舒伯思C3专业评论

舒伯思C3专业油漆，图形和整体质量

今年春天，C3 Pro发布了新的“强度”图形，这里显示的蓝/白组合看起来非常棒。蓝色有一个非常有活力的色调和小金属片背景，真的很流行。

强度图形也有黑色/钛，这看起来也很棒。

正如预期的那样，C3 Pro上的所有运动部件都具有精确的感觉。

虽然我已经注意到一个宽的头(像我的)显然延伸了头盔侧面略微狭窄的适合的极限，这使得它更难以关闭旋转翻转的遮阳板与积极的“点击锁定”的声音。

我必须确保旋转翻转遮阳板被牢牢地推到关闭它，然后检查它是否锁定。然而，正常或较窄宽度的头(如Burn的)没有这个问题，遮阳板点击关闭与舒适的点击声。

我们对C3的一个抱怨是衬垫很薄，而C3 Pro的修订和更厚的衬垫解决了这个问题(关于可选衬垫的更多内容将在下一节中介绍)。

灰色植绒仍然沿着头盔的顶部使用，以覆盖衬垫部分之间的通道中的EPS，但SCHUBERTH说，现在的应用更厚，它确实看起来更好。

此外，衬垫的质量和填充物的整体似乎有所改善，这使头盔更舒适。

面罩和旋转翻转遮阳板在他们的动作中都有精确的感觉，面罩易于拆卸和更换。

低调的微锁下巴带保持器是一个非常受欢迎的补充;许多C3的拥有者说，以前的下巴带位置太靠后了，压迫了喉咙。

结合更薄的保持机构和移动表带向前给C3 Pro一个更好的舒适度。

评分:SCHUBERTH C3 Pro采取了已经高水平的SCHUBERTH质量到一个新的水平，所以我们将给它一个“突出”的整体质量评级。关于评级系统的描述，请参见本文末尾的汇总表。

舒伯思C3 Pro Liner Notes

也许舒伯思头盔的设计者读了webBikeWorldSCHUBERTH头盔评论，因为他们解决了C3头盔一直以来的一个重要问题。

我在使用c3系列时遇到的一个问题是与SCHUBERTH用于该头盔的不同头部尺寸有关。

尺码为L的C3和C3 Pro是58-59厘米，XL是60-61厘米。通常(但不总是)L码是59-60码，XL码是61-62码。

这意味着L号的C3太小了，而XL号的又太大了，不适合我的“圆”头，我的太阳穴最宽。

如果SCHUBERTH制作更多的外壳尺寸来覆盖C3和C3 Pro的头部尺寸范围，这个问题可能(希望)会消失;令人惊讶的是，只有两个壳覆盖了从XS到3XL的整个范围。

对于829.00美元，他们真的需要更多的壳可用。我希望下一代将分配头部尺寸范围在更多的外壳尺寸。

［更新:在很短的一段时间内，schuuberth推出了一款“60+码”的衬套，将C3 Pro转换为“XL -”码，正好适合L码和XL码之间的尺寸。截至2016年，这款邮轮已经停产，也不再有库存。

当XL号C3 Pro带标准衬垫到货时，我试穿了一下，发现它和XL号的C3差不多，尽管新款C3 Pro衬垫感觉更舒适。

但是带标准衬垫的头盔确实对我的头来说太大了，所以我安装了可选的衬垫，再也没有回头。它工作!我的“圆”的形状之间的头现在适合。

［更新:不幸的是，这已经不再是一个选择，因为60+的衬管已经不再可用。]

C3 Pro也有两种可选的面颊垫厚度。标准XL型的脸颊垫厚20毫米，而特殊号1号和特殊号2号分别为30毫米和40毫米。

这可能是我们的想象，但在过去的几年里，头盔制造商似乎一直在改变内部形状或适合所有类型的摩托车头盔，以趋同于更多的“中性”标准。

这种差异之前已经在webBikeWorld上被注意到，从新井纪元停产量子II的“圆形椭圆形”贴合开始。新井开始更多地关注他们的“中间椭圆形”(即“中性”)形状的新头盔。

