SCHUBERTH C4的审查

2019年5月更新:我们已经测试了更新后的C4 Pro。阅读我们的SCHUBERTH C4职业评估。

几个月前我测试Shoei Neotec二世,继审查SCHUBERTH最新的模块化,C4。Camparison文章即将到来。

对于大多数摩托车爱好者SCHUBERTH是个家喻户晓的名字。SCHUBERTH顶级的C4是下一个进化的模块化系列(你可以阅读我们想到称为C3 Pro)。总的来说,C4是一个很好的头盔当然是在保持与SCHUBERTH主题构建高质量、高科技头盔。外壳、开关和内部衬都是一流的,代表的溢价,C4 SCHUBERTH问道。

然而,一个常见的批评SCHUBERTH使用两种外壳尺寸是他们的选择C3 / C3 Pro,不幸的是,这一趋势持续下去C4。大小XXXS-S共享一个共同的壳,大小M-XXXL。这意味着,如果你穿大小中等,shell将XXXL上使用的相同。虽然这对我来说不是一个问题(我穿大),骑手穿着大小中可能会发现很大的C4相比其他相同大小的头盔。

如C3, C4预装一些电子产品。在C3 Pro蓝牙天线内置,C4则更进一步,集成了麦克风,喇叭,天线。作为一个结果,C4已经2/3时看的方式对头盔音频/通信…所有它需要的是塞纳那么安装(单独出售)。我没有那么方便,但是我希望得到一个集成在夏末和将更新本文。

外观和完成

C4是合适的头盔无论你驾驶,无论是sportbike或一艘宇宙飞船。光滑的审美使得C4外观和感觉溢价——即使你不知道C4建议零售价750美元,你会觉得这是一个昂贵的装备。为什么?因为一切都在这个头盔是完全一致的,一丝不苟地完成,与质量。

表面保持清洁和复杂的部分,因为它没有后方发泄。有两个通风口:在chinbar,另在皇冠。我将联系在以后更深入一点。缺乏后方的排气孔允许C4保持蒸汽管路形状。我认为它看起来很好。

在这色彩设计,集成的遮阳板上的滑块colormatched其余的头盔(尽管这不是所有颜色的情况下),和按钮打开chinbar红色“安全”。否则,它是单色。

最近我遇到所有的头盔,有不少(我目前有五个在车库)- C4是一个我认为是最好的。感觉太空时代和高科技,不仅因为它看起来部分。

配色

头盔我这里马特黑色版本,虽然你可以让你的C4在你的选择的16个不同的颜色。马特黑色看起来一样好初次到来,警告说粗面尤其脆弱。这一现实不是独家C4,顺便说一句,而是任何头盔粗面。这是一个耻辱,因为马特配色绝对是我最喜欢的(而不是仅仅因为他们容易拍的照片)。

完成质量

上面的照片显示我的意思的脆弱无光泽涂料:在此拍摄之前,刚好3倍的C4一直穿骑总量的大约100英里。在这段时间里,尽管没有被删除,它设法积累许多瑕疵。这是一个耻辱,因为这个头盔保护漆面看起来令人难以置信的,提供改进的寿命和耐久性的油漆。

C4的16个选择,我个人选择产生共鸣的灰色或蓝色的火花颜色如果我有我的选择,但我不认为任何都没有吸引力。我避免马特完成,不过,因为我对保持我的东西特别好,粗面让我疯狂的脆弱性。

其余的头盔是上衣,打开/关闭遮阳板和chinbar是光滑和精炼经验。也是这样的集成防晒板,没有坚持运营。公差紧的周围,在未受训者的眼里,C4不妨是一个全脸头盔。

总而言之,我很对构建质量C4印象深刻。

健康和舒适

我找到了C4相当舒适,穿它的任何头盔我目前占有。内部衬是很舒服,深相契合,使得头盔安全到位,同时也淹没了大量的环境噪音。

的C4的形状是中间椭圆,它是4.1磅。不是最轻的头盔我测试过,不是最重的。在4.1磅,它只是一个头发比Neotec II轻(重约4.2磅)。

气流和发泄

正如前面提到的,没有后方C4排气孔。空气被牵引至头盔通过下巴和皇冠通风口,然后引导。尽管缺乏排气,C4不是热甚至热得很不舒服。空气循环通过特别设计渠道——一个设计我发现适用于让我冷静。

从下巴排气速度,空气向上而不是直接在我眼前。我能骑在很长一段时间没有眼睛不适。

Micro-Ratchet带

许多骑士崇拜micro-rather肩带,我真的不能告诉你为什么。我从来没有发现他们舒适美好的也大,几秒钟保存使用一个,我总是更喜欢经典的戒指。

也就是说,micro-ratchet设置用于C4迄今为止是我最舒适的穿着。它不按到我的脖子/亚当的苹果,很容易获得和释放,总体也还不错。一旦紧握它或多或少地消失在背景(这是最好的赞美可以装饰皮带在我看来)。你很快得到一个快速的习惯抓起,把头盔。这里没有投诉。

