铃木GW250中心支架

铃木GW250中心支架配件是一个非常漂亮的部分，它是一个完美的适合在自行车上。

这个工具包很容易安装，只需一点耐心和一些基本的手动工具。

GW250显然是为一个中心支架而设计的，因为这些部件是完全合适的，支架在焊接到框架上的管子上旋转。

铃木可能通过提供中心支架作为一种选择来降低GW250的成本，但所有部件的套件价格合理。

每辆街头摩托车都应该有一个中间支架，对吗?这是一个非常有用的配件，特别是对正常维护，如链条润滑油或机油更换。

但并不是每辆自行车都是为中心支架设计的，有些支架是笨拙的野兽，看起来很糟糕，改变了离地间隙。

幸运的是，铃木GW250 Inazuma设计了一个中央支架，实际上，令人惊讶的是，在这种类型的摩托车上(即250cc)。

这只是让这辆自行车比你想象的更有用的一个功能，只看它的发动机大小。

唯一的问题是，中央支架套件是作为配件出售的，不包括在自行车中。

这意味着你必须以115.95美元(美国的标价)的价格购买工具包并自己安装，或者购买工具包并向经销商支付安装费用。

我估计有2个小时的购物时间，这可能会增加一倍的成本，所以这里需要DIY。

幸运的是，这很容易DIY，我将在这篇文章中解释如何操作，下面的视频说明了中心支架的操作。

铃木GW250中心支架套件

我在2013年10月购买自行车时订购了中心支架。

GW250当时在美国市场上是全新的，所以配件并没有立即上市，中心支架花了大约2个月的时间才到达。

我甚至没有打开盒子，想着这将是一个复杂而复杂的项目，需要更温暖的天气才能卷起袖子，弄脏指甲。

我的经验安装铃木DR650中心支架(回顾)这让我相信这将是一项艰巨的工作……尽管那辆自行车并不是为中心支架设计的，这使得套件和安装成为一个相当大的项目。

不久前的一天，我有一些空闲时间(一种奢侈)，决定撕开这个沉重的盒子，至少看一看里面。令我惊讶的是，只有几个零件和说明书。

按照我的习惯，我坐下来，打开手册，在开始工作之前仔细研究了一下。

这看起来很简单——实际上太简单了。所以我决定没有比现在更好的时间了，我在车库里腾出了一块地方，点燃了煤油加热器，然后出发了。

所需的工具

因为铃木为GW250设计了一个中心支架，所以安装实际上非常容易，任何人只要有基本的工具和摩托车的一般机械知识就可以完成。

你需要一个12毫米和14毫米的套筒扳手和插座(当然要带棘轮)，一个力矩扳手和一点润滑脂(弯头和其他类型的)。一把螺丝刀可以方便地将弹簧杠杆到位(如下图)。

铃木指定他们的“超级润滑脂A”或同等产品;在我的例子中，等价的是优秀三流透明合成润滑脂(综述)用聚四氟乙烯，这是好东西;防水，有点黏，所以能固定住。

安装中心支架

基本的安装程序是首先拆卸右侧的排气罐，它连接到自行车的排气头，并沿着后面的螺栓。

拆下来比我预想的要容易，只要松开两个螺栓就行了。

接下来，有一个套管穿过中心支架上的孔或管。支架在这个衬套上旋转，一个长螺栓将其固定在GW250的框架中。

在轴套上涂上润滑脂，然后把它滑进中心支架。然后在GW250框架上的两个标签之间滑动支架，并将螺栓滑过。收紧到60牛米(43.5英尺磅)，你就完成了一半。

在弹簧钩上涂上一些油脂，把“J”形支架放在中心支架的管上;每个都有一个凹槽。

把中心立起来，固定一个弹簧，然后是另一个。

连接第二个弹簧有一个技巧，它会有很大的张力。

最后的步骤

将橡胶止动器插入自行车左侧的机库中。这花了些时间，因为太紧了。我喷了WD-40然后用螺丝刀把它撬了进去。

重新安装排气，然后确保一切都拧紧规格。排气管螺栓为17nm(12.5英尺磅)，消声器支撑螺栓为23nm(16.5英尺磅)。

第一次把自行车放在中央支架上时要小心;确保你的手握得很好，以防万一。

支架使用方便;把车架放低到地面上，左右轻轻摇晃自行车，确保它位于车架两腿之间的中心。

然后踩在中央支架的脚踏杆上，用身体的重量站在上面，自行车就会摇到支架上。

这个设计很好，因为自行车不会向后方移动太多，大概20厘米左右。

前后轮胎都可以随着自行车在支架上旋转，与地面的间隙约为30毫米。

你必须放一些重量或让人按住自行车的后方旋转前轮胎，因为偏差把重量略微向前面，当GW250是在中心支架上。

结论

铃木GW250中央支架安装起来非常简单，115.95美元的标价也物有所值。你可以在大约半小时内安装它，或者我猜经销商会收取1-2小时的商店时间。

无论如何，这是一个非常好的作品，增加了自行车很多实用功能，我可以强烈推荐这个选项。

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