这一趋势似乎也包括SCHUBERTH翻盖鞋。例如，SCHUBERTH概念车有一个非常不同的和狭窄的内部形状，这延续到了C2上，但我们注意到C3感觉更“正常”。

现在有可能我们对所有这些都是错误的，但在14年多的时间里佩戴、比较和回顾了230多顶头盔后，我们有了一个相当好的头盔适合类型的心理数据库。

那么C3 Pro的内部形状有变化吗?不是真的。

我认为C3 Pro感觉非常类似于我们回顾的上一个C3, DOT版本。它或多或少是一个“中性”的内部形状，应该适合大多数骑手的头部形状。

它确实倾向于“轻微窄”适合的两侧，但总体上C3 Pro感觉非常类似于Arai“中间椭圆形”适合。

它的两侧对我来说有点窄，前额前后的空间比我需要的要大一点。

加上可选的“XL- minus”内衬，C3 Pro戴在我头上的感觉和XL码的几乎一样Arai挑衅(审查)，其内部形状为“中间椭圆形”。

我对此很有信心，因为我刚看完《抗争者》这本书，这本书还在我手上，而且我还有一本Arai RX-Q(审查)我把这两个头盔和带有可选衬垫的C3 Pro背对背戴过。

事实上，我可以很舒服地长时间佩戴C3 Pro，即使戴着眼镜，即使我的头在太阳穴处最宽。所以这对我来说是一个很大的不同于lc3尺寸的头盔。

底线?我们在舒伯思C3内部形状上来回弹来弹去，但我将称C3 Pro为“微窄”内部形状，尽管它非常接近“中性”。

顺便说一下，这种向“中性”的趋同使得在标准的webBikeWorld形状层次结构中分类头盔变得非常困难!

更多关于头盔适合的信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题解答页面

另外，请参阅列出头盔的重量的webBikeWorld评论头盔，也通过形状在webBikeWorld上摩托车头盔形状页面．

评分:我给C3 Pro的贴合度打了一个“优秀”的评价，它的标准衬垫更加舒适，可选的“XL-Minus”衬垫现在已经停产，它为中间的人打开了一扇门，现在可以穿SCHUBERTH翻盖衬垫了。

