它适合手套上面或下面，尽管我们希望看到更多的调整可用。
合身和尺寸
D-Explorer夹克在欧洲的尺寸从46到56(美国的36到46胸)。
这件夹克是54码，适合44″胸部的美国男人的L码。除去两个内衬后，夹克外壳增加了大约一个尺寸(或半个欧洲尺寸)。
D-Explorer 54码的裤子也像舒适的L码男士裤子一样合身，腰围为35″，裤子有足够的额外内缝，适合30″到31″的街头裤码。
做工和缝合的质量都很好。
口袋
D-Explorer有一整套口袋。前面的下口袋都是防水的，有一个盖子，用两个金属F.I.O按钮固定。口袋下面有一个防水拉链的皮瓣。
在防水口袋的前面是独立的非防水快速存取口袋，以“L”形拉链打开。
左边的袖子有一个透明的塑料覆盖的防水口袋，用拉链打开，从袖子的通风口下面进入，以增加防水保护。
夹克的左边有一个小口袋。在外壳中没有其他口袋，以加强夹克在通风口打开时的流动通风方面。
在后面的下摆下面有一个后口袋，用来存放可拆卸的后排气盖或其他物品，如果排气盖到位的话。另一个后方货物口袋是通过20厘米垂直拉链在两侧的下背部访问。
绝缘衬垫在右下方有一个口袋。这是一个大的17厘米乘17厘米的正方形口袋，顶部有一个钩子和环。
总的来说，D-Explorer可能没有真正的双运动夹克或Dainese Teren的终极口袋数量，但它应该有足够的存储空间，前面的两个防水口袋是一个额外的好处。
保护器和衬垫
D-Explorer的热成形肩部保护器也用于Teren夹克上。
当然，完整的CE 1级可拆卸的肩部和肘部保护器也包括在内，但令人惊讶的是，D-Explorer还附带一个Dainese Wave G21级背部保护插入(它是可选的Teren)。
插入限制了通风口完全打开时的一些通风能力，但它提供的保护是值得的，老实说，你甚至不知道保护器在那里。
- 高阻建造质量，施工，拼接和硬件。
- 通风效果最好的是3/4长夹克;一件真正的四季夹克。
- Gore-Tex和Valtherm衬垫工作。
- 袖口可以再调整一下。
- 袖子下半部分太紧了。
- 领子对某些人来说可能太高了。
- 衣领不能折叠和固定。
结论
这款名为Dainese D-Explorer的夹克是这家意大利公司2015年的顶级产品。整体构建质量，样式和结构，以及品牌硬件(扣和拉链)是你所支付的。通用和可拆卸的Gore-Tex“保证让你保持干燥”衬垫和Valtherm白熊绝缘衬垫使夹克在潮湿和寒冷的天气中工作。
拆下衬垫，以1/3的增量打开模块化通风板，你就有了一件春秋夏都适用的夹克。另外需要注意的是:Dainese对D-Explorer夹克和裤子提供5年保修期。把所有这些都加起来，你就有了第一件真正的全季3/4长夹克，它真的可以在任何天气条件下都能穿。
这意味着D-Explorer可以有效地取代夏季和冬季单独的服装，使得899.99美元的夹克要价更加合理。
更多的wBW:摩托车服装评论新利体育注册|Dainese评论
业主意见和反馈
看到提交意见的详情．
从“H.S.(2015年3月):“万森(Vanson)至少有两件夹克采用了可折叠的通风口设计。
这种夹克已经流行好几年了。万森眼镜蛇(内瓣)我就拥有这只。如广告所述。范森挑战者(外襟翼)。
而且很少有网站对万森夹克进行过评价，尤其是对其产品系列的深度评价。由你决定!附注:目前还没有在他们的网站上，但可以买到带保护器的经典型号A。它在我的清单上!P.P.S.
他们的Facebook主页上有很多有趣的定制夹克。我不知道他们为什么不在网站上做专题。另外，我和范森没有任何关系，只是一个粉丝。”
从“轮(2015年3月):“这看起来有很多不错的功能和巧妙的温度调制工程。然而，最重要的问题(在这种情况下是899.95美元)是面料和线在崩溃时如何支撑?
也许我误解了描述，但如果你摔了一跤，滑倒时背上的网孔都露在外面，网孔是不是很有可能会烧坏或被什么东西卡住，然后撕下来?
在899.95美元，你是在同一个市场的Motoport凯夫拉夹克，这是为您的个人尺寸定制的，并有一个证明的抗碰撞记录。
舒适的范围是优秀的这些，和自定义功能可以添加为骑手认为合适。只是一些发人深省的东西。”
瑞克的回答:我认为网格的位置是不太可能造成损坏的。此外，我不确定“融化和燃烧”的问题不是一个都市传说。
在同一地点滑行很长一段时间才会融化掉聚酯纤维，而在街上骑行的人很可能会撞到路缘、护栏或其他东西，而这种材料还没有热到融化。
我认为与Motoport齿轮比较有点像苹果和橘子，但在这个价格范围内有许多不同的品牌和型号可供选择。