Sidi所有道路戈尔特斯靴子是旨在取代古老的和受欢迎的Sidi道路靴子(审查)。
这意味着大量的比较,这是再自然不过的。
什么不是自然-皮革-新合成的所有道路戈尔特斯靴子。
但揭示以外的损坏比通常所示leather-based靴子,似乎Sidi的最新变种“路/冒险”的启动准备持有自己的风格。
复合材料原理用于所有的外部道路戈尔特斯嘘声TechnoMicro合成革和过胶尼龙。
戈尔特斯衬里提供“保证让你干”的承诺,这是一个舒适的功能和价值包含用在许多其他Sidi引导产品——谢天谢地。
我已经取代了标准的薄Sidi与一双有点厚的凝胶鞋垫(几乎所有我的靴子我这么做),但在其他方面没有出现关于建设引起关注,所有的材料,舒适或耐久性道路戈尔特斯靴子。
(众)相比,我的经验与其他Sidi靴子,Sidi所有道路戈尔特斯靴子不辜负他们的帐单作为另一个溢价的目的,所有条件一双靴子对于我们这些不能决定骑。
这些靴子是按预期执行,典型的黑人靴子。
什么,另一个黑人摩托车启动审查?
是的,和几个好的理由——第一个是新Sidi路戈尔特斯靴,已经取代了(或正在取代)古老但信任Sidi道路靴子(审查)在生产多年。
自从编辑发布新的2015预览Sidi的靴子早在2014年10月,我一直希望能有机会尝试一双新靴子所有道路。
和越野,Sidi我回去很长(长)的方式,原因都是正确的。
和长期关系的一部分涉及几双路Sidi的靴子-戈尔特斯和新保适稍早版本的机会打破一对新的道路戈尔特斯靴子都不能通过。
风格和建筑
我最初的观察后首先处理新道路靴包括体重,或缺乏。
这是编辑也评论当他第一次在期间Motonation展台2014 AIMExpo(报告)。还指出更好的姿势或强度沿两侧和真皮的缺失。
是的,新道路的靴子都是专门的合成或人造材料形成的,这肯定会引起不少评论,尤其是来自长时间的用户受欢迎,而leather-based Sidi道路靴子。
广泛使用的黑人“Technomicro”(合成革)和过胶尼龙,著名的和可行的材料,确实导致一个非常坚固的寻找,重量轻引导道路模型相比。
诚然它也可能部分之和可能会被证明是比前面的leather-based版本或更耐用。
合成皮革,相对之间的僵硬和保护过胶尼龙的两边和面板前后弯曲点,所有道路的靴子外观和感觉十分坚固。比他们leather-based前辈。
一个价值结转(谢天谢地)是双重复合Sidi唯一。一块Vibram风格防滑橡胶脚,感觉柔软但是非常耐用和支持骑车和散步。
戈尔特斯的衬里
当然,我们大多数人从来没有抱怨的一个合成是戈尔特斯防水透气膜衬垫。
它给所有道路靴子他们“保证”不渗透性在长期潮湿的东西,同时仍然提供所需的循环和内部水分毛细作用。
我原来的道路靴子戈尔特斯经受了多天的雨胎骑重复里面只有一些轻微的潮湿感觉,而旧的道路新保适衬只适合一天最多的一部分。
但即使潮湿或完全浸泡,无论是变体都变得不舒服,即使在寒冷的温度下(当然与正确的袜子)。
更多更新功能
所有道路靴子——一些其他变化随时可见,不——包括一些新hook-and-loop肩带用小的塑料“触手”(SIDI的自行车赛车鞋还发现)。
他们提供额外的门闩或“咬”时关闭,关闭一种改进包装,与全身的绑腿。
内部鞋跟,踝关节和脚趾保护插入似乎比那些用于道路靴子和胫骨板和更低的小腿弯曲部分轻轻垫整体舒适。
随着full-boot戈尔特斯膜,内层的Cambrelle提供了一个舒适和功能性的脚。
两种材料一起有效地提供一个舒适的通风环境,同时水分邪恶远离脚向外和运输。
回到外面,转变和刹车片的脚趾缝各自引导,而小三角形lower-to-upper小腿上的反射点过渡部分提供了一些retro-reflectivity(取决于是否裤子穿的靴子)。
Sidi所有道路戈尔特斯靴子:适合和大小
一如既往地,新的Sidi所有道路戈尔特斯靴子欧元大小46(英国11日美国11.5和28.5 JP)容纳我的脚没有问题,没有任何通常称之为“磨合”(有点问题,考虑到合成材料施工)。
但是,像所有优秀的黑人产品(有其他种类吗?)为期一天的安慰从一开始就存在,那么一个变化。这一变化的新风格拱支持黑人使用的鞋垫。