面罩，眼口和能见度

除了新修改的眼口垫圈(我不知道原来的有什么问题!)，C3 Pro在我看来在这类产品中几乎是一样的。

据说这款面罩改善了止损，当它从五个部位全部抬起时，效果很好。它仍然有小城市的去雾位置，因为它停留在snap标签保持关闭。

能见度非常好，眼孔的顶部和下巴的底部都在我的视线内，可能是因为我的头部，大约60.0-60.5厘米，是最大3XL尺寸的头部中最小的尺寸。

水平能见度也非常好。

C3 Pro的旋转翻转遮阳板感觉与C3相同，它操作平稳。它牢牢地锁在附在外壳上的金属柱上，用金属夹子或遮阳板上的手指来夹紧。

外壳收紧相当时，遮阳板是安全的。

新的超大下巴窗帘是可拆卸的，释放翻转旋转遮阳板的按钮仍然位于下巴酒吧的中心，就像它是在其他版本的C3。

它几乎是齐平的，它被推上去释放翻转的遮阳板。

通过同时推动头盔两侧的杠杆，面罩非常容易拆卸，然后允许遮阳板一路旋转回来，在那里它从侧面支架弹出。

要替换它，只需将两边向后推并向前旋转。下面的视频说明了这一点。

头盔配有一个针锁防雾插片(回顾)不是我安装的。

评分:我会给舒伯思C3 Pro的整体质量和操作的面罩和眼孔和对外能见度“优秀”评级。

没有太多的新报告在这里，虽然舒伯特说C3 Pro有遮阳板滑块从SCHUBERTH S2(审查)．它位于头盔的左下边缘，在头盔外壳的底部。

遮阳板旋转非常顺利，就像C3，这是我尝试过的最好的遮阳板之一，因为它可以在任何位置停止。

此外，下缘只有一个小的嵌入鼻子，所以它不会分散注意力，它可以向下旋转出视线。根据车主手册，它阻挡了80%的光线传输，这是允许的最大限度。

通风

尽管SCHUBERTH说C3 Pro的通风系统得到了改进，说实话，我并没有注意到C3 Pro和C3之间有什么不同，这是我可以说仍然可以改进的地方。

这并不是说它不好;我认为它比平均水平稍好一些，但是对于一个这么贵的头盔来说，它应该是更好的，我认为有几个原因。

我可以感觉到少量的空气从顶部通风口和通风口通道，从顶部通风口向下通过EPS允许大量的空气通过成型的EPS衬套和头部上方的凹槽流动。

但是C3 Pro和可选的XL-Minus型尾管的冬季襟翼和中心部分的尾管设计都存在问题。

它会干扰空气通过EPS的通风口进入，即使在夏季模式下向前折叠。

这是一个照片:

我在之前的C3评论中提到过这个问题，但在使用标准和可选衬管的C3 Pro中，这个问题仍然没有得到解决。SCHUBERTH所需要做的就是在衬管的中心杆上留出更大的空间或角度，这样EPS的通风口就不会被衬管的中心杆盖住。

我认为这样做会改善上层空气流动，所以舒伯斯为什么没有解决这个问题是个谜。我注意到我们复习的每一个C3上也有同样的问题。

这是有可能的，没有一个专门的排气系统，将帮助拉空气通过头盔影响整体通风也。我不知道为什么舒伯思没有在C3 Pro设计一个排气系统。

我也不喜欢C3和C3 Pro上使用的下巴通风口。它有一个非常小的开口，空气必须向上移动，越过上唇才能进入头盔。

我宁愿有一个漂亮的大通风口，直接向前打开，即使这意味着更高的噪音水平。

穿着Arai defy和C3 Pro在几分钟内骑在同一辆车突出了差异;Arai有更多的空气通过下巴通风口和顶部通风口比C3 Pro，它没有太多的声音。

总的来说，我对C3 Pro的通风有点失望。

它比平均水平略好，但我会给它一个“高于平均水平”的评级，因为我至少能感觉到少量的空气通过。

然而，它只是没有像其他一些头盔那样多的量，我们已经审查过了，在这个价格，我期待完美。事实上，为了更好的通风，我很乐意放弃一些噪音控制。

评分:我会给舒伯思C3 Pro一个“非常好”的通气评级。

舒伯思C3专业音响水平

C3是我们回顾过的最安静的头盔之一，翻转或全脸，C3 Pro延续了这一传统。

然而，我不能说我注意到C3和C3 Pro之间有什么不同。

尽管舒伯斯声称后者的噪音水平在60英里每小时时下降了2分贝，从84分贝降到82分贝。也许在这样的速度下2分贝还不足以引起注意?

然而，我注意到的一件事是，当头盔稍微向前倾斜时，噪音水平略有下降，通风效果也有所改善。这样下巴的通风口能吸到更多的空气。

与C3一样，C3 Pro上的颈部滚动是舒伯特头盔上低噪音水平的主要因素之一。

这是一个特殊的设计，一个非常大的下巴帘子与头盔底部周围的宽挡风块混合，密封了骑手的颈部和头盔之间的大部分空间。

为什么其他头盔制造商不更多地关注这一关键领域是一个谜。

新的SCHUBERTH用户可能会发现头盔感觉更“包容”，因为更厚的颈部滚动。

在更大的外壳中，我的头是最小的，所以头盔确实有一些“鱼缸”的效果，人们可以从比它应该是比例更大的头盔外壳中得到。

C3 Pro也可与SCHUBERTH SRC对讲系统，由卡尔多为SCHUBERTH设计。在这一点上，我建议您去我们的SCHUBERTH C3 SRC审查了解所有细节，但我们将在后续审查中涵盖更新后的SRC系统。