适合

我很喜欢内部衬套,豪华和可塑。很快它符合我的头和脸,即使没有带紧握,C4紧紧地挂着。没有太多玩,结果头盔依然存在当摇我的头一边到另一边,回来。

C4的中间的椭圆形,尽管它在中间圆的一面。我找到了C4非常舒适的穿着,有一次花了几个小时的头盔毫无怨言。我不感到任何压力点;头盔的重量分散均匀,C4感觉伟大的结果。

清洗或更换衬管吸附的影响。抗菌,帮助避免的不可避免的气味在人行横道上的在一起,和耐洗的。

噪音

因为我没有测试了C3或C3职业比较反对,我不会说C4的不同比较年长的兄弟姐妹。我可以做的是比较它和Neotec二世,在这种情况下,它是安静的Neotec…但也高不了多少。

虽然没有太多的冲击造成的头盔,我发现有一个体面的道路噪音发现它的方式。的部分比我注意到当骑Neotec II。然而,在透明的利益,我才开始注意噪音水平的差异后,一个朋友问我安静。头盔的报价是完全可以接受的车内噪声水平,但边缘去Neotec II…如果只。

可见性

C4在你治疗一个全面视图,延伸到你的周边视觉。视窗是巨大的和最终的观点是优秀的。

面对这儿听候& Pinlock遮阳板

面罩很好,SCHUBERTH也适合用pinlock。由此产生的组合提供了伟大的光学,以最小的失真。我注意到一些极化发生与头盔当穿着我的太阳镜。

我喜欢双方的面罩的标签。我也喜欢,面罩运作与适量的阻力。机制也非常准确:你可以骑的面颊部分打开,它会呆在你设置它。我试着这个速度以北50英里。如果你有这样做清除雾的习惯,你也会很高兴知道雾没有多少面颊上的一个问题。我已经骑着大量的雨下降,它没有蒙上了一层雾。谢谢,Pinlock。

内部太阳盾

内部防晒板,通过一个滑块在左手的头盔,也很好。它顺利扩展和收缩,一旦完全伸展,覆盖90%的你的视窗。默认的颜色是黑烟,但你可以交换出来如果你喜欢颜色浅或深。我发现烟足够黑暗不合我的口味。

如前所述,滑动条的左侧chinbar很光滑。防晒板也将保持无论你设置它。

集成电子产品

如前所述,SCHUBERTH符合C4与扬声器,蓝牙天线和一个麦克风。这是完全隐藏,直到你去找它。

演讲者可以调整向上或向下。最大的音频质量,马克的头盔与耳朵坐在哪里当穿和调整扬声器所以他们内联标记。

关于质量,我还不能评估作为塞纳我没有那么,但是一旦我做更新本文。

速度

当你开始以50英里每小时的速度北你会注意到空气动力学的头盔。没有多少缓冲头直视时,因此,这是一个愉快的旅程。然而,把你的头向左或向右移动时将气流的头盔,和它的光滑形状和空气动力学的建立将对你不利。头盔将想要转,虽然它看起来并不完全是具有挑战性的,你想要的,不可否认的是明显的部队被创建的头盔形状。

这种效果是没有什么不同的窗户当你伸出你的手,上下移动车和角度。你总是控制你的手,但如果你放松你的肌肉,让手去它想要的地方,它就会起飞。这里的也是如此。

这不是我第一次遇到这个头盔,但明显更加明显比其他我穿什么头盔。

翻出

200美元向上翻转的区别头盔和一个750美元并不总是显而易见的。一些事情——比如油漆或图形质量,很容易看到的,而另一些人,比如舒适的内部衬垫或向上翻转的质量机制,是无形的,特别是如果你只能拿着头盔而不是骑车兜风。

好消息是,C4的向上翻转组件非常优秀。它顺利加薪和关闭,没有症结或预定义的部分路径“想”去。然而,它是一个开放或关闭事件:没有中间位置,不是你所需要的一个。

你可以骑在低速,但由此产生的头盔形状的尴尬,更具体地说,重量的分布使得我建议反对的东西。记住,C4有两种外壳大小:小,bigish。更大的外壳,这是大多数乘客可能会的,更大的当你与chinbar提高滚来滚去。

所以,你可以,但我不会。

值得投资的

如果你相信一个头盔是一个头盔是一个头盔,很可能你会回避新C4的建议零售价750美元。我不能说我没看到你的角度来看,:这是一个很多钱为一个单一的硬件,特别是当你可以找到很好的模块化在200美元以下(如Vemar考斯风我最近研究进展)。但平心而论,比较的低于200美元的模块化C4不是苹果苹果…甚至关闭。

在C4你买高端工程的结果,测试和强迫性的QA。感觉那样的溢价并不是因为需要多少成本,而是因为它带来多少价值。综合电动车摸起来感觉很好,但即使在其功能缺失,C4仍然突出,因为它舒适,美貌,流畅的操作。

如果你买一个新的模块化的,你想要最好的模块化提供了什么,C4是强有力的竞争者。强烈推荐。

披露:SCHUBERTH C4免费提供了本文的目的。