杜邦特氟隆多用链条润滑油是我们的最爱之一。
杜邦特富龙Chain-Saver现在商用也稍微不同的配方。
我们回顾了杜邦特氟隆多用链条润滑油早在2005年,它与许多webBikeWorlders迅速成为一个最喜欢的。
有一些不错的原因,但第一个产品是现成的在每一个当地的五金店。
它也很容易应用;很明显,无粘性,所以它不吸引灰尘和沙砾;它很快干蜡质完成。
大约一年前,一个webBikeWorld游客写询问另一个杜邦产品他发现;杜邦特富龙Chain-Saver干燥、自洁润滑剂。
我做了一些研究(即。杜邦)发送了电子邮件,发现Chain-Saver是销售行业,而不是消费者。
但Chain-Saver现在已经成为现成的硬件商店在美国,杜邦公司派我们喷雾罐的链条润滑油的更新。
“原始”聚四氟乙烯多用干蜡润滑剂(官方产品名称)是相同的旧产品我们都知道和爱。
喷洒在清晰和干的很快,离开聚四氟乙烯和钼的蜡膜,两个优秀的润滑油。
所以没有太多的新闻,除了多用公式包括魔草,给我一个惊喜。
杜邦公司告诉我们,新的Chain-Saver润滑油也使用相同的基本公式作为多功能润滑剂,但Chain-Saver包含更多的聚四氟乙烯和魔草耐温度和压力。
杜邦表示,润滑油可以承受的温度高达300°F (149°C),并都列为“o形环安全”。
我们学习别的东西是两种产品含有硬脂酸钙。更多的研究告诉我,硬脂酸钙,或(CH3 (CH2) 16二氧化碳)2,也是一种润滑剂,肥皂的基础。
使用杜邦链条润滑油,硬脂酸钙是帮助释放污垢,因此,“自洁润滑剂”署名Chain-Saver产品。Chain-Saver标签还说它有一个“专利“自洁”行动,棚屋污染物…”。
杜邦特氟隆连锁保护
我们问杜邦公司对两种产品之间的差异,他们表示,两个润滑油是几乎相同的。
然而,我们注意到Chain-Saver更厚,更像是一个传统的摩托车链条润滑剂。当喷在链(摇晃后可以每指令),它比多用喷雾留下残重得多。
你可以看到这照片,尤其是下面的视频。
一些骑摩托车的人喜欢重公式看起来像坚持链,所以没有问题。
然而,Chain-Saver完全干燥不像多用链润滑油,尽管标签声称它“湿,树立干”和“设置在一个干净、干燥、蜡膜,不会吸收灰尘或污垢”。
我想这都是在你如何定义“干”这个词!Chain-Saver标签也宣称产品“不会滴或甩掉。”
这是一个特写的照片一段链仅用于说明(我们故意喷之间的侧板,而不是盘子和链接)。
第一个照片拍摄后立即喷洒多用干,蜡润滑剂。“湿”部分是可见的:
第二张照片拍摄只有大约30秒后,最多用的润滑油已经干:
相比之下,第二Chain-Saver干的照片,自洁润滑剂。离开更厚的残渣(再次显示用大量的喷在钢板仅用于说明目的):
让它干了几分钟后,Chain-Saver润滑油看起来不完全不同,并且它还“粘性”的感觉,但这不是粘。
喷雾可以和压力似乎对润滑油都差不多,所以很容易太多Chain-Saver喷雾。我喷在顶部的底部运行,让它干了几分钟,然后擦拭多余。
杜邦说,Chain-Saver润滑油不会甩掉,只要它的应用相对保健,这似乎呆在的地方,但它不像多用途润滑油“消失”。
多用与连锁保护
大多数连锁润滑油,我们回顾了(有很多;看到评论链接)的右侧栏一直在链。
我似乎很少有问题链条润滑油抛掉链和自行车,只要润滑油小心应用。
但是,我不是很挑剔时清洗摩托车,所以我可能不能告诉是否污垢从润滑油抛掉链或只是正常的泥土和沙砾,来自骑。我洗自行车大约一年一次,是否需要它!