请注意，我们的头盔评估是几个骑着不同类型的摩托车(有或没有挡风玻璃)的骑手长期以来的共同努力。

评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(即使是在评估摩托车对讲机系统时)。

骑摩托车时一定要保护好你的听力。看到wBW耳塞的评论更多关于选择和佩戴耳塞的信息。

还要注意，感知到的噪音水平因人而异。

造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车的类型和挡风玻璃、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔的噪音页面。

评分:我将给舒伯思C3 DOT一个“杰出”的噪音控制评级。

wBW视频:舒伯思C3 Pro

舒伯思C3专业头盔重量

欧洲经委会版本的SCHUBERTH C3(审查)我们在2010年9月评论的大号重达1550克，这对于一个翻转式头盔来说是非常轻的。用SRC替换标准项圈增加了142克，总共增加了1692克。

的舒伯思C3 DOT版本(回顾)C3大号的重量仅为1603克，是我们回顾过的最轻的翻转头盔之一。一个SCHUBERTH C3(审查)XL号的重1709克。

在我们的评测中使用的XL尺寸的C3 Pro(安装了XL- minus衬垫)重1798克，所以头盔的重量增加了一些，但它仍然感觉合理，特别是考虑到所有包括的功能。

所有这些重量都可以在wBW摩托车头盔的重量页，还有一张表格上面列出了头盔的重量和形状wBW摩托车头盔形状页面。

评分:舒伯思C3 DOT由于合理的重量和出色的平衡性获得了“优秀”的评级。

C3 Pro上的“快速释放”微锁式下巴带扣有一个新的更低的轮廓，下巴带已向前移动，以获得更好的舒适度。衬垫很厚，绰绰有余。

C3 Pro可以安装SCHUBERTH SRC对讲系统(综述)项圈和头盔有一个内置天线，据说可以提高接收和蓝牙连接。

C3 Pro的保修期从购买之日起5年或从制造之日起7年。

结论

SCHUBERTH C3 Pro更新和已经非常优秀的头盔有几个明显的改进。毫无疑问，这是当今最高科技、最先进的翻转式头盔。舒伯特将翻转提升为一种艺术形式。

很少有任何类型的头盔比SCHUBERTH C3 Pro(或C3，就这一点而言)更安静，也没有任何翻盖能接近你戴C3 Pro时的安全感。然而，一如既往，价格越高，我们的评论镜子和吹毛求疵的放大率就越大。

我还是希望能有更好的通风。这可以很容易地固定在短期内通过一个简单的修改中心部分的标题。舒伯特为什么没有解决这个问题是个谜。这将是一个可能带来巨大收益的简单解决方案。

当他们这样做的时候，也许一个更大的后部排气阵列将有助于改善头盔内的空气流动，但这需要重新设计外壳。

SCHUBERTH还需要更多的外壳尺寸，以覆盖头部尺寸的范围，特别是在他们收取的价格。这个问题是无法回避的。希望下个版本会有:“C4”?

也就是说，最重要的是:现在没有比这更好的翻盖式摩托车头盔了，所以如果你想要舒适、安静、质量和安心，C3 Pro就是它。

从“P.B.”(2015年10月):“我在每天上下班的路上使用黄色的舒伯特C3 Pro已经有几个星期了。一天96公里，包括90公里的高速公路。

以前我有一个蝎子Exo 1000空气，也骑了一个HJC(型号我不记得了)。

我看了很多不同的头盔。我检查了SCHUBERTH S2和C3 Pro, Shoei Neotec和GT-air。

我真的不喜欢Shoei的内部。这就像在商店里已经让我很烦的发痒的羊毛(我无法想象如果外面很暖和会是什么样子)。

商店的售货员说我应该戴头盔衬里，但这让我有幽闭恐惧症，我不喜欢这种感觉(是的，我知道，戴头盔很奇怪)。店主(不是售货员)同意我选舒伯特的，他说舒伯特的也比较好。

我真的很喜欢Shoei的图像。他们有一个hi-viz图形(这不会让你看起来像一个50岁的宝马GS司机(抱歉舒伯特，这是事实，无意冒犯GS司机，我真的喜欢GS)。

新技术有北方图形，这将在下个月更新，看起来类似于更新的hi-viz图形在GT-Air(漫游者图形)，这是非常棒的!

