这里是如何消除空气喷射系统的宝马Airhead。
克莱默的宝马R系列:1970-1994“T空气喷射系统将新鲜空气注入每个排气口气缸盖与排气阀相邻。
这种富氧的新鲜空气有助于燃烧残留在废气中的碳氢化合物。
新鲜空气自动吸入，不需要任何类型的气泵。
该系统结合了真空功能，阻止新鲜空气被注入废气减速期间。
“如果在减速过程中注入新鲜空气，将会发生严重的反火。该系统被纳入空气过滤器总成，是非常基本的。不需要任何日常维护。．”
克莱默没有告诉你如何拆卸它，如果有必要进行维护或维修。以下是步骤;这很简单。应该用不了一个小时。
你需要一个平刃螺丝刀;8毫米六角扳手;22毫米或7/8″插座;一个24毫米或15/16″开口扳手;和一个19毫米开口扳手。
你需要做的第一件事是解开空气箱的顶部——两个通气管朝前的部分。然后滑出空气过滤器。我把燃料箱抬高了一点，这样就更容易拆卸通气管组件了。一旦这些部分都解决了，你就可以开始工作了!
注意:如果没有1843年的鲍勃·弗莱舍(Bob Fleischer)和3309年的比尔(Bill in Alaska)的善意帮助和帮助，这篇文章是不可能写出来的
部分需要
你需要一些零件来堵住这些洞。
请注意，我不是100%确定宝马的零件编号，但所有这些零件都应该可以在您当地的宝马摩托车经销商处买到:
- 两个计时孔塞(BMW P/N 11 11 1 744 327);
- 两个泄油插头(07 11 9 919 117);
- 两个泄油塞压碎垫圈(07 11 9 963 252);
- 化油器下方的真空脱油用两个螺丝(13 11 1 259 869);
- 两个螺钉垫圈(13 11 1 259 870)。
如果你的经销商没有这些零件的库存，他们当然可以从宝马订购。有时这些部件在一个称为“空气喷射系统”或类似的套件中出售。顺便说一下，据我所知，这些螺丝有某种特殊的螺纹。不要尝试使用五金店的螺丝!
这两个箭头指向的空气注入线类似于大多数1980年后的宝马r系列自行车。18luck新利娱乐在线
金属(银色)线在头部下方，并通过排气管下的配件将空气注入头部(下图)。
你需要一个19毫米的开口扳手来拆卸管子一端进入空气箱的螺母。
使用一个24毫米开口扳手(一个15/16将适合，是我使用的)拆卸螺母，将阀门连接到空气箱。
这是你在照片中看到的最靠近气囊的坚果。拆卸螺母后，您可以相当容易地拔出两个阀门。取出后，插入橡胶定时孔塞，在空气箱两侧各一个，以堵塞孔。
最后我取下了从碳水化合物到自行车右手边的空气箱的管子(红色箭头)。
这使我能够将我的15/16″扳手安装在将阀门固定到空气箱的螺母上。我不需要在自行车的左边这样做，因为有足够的空间。
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| 空气注入管进入头部 | 空气喷射管配件 |
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| 左阀 | 右阀 |
这些照片(左)说明了空气喷射管的业务端。
通过松开进入配件的螺母来拆卸软管(左图)。
然后拆卸配件本身;使用22mm(或7/8″)插座。
我担心这些东西很难拿掉，但实际上它们只能用手捏紧，可能会让更多的空气进入头部。
拆卸配件，并用排水塞螺栓替换。别忘了粉碎清洗机!
我用的是蓝色的乐泰，但是鲍勃说不需要。
接下来是左边最下面的一组照片。
从自行车右侧看空气箱内部。这是我们最终要移除的两个瓣膜(箭头)。如所述，每一个都连接到其各自的金属空气管路上。
从碳水化合物下面的真空起飞处取出软管(我的是棕色的，但我想它们取代了原来的黑色)。
真空起飞孔(一个在每个碳水化合物)是螺纹。用2颗螺钉把孔堵上。别忘了洗衣机!
(我自行车上的棕色)真空软管连接到一个“T”形的连接。你看不见它，它在空气箱的前面，在箭头所指的下方。
这是一个非常好的时间，检查在空气箱的后底部的排水阀。
排水阀是橡胶做的，很多自行车都用了20年了，可能已经坏了。18luck新利娱乐在线如果有的话，它为污浊的空气提供了另一个过滤器旁路(感谢肯特!)
真空配件
带插头的真空配件有一根管子(未显示)，从空气箱内的阀门(未显示)到这个配件。
我剪了一小段管子，用涂了硅胶密封胶的高尔夫球杆把它塞住。
我决定把线包起来，把它们放在空气箱前面发动机盖下面的隔间里。
这是不可能得到的“T”配件没有进一步拆卸自行车。
我想它们不会造成任何伤害，有一天我可能会再次需要它们(也许是为了运行一个真空动力的面罩雨刷装置，类似于我60年代的旧安格利亚(Anglia)的挡风玻璃雨刷系统?)
于是，我从我姐夫那里偷来了一些高尔夫球钉，把这两条线路连接起来，并做了一个整洁的小包裹，用电工胶带绑好，塞进了通风箱前面的隔间里。
这是已经取出阀门的空气箱。
确保你离开呼吸系统如图所示!
你可以在盒子的远端看到一个被塞住的孔，左边的阀门过去是去那里的。
确保所有的孔都被密封起来，这样不经过空气净化器的污浊空气就不能进入空气箱。
这里是所有的部分，你应该结束，减去一个窄直径的真空软管，我切断堵塞在空气箱内的真空配件。
这也节省了大约一磅的重量!
最后，Kent Christensen还提到了以下内容:
这个项目的一个甜蜜的“画龙点睛”是获得“欧洲”空气箱。
它是P/N 13 72 1 337 250(脉冲空气箱是P/N 13 72 1 337 188)。
欧洲版的Airbox没有任何美国版需要补上的漏洞。这看起来很酷，从来没有任何担心插头脱落。
小伙子们甚至会得到欧洲发动机顶盖-没有真空软管的缺口-和没有螺纹孔的气缸盖。是的,正确。< /笑>”。
出版时间:2003年?
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