现在杜邦还提到了一些非常有趣的关于润滑油:
尽管Chain-Saver标签,声称该产品是一种“自我清洁润滑剂”,杜邦公司告诉我们,多用途的“自洁”特征意味着它应该重新应用“每隔50到75英里”。
这两个产品也可以在4盎司挤压瓶,这可能更容易进行摩托车。
看起来非常保守,但50到75英里,从一辆坦克的气体可能会持续几百英里,我不认为一个骑摩托车的人会想要停止润滑链条每75英里左右。
我能说的是,我们一直在使用多用干,蜡润滑剂这几年,我喷每几百英里左右,取得了很好的效果。当然,我没有科学测量链和链轮磨损,但喷雾似乎工作。
塔克的岩石,一个最大的摩托车产品的经销商在美国,很快就会分发杜邦特富龙Chain-Saver干燥、自洁润滑剂摩托车商店到处都是,所以它应该更容易找到。
这个事实告诉我,杜邦公司认为这是一个很好的(和相对便宜的)竞争对手其他品牌的摩托车链条润滑油。
它还告诉我,杜邦公司正指望Chain-Saver“真正的”链条润滑油,更厚的配方,更多的聚四氟乙烯和魔草和硬脂酸钙是有意义的。
所以留意它,给它一个尝试,让我们知道你的想法!
结论
我一直偏爱旧备用,杜邦特氟隆多用干蜡润滑剂,但我喜欢的“gooey-ness”Chain-Saver干燥、自洁链条润滑剂。
这两个产品是容易找到;他们比大多数其他品牌便宜的摩托车链条润滑油,如果比多用Chain-Saver一样好或更好的工作,我将在链条润滑油天堂!
更新:注意从杜邦可用性:产品可以在ACE和真正价值的硬件商店在美国,如果个人商店决定把产品。
许多商店不带但他们可以很容易地获得要求的产品。所有劳氏商店在美国应该储存6月的产品。截至2009年5月,1000 1650劳氏商店携带产品。
更新2(10/09)购买杜邦Chain-Saver:(杜邦)”在过去的几个月里,自从你回顾Chain-Saver(出版),我们所有的杜邦调查线路已经淹没了哪里有Chain-Saver质疑。
我们已经得到每周至少50 !你的网站在摩托车社区非常有影响力。
就在这个时刻,我收到了一笔大订单从塔克Chain-Saver岩石。这意味着任何摩托车店供应,Chain-Saver访问。
我们也得到了米尔斯舰队农场的话,连锁商店在中西部地区,在一月份将携带Chain-Saver在架子上。如果你能让你的成员知道的发展,这将是非常有用的。”
| wBW点评:杜邦特富龙链条润滑剂 | |
|---|---|
| 制造商:杜邦性能的润滑剂 | 定价(2009):Chain-Saver - 8.95美元11盎司(311克)可以为4盎司瓶或3.95美元。多用- 6.95美元11盎司(311克);4盎司瓶价格未知。 |
| 颜色:清晰的 | 制造:美国 |
| 审核日期:2009年5月注:两种产品可以批量大小包括1.5磅。6磅。和30磅浴缸。 | |
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注意:项目是由零售商提供经销商或制造商条款和条件。 |
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业主意见和反馈
看到细节提交评论。
从“n”:“我没有试过液体性能链条润滑油(审查),但我可以证明,转换成杜邦特富龙链节省润滑油已经完全改变了我保持链传动。
2005 FZ1,就像其他链传动的自行车我拥有,我必须清洁和润滑链条每250 - 350英18luck新利娱乐在线里和实际调整链条张力约每500 - 600英里。
我骑,而积极,所以这已经规范了我的很多1990和新自行车之间600 - 1000 cc。18luck新利娱乐在线
我一直以来只使用杜邦特氟隆润滑油和连锁保护杜邦摩托车脱脂剂(审查)我现在已经转向润滑油链每350 - 450英里,我没有调整链除了每1500 - 2000英里。
我骑着同样积极,所以我只能假设清洁和润滑相结合做一个更好的清洁和减少摩擦,所以少链的延伸。
我当然不是抱怨生活添加链,似乎和链轮一样快乐。我只希望摩托车、通用硬件零售商携带它,所以我没有订购它通过亚马逊。”
从“D.M.“(4/10):“只是想澄清硕士的评论下面的底部(第一个评论)。杜邦公司的网站,我想说,虽然这是一个好的产品(见温度额定值)是不相同的产品ChainSaver !