Hi-Viz对我来说是一个很重要的提示，因为我在任何天气都可以骑车，我认为我真的更容易被注意到。我想人们甚至会更注意到我的舒伯特Hi-viz而不是我的蝎子Hi-viz上面有一个恶心的图形。

最后我选择了舒伯特C3 Pro，因为S2和SR1没有hi-viz选项，我更喜欢舒伯特的内饰。

我试了其他一些，比如HJC，但非常不合适。不是我的头型。我也试过诺兰的，但在装了苏伊和舒伯特之后，你真的是跳到了一个不同的班级。因为我每天都要骑马，所以我更喜欢颠簸而不是最好的。虽然诺兰在夏普测试中得分更高。

我想买带内胆的Shoei Neotec Borealis，但我经常去的附近商店的头盔打21%的折扣，他们只有舒伯特(不是Shoei)，所以舒伯特要便宜得多。SCHUBERTH感觉比Shoei更高级一点，我只是去了SCHUBERTH。

SCHUBERTH C3 Pro的内部已经固定在通风口的水平。就像你说的，他们应该在衬垫上做一个切口。我给你画了一幅画。(不确定DOT版本是否升级了，因为我住在欧盟。)

我给schuuberth发了邮件，告诉他们，一旦他们做出了一个Hi-viz的漂亮的SR1图形版本，我应该告诉我，我会卖掉C3 Pro，然后去做:-)。

在我使用C3 pro的时间里，我可以说它制作得非常好。刚刚把它从今天的过山车上清理干净后，我就坐在那里拿着它。看着不同的部件，我找不到一个毛病。我甚至又穿上了。它坐起来非常棒。

这是一个设计精良，制作精良的头盔。所有部件感觉坚固，锁紧。就连屏幕都感觉像石头一样坚固。它移动得很好。你可以选择这个城市摊位。只是整个头盔的感觉是高级的。你付了溢价，但你得到了你所付出的。

我肯定会再买的。我每天上下班至少要骑2个小时，我觉得这很值得。我犹豫了很久，但最终我并不后悔。如果我摔倒了，他们甚至会以三分之一的价格修好头盔。

然而，我已经对C3 Pro有一些评论。

我来自蝎子EXO 1000 Air，它真的很吵。但如果我穿了一个藏在头盔里的buff，那实际上是没问题的。所以让我惊讶的是SCHUBERTH其实并没有那么安静。

也许当人们总是说这里有多安静的时候，我期望太高了。82分贝的头盔是安静的，但还是没有坐在沙发上安静。

当我转过头去检查另一条车道时，我甚至能听到响亮的笛声。我猜这是当风从翻起的部分和头盔相遇的地方进入裂缝的时候。因为我不会在那个位置骑很长时间，这真的不是一个问题。只是我注意到的。

似乎也不可能找到一种方法来收紧带子，而不让它窒息我的喉结，并足够紧，使它不能通过我的下巴。试着找到一个位置，让它不能通过我的下巴，但我仍然可以吞咽。

它变得更舒服了，我也习惯了戴上它。但我还是不明白为什么我的天蝎上的d环没有在我两根手指夹在中间时让我窒息，而C3 Pro却在我两根手指夹在中间时让我窒息(这是棘轮版本)。

最后一点，当下巴气孔打开时，风会直接吹进我的眼睛。这真的很不愉快。我也试了试顶部的通风口，我可以感觉到风从通风口井。那真的是一个点吹在我的头盖骨上。我可以想象在夏天这将是愉快的。

在寒冷的天气里，所有的通风口都关闭了，这是令人愉快的。没有空气进来。所以，当早晨的温度开始下降到5摄氏度以下时，我很感激。

我其实想让你知道的是内部已经固定在通风口的位置了。就像你说的那样。我为你做了一张图(下图)。

我住在欧盟，不确定交通部的版本是否升级了。”