形成良好的和支持在所有正确的地方和前面部分通风的洞,而是…它们是薄和努力,而不是近道路中发现的那样舒适的靴子。
后两天的骑马和散步,我取代了通俗与一双略厚的鞋垫,提供平等的拱支持但更好的缓冲。
我也没有失去能力穿各种袜子,重量轻重量级的像宝马功能性袜子(审查)multi-season舒适或摩托车。
最初似乎随着减肥,瘦身的引导。但在现实中它是一种光学错觉。
更薄,更轻的重量和更严格的材料非常改善姿势和靴子的形状,这几周后使用尤其明显。
但另一方面,新的道路靴子只是似乎没有那么多“字符”道路的靴子。
此外,所有的鞋面路靴子是不一样的宝马圣地亚哥靴子(审查),但是他们办好舒适住房任何中型MSR越野的裤子。
但更重的裤子一样Firstgear HT罩裤(审查)或者我老KLIM越野双有点多,虽然他们总是穿在外面。
迄今为止我遇到的唯一问题是僵硬的新形式的肩带和灵活的远远少于皮革版本他们取代和较重的义务紧固件垫缝。
如果肩带需要通过细金属丝拉循环把靴子或脱鞋,它可以是各种各样的努力——而不是五秒钟的锻炼。
所有道路戈尔特斯靴子功能和性能
在使用多个双Sidi行车靴子多年来只有一个失败(缝合),新道路的靴子都看作是未知的。
他们会使或舒适,他们会把我的小腿干燥,他们会持续下去吗?简而言之,他们必须证明自己。
这是我的印象:
建设:合成材料没有相同的软中断皮革的外观和感觉路靴子和他们可能会不会同样的外表上似乎皮靴或字符。
但所有道路靴子非常良好,制作精良,感觉更强和更结实的靴子已经取代了。
舒适:Sidi启动特性没有改变的新的道路戈尔特斯靴子穿一天是他们的能力,一天,在摩托车,虽然对我来说,这双,我的脚,需要一点帮助。
但安装了稍厚的凝胶鞋垫,靴子现在赚他们的前辈们建立的声誉。
的元素:戈尔特斯的衬里是舒适和保护的关键元素,特别是长时间暴露于潮湿的东西,我们有一个很潮湿的春天。
靴子幸存背靠背骑天潮湿的东西,让我的脚舒适,干燥。
同时保持湿的东西,戈尔特斯层允许空气流过有效水分毛细作用在引导到一个更好的平衡和舒适的室内环境,所有好。
保护:“crash-test-dummy”场景中没有新靴子(还),但到目前为止,他们做他们应该做的事情:附上,舒适和保护我的小腿和脚。
春天早些时候,道路是沉重的冬天残留(盐和砾石),有很多的扔在靴子和较低的前面和脚趾部分受到的冲击。
一些空运的材料是足够大,足以重创的感受。
当情绪取代,越野对尚未造成任何问题。到目前为止,分数是岩石= 0和靴子= 1。强化了脚趾,启动和鞋底组件做好自己的本职工作。
耐用性:如上所述,它是早期关于所有道路戈尔特斯靴子,但即使是在过渡从冬天到春天,现在到夏末,这些靴子不显示任何疲劳甚至磨损的迹象;在很大程度上要感谢所使用的材料。
维护:清洁合成材料的轻微擦痕和污垢积累是很容易的。
用湿布和建立了泥,一个好的用软管冲洗和软纤维刷。同时,清洁的解决方案也可以用于纺织印染工业中人造合成纤维织物与担心远比皮革。
结论
与多个双靴子为工作或娱乐使用,其中大部分是由黑人,能够选择或定制的引导穿骑条件。
这是旧社会相去甚远,当拥有一个真正的一次一双摩托车靴子是常态。
大约75%的骑行活动,三双靴子,我拥有宝马圣地亚哥探险靴(审查)(停止);的Sidi舰队靴子(审查)现在,Sidi所有道路靴子满足我所有的要求。
剩余的比例是解决专用的齿轮一样Sidi交火中靴(审查)或者是Gaerne SG11靴子(审查)。
我通常选择断裂宝马圣地亚哥靴子如果前方的道路尚未确定或可能需要多个路径(道路)。
但对一切——从通勤城市旅行持续多日的公路之旅——Sidi道路戈尔特斯靴子都迅速成为我最喜欢的首选。
,在现实中,我的小抱怨真的是小:新皮带控制但只是更难使用。整个工作不像以前那么简单了。
但无可否认,Sidi所有道路戈尔特斯靴子提供伟大的造型和精湛的建造质量和对细节的关注(手工的)和(几乎)开箱即用的安慰。
这些靴子,像所有Sidi靴穿,高坐在摩托车鞋类基座。
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