从“式样“(1/10):“非常感谢,很好的文章!
在过去,我把真正的粘性喷雾剂,思考,连同所有其他道路灰尘油脂离开链300 - 400英里之后,无论如何。这样做,真的没有任何清洁程序——它最终在一个非常平常链住15 - 20.000英里的循环。
第二个理论是——我自己的感觉告诉我,油腻的,少一点尘土飞扬的链只在一个尘土飞扬的但是干链!
不要忘记努力击败(3)在每个链辊和联合进入链轮之间没有任何油脂作为阻尼器!
不过我觉得穷,后收入只有20.000英里这个过程。另一件奇怪的事情发生次数最多链:o型环开始消失在一些关节后只有10 - 15.000英里!
后发生了变化,越来越多的黄金颜色的“女王”链:
保持链条的清洁和黄金,我开始“波兰”链(侧板,中间少)与真正的严酷的抹布或毛巾后润滑油应用(理论仍然粘类型,因为2 & 3)!
现在,这最后的30.000英里生活周期(所有在本田XX,相同条件下,几乎唯一的阳光旅行,没有冬天的时候)。
今天,我仍然这样练习,很高兴“干燥”和快速清洗过程没有湿,油腻的“污染”和处理环保。
顺便说一下,一个奥地利摩托车杂志“Der Reitwagen”一旦测试了本田VT 1000没有任何润滑和!清扫链,给他们——对我来说真正令人难以置信的k - 12英里生活循环! ! !
但现在我听到从你的文章让我真正感兴趣的杜邦产品,希望它可以在德国,也!”
从“T.H.“(1/10):“只是想提供一个新的摩托车骑手的输入使用杜邦特氟隆多用喷雾(蓝色)。
它是基于原始杜邦特富龙链条润滑油审查和杜邦特富龙链条润滑油更新审查我全新的开始润滑油链式09年川崎650 r(买1英里09年4月)多用喷雾。
2009年11月30日之间和存储它我积累了超过2000英里。我喷链大约每400英里(手册推荐的间隔)或之后我洗了自行车,我不能更满意的结果!
的回应支持其他用户评论、润滑油回升很少(如果有的话)道路灰尘或沙砾。事实上,所以很少,大多数润滑油我确实不需要预清洗。
链上的润滑油湿喷的喷了我注意到之前的任何粒子。当然,我意愿不是杜邦的产品让我的习惯不清扫链在必要的时候!
事实上,唯一的问题我已经在我的第一年链维护经销商不遵循我的服务请求,以避免润滑油链(之前我有做过访问)。
当然,他们并没有注意,使用了一些粘粘的东西立即拿起泥土和沙砾。这是及时清理,取而代之的是杜邦产品!
也,很高兴听说连锁保护钢厂将舰队农场!我当地的商店和将尝试连锁保护与普通股票时多用它。”
从“D”(5/09):“谢谢你的优秀的审查。我不知道任何关于润滑油或o形环的化学,但我得到了我最后的25366英里的链和几乎所有的英里被杜邦特氟隆多用润滑。
那样我可以告诉,o型环仍完好无损,没有腐蚀的迹象。
我取代了链,因为它是磨损的不均匀,然而,它并没有过度磨损。我甚至能(有史以来第一次在任何自行车)重用链轮。
也许是毅力,污垢和小动物,坚持“粘性”穿在动力传动系统润滑油的原因比我们意识到吗?