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从“保留时间”(2015年4月):“我做了一些额外的研究，了解到C3的脸颊垫不能真正用来收紧C3 Pro，但与C3 Pro刚推出时相比，C3 Pro的脸颊垫现在提供了更广泛的厚度。你现在可以通过添加C3 Pro XS面颊垫来收紧XL C3或C3 Pro。

以下是各种C3 Pro面颊垫的厚度，因为他们将来自舒伯思工厂:

• 15毫米C3 Pro脸颊垫用于小，大，2XL和3XL头盔。
• 20毫米C3 Pro脸颊垫用于XS和中型头盔。
• 30毫米C3 Pro脸颊垫使用在2XS头盔。

我认为这有效地意味着那些拥有XL C3或C3 Pro的人，如果他们发现大的太小，XL太大，可以使用2XS(30毫米)C3 Pro的脸颊垫来完成你在测评中所做的。

C3可选的面颊垫不再可用，但同样的事情可以完成与XS C3 Pro面颊垫。一些像RevZilla这样的SCHUBERTH供应商表示，你不能在不同的外壳尺寸之间交换脸颊垫。这对我来说没有意义，所以我联系了SCHUBERTH，他们说没有实际的理由你不能把C3 Pro的脸颊垫换成任何C3或C3 Pro头盔。

舒伯思说，如果有一种厚度可以提高贴合度，那么你可以选择你想要的衬垫厚度，它可以适用于任何一种头盔和任何一种外壳尺寸。我不知道这是否有帮助，但我已经非常欣赏你们提供的内容。我把它传下去，希望对你的读者有帮助。如果不是，我的感情也不会受到伤害，如果你只是把信息丢弃。感谢你们提供的精彩内容。”

编者按:SCHUBERTH表示，“XL-”(或“L+”)尾管已经停产。改变脸颊垫可以帮助，但XL-内衬增加了一些厚度在顶部的头盔也。SCHUBERTH真的，真的需要至少3甚至4个外壳尺寸来覆盖头部尺寸范围。在与SCHUBERTH的代表交谈时，他们意识到了这一点，希望我们能在下一部“C4”中看到它。

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从“H.S.”(2014年8月):“我在2010年6月买了一辆ECE C3。关于新版C3 Pro衬垫比旧衬垫更舒适的问题，我从舒伯思的一位代表那里了解到，新版衬垫适合旧款C3。我买了新的眼线，把它放在我4年的C3上——神奇的是，额头上不再有污点。如果你还不需要升级的话，值得一试。”

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从“扯淡。”(2014年7月):“非常棒的回顾。在通风方面，我使用这个头盔大约一年，行驶了1万英里左右，我发现把遮阳板收起来可以更好地通风，空气流通更有效。这和我喜欢的正好相反，在炎热和阳光充足的时候骑车(遮阳板在下方)，你会认为设计师会选择最大程度的通风。除了这个挑剔之外，我喜欢这个头盔。”

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从“J.M.”(2014年6月):“你好，刚刚阅读了您关于SCHUBERTH C3 Pro的报告，并完全同意您的所有评论。

我大约两周前在英国买了我的头盔，就像你觉得大号的太小了一样，所以买了XL号的，我觉得XL号太大了(头盔的重量似乎是由我的眉毛支撑的，这让我感觉非常恼火)。

在你的报告中你提到了“XL -”内衬。我有两个问题;首先，这只是旧的C3内衬的大号还是特殊的尺寸?其次，如果是老式的大型C3内衬，为什么大型C3 Pro内衬不能达到同样的效果呢?

这是一个非常昂贵的头盔，在强度图像，我不想放弃它，但发现它是非常恼人的戴。”

瑞克的回答:内衬标签为“60+”，舒伯特零件号4990002828“内衬C3 DOT”。它可能只在美国有售，我不确定。它是较老的C3风格的内衬，但做得更厚，以适应新的C3 Pro，所以显然它是新的和特殊的东西。我不知道是否一个尺寸的lc3 Pro衬将适合或如何比较。

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来自“R”(2014年6月):“800美元的头盔还是没有SNELL !”