杜邦多用产品现在我唯一会使用润滑油传动链,并作为奖励你可以使用它在你的电缆(和任何有金属接触),因此取代至少两个产品一个。”
从“轮“(5/09):“我曾经PJ1蓝色标签产品的建议由我店,但链总是捡污垢和总是看起来很肮脏。
在阅读你的杜邦复习几个月前,我在当地购买杜邦喷雾劳氏,和应用清洁后我链。我的链现在看起来干净,全新,不接任何灰尘或污垢。
我同意前面的受访者表示,泥土和沙砾可能做尽可能多的伤害没有足够的润滑剂,和聚四氟乙烯喷雾肯定不接污垢。
里面我链轮覆盖可能是干净了很多,我发现这是一个快速和容易的工作重新喷铁氟龙每几百英里。我一定会保持较轻的产品。”
从“D”(5/09):“我一直在使用一个产品叫超级润滑剂(合成,包含聚四氟乙烯)几乎任何需要润滑;即。、枪支、自行车链条、盘式制动器卡钳、铰链等。
所以当我最近买了DR650se我想使用它的o形环链。出来的可以瘦,但几分钟后它变稠润滑脂。然而,我有一些担心,它可能会影响o形环。
我打电话给客户服务超级润滑剂和夫人说,这取决于材料,o形环是由时间组成的。列出的材料的安全,但我没能找到什么o型环是由时间组成的。谁有这个信息?
伟大的文章。非常丰富。”
编辑回复:o型环通常由丁腈橡胶合成橡胶,尽管每个制造商可能有特定的公式,但我打赌所有的o型环可能是在同一个工厂的地方!
我有点惊讶她说这取决于——大多数o型环链必须由几乎一样的东西,当你想想,与o型环为特定的密封需求设计的,可以从硅胶制成的橡胶。
我猜你可以在五金店购买普通老o形环,把它放在一个金属板上喷一些润滑剂,让它坐了几天。如果它不溶解,你可能好吧!
也许我们的一个读者有更多这方面的信息吗?
更新:保罗·d·从链排(审查)给我们这个链接pdf格式规范表腈丁钠橡胶丁腈o形环罗宾逊橡胶,这显然是用于摩托车链类型。
看规范,该材料具有“穷”抗胺,制动液、酯类、醚类、卤代溶剂、酮。
因此我猜想任何类型的脱脂剂,清洁剂或溶剂与一个或更多的这些化合物不会推荐清洁一个o形环装配摩托车链条。
诀窍当然是知道这些成分的清洁剂实际上有一个不信,和制造商可能不愿透露这些信息。
从“广告”(5/09):“我的经验与“粘性”链条润滑油是他们确实坚持链后应用。然而,粘性剩余导致泥土和沙子坚持链。
我的感觉是,这条路污垢的存在缩短的生命链,导致累积在链轮和链条指南。出于这个原因,我将买老式杜邦润滑油而不是新的粘性。
我目前使用聚四氟乙烯自行车润滑油。我也准双曲面齿轮使用石油。这些应用可以混乱,我可能需要使用它们更经常比我用粘性润滑油,但链链和自行车保持干净,我生活很好。
这是我的理解,在o形环链,润滑油是必要的,只有失去的橡胶o形圈密封。这是容易粘贴式润滑油来完成。
当然,你骑摩托车可能会有所不同!”
从“硕士“(5/09):“我是杜邦多用喷铁氟龙的粉丝,我一直在使用我的自行车链w /伟大的结果。
今天,我去了劳氏买一罐多用途的东西,发现连锁保护喷雾可以伪装成“聚四氟乙烯硅润滑剂”。
可以是相同的配色方案的审查,摩托车图片替换w /房子,船,汽车和胎面磨。我想他们这样做是为了不同的市场目标。再次谢谢你的评论。
蓝色可以4.98美元3.99美元南加州天气无价的。”