Klim K1R Raw carbon:响亮的轻奢

*注意:Klim K1R Karbon头盔似乎圆的椭圆形状但与我交谈过的Klim代表告诉我，这是设计好的中间椭圆。它非常适合我的头，所以如果它是IO型的，我会说它有很强的圆形偏向。这意味着，对于椭圆头狭长的人来说，这就没有任何乐趣了。并不是说这有什么错。

谢谢你！

K1R是由2wheel.com和Klim免费提供的。

第一印象

在盒子里，我发现头盔包在一个漂亮的羊毛头盔包里，还有一本用户手册，备用的遮阳帽把手，和一个防雾插销锁。

当我第一次拿起这个Klim头盔时，我感觉空气中聚集了电流。在戴上它之前，我痛苦地停顿了一下，只是为了先欣赏它的外表之美。

我喜欢用碳纤维外壳包裹着烟色树脂屏蔽的复杂编织图案。它模糊地让我想起鳄鱼皮或蛇皮，考虑到碳纤维头盔的坚硬和坚固程度，这是很合适的。

碳纤维

这些头盔外壳提供了最好的防护水平。

尽管我知道认为它们能防弹是不合逻辑和不准确的，但我还是忍不住相信，如果有机会的话，它也许能让子弹偏转……你知道的这是一种移动较慢的火枪，由一支老式火枪发射，射程较远。

我惊叹于它的重量和哦，如此酷，pinlock赋予的过渡遮阳板。这是一个“oooooooooh…ahhhhhh”一种奢华的窥视秀，当观察它时，它会立即变黑，任何紫外线辐射都会与它发生反应。

是的，我在这里有点时间。我有点敬畏在情感层面上似乎是接近狂热的关注细节明显在这个Klim头盔设计。

哇，多么迷人的美女啊!

名字意味着什么?

然后突然，所有的魔力都停止了我的目光停留在巨大的斜体字上KLIM的牌子字母潦草地写在头盔背面。我那有点强迫症的天性开始加速运转，精神上的切线和咆哮随之而来。

Klim是市场上的顶级齿轮制造商之一当涉及到夹克、裤子、手套和其他配件时。这一点我是肯定的，因为我自己在衣架上检查了它，看到了他们的装备在坠毁的照片。新利体育注册这是我第一次接触他们的头盔，我很想试试。

让我们面对现实吧，他们的名字真奇怪。

我试着解释为什么这家公司的名字是"牛奶我什么都没有。

Klim"对身体有好处",可能吗?

它不可能是所有者的姓，因为这家总部位于爱达荷州的公司的首席执行官和创始人的名字是贾斯汀·萨默斯。

Klim实际上仍然是名字提顿服饰公司，但在1999年，他们改为现在的“DBA”(做业务)的名字只有4个字母长，因此更容易戴在头盔或夹克上。

那么“Klim”是什么呢?

我意识到Klim让我想起了公里这个名字指的是高脂肪、高盐的加工猪肉，出于可疑的原因，我父亲有时会给孩子们吃。基本上这只是加拿大的垃圾邮件。我们有时会收到Spam，但通常是Klik甚至KAM。这是我对Klim这个名字感到惊愕/着迷的原因吗?

可能。

说它正确

你怎么发音Klim正确的呢?显然，它应该是。”爬，但它不应该是发音正确的，就像说“Tim”的名字时用K代替了T吗?

像“K -肢体”?

也许它的发音会更简单。”北极星的行业“既然现在Klim的主人是他，嗯?”

我决定给John Summers (Klim的市场总监)打电话和发邮件询问这些和其他一些重要的问题。

成功!

我从Mark Kincart(他们的战略合作伙伴之一，被要求回答我的问题)那里得到了我想要的答案。

Klim这个名字起源于他们早期的雪地摩托齿轮制造。他们的骑马夹克和裤子在山区非常受欢迎山”klim -Bing”或高分这有时被称为。所以事实证明Klim这个名字并没有那么奇怪。

我与Mark分享并讨论了我对K1R的其他观察，我将在这篇评论中进一步提及。

重量

对我来说，任何头盔都必须具备的一个特点是低重量。我渴望一种豪华的混合，既能保护我的头部，又不会让我的颈部肌肉和关节承受过大的重量。我能说什么呢?我在这方面有点势利，通常会喋喋不绝地谈论大头盔，而赞扬通风的头盔。

极轻的战斗! !

我拿起我个人收藏的目前的羽量级冠军头盔AGV运动模块碳不公平地比较模块化和全脸头盔。

Klim感觉在我手中的两个打火机，但请记住，我有一个SENA 30K单位安装在AGV，而Klim是没有污染的。

这两个头盔的重量与市场上大多数竞争对手的产品相比几乎没有什么，所以这只是我有点可笑，但请继续听我说。

10回合后的裁判记分卡

我回顾了一下AGV的评测，看看没有SENA的AGV是什么样子的:3磅，尽管AGV声称2.85磅．安装了SENA的AGV重量在3磅5盎司。那些30K单位似乎很重。

K1R的后面有个标签写着它的重量1380 g + / - 50克(3磅+ / -1.76盎司)．

把Klim在我的秤上是2磅15盎司(1332克)看来我手里拿的是比较轻的一个。话虽如此，它只比我的模块化AGV/SENA组合轻6盎司!

说实话，我本来希望碳纤维模块化和碳纤维全脸头盔之间有更多的区别，但我承认这款AGV是自然的畸形，也是我最喜欢的头盔评论到目前为止的原因。尽管如此，我仍然感到一丝失望，这不会是最后一次使用K1R，你很快就会听到。

最轻的全脸头盔?

这个Klim是市面上最轻的全脸头盔吗?不，但就像我在介绍中说的，它真的很接近。

我们做了一篇比较文章头盔的重量2017年我们发现Nexx XR1R是第一名在公路头盔中1219克或2磅11盎司。

DOT和ECE双重认证

现在市面上可能还有一种比它少一两盎司的头盔，但实际上它们都很接近，在现实中几乎无关紧要。

戴上这个头盔，我感觉不像戴了一个头盔。它感觉就像一个新奇的东西，尽管它是超级强大的现实。这样的事实它有美国交通部和欧洲经委会的双重认证就是证明。

其他认证?

我想知道为什么Klim不设计这个头盔斯奈尔M2015标准?我想如果检查的话可能会通过，但我不确定。

马克告诉我，在设计头盔的时候，Klim认为获得Snell认证意味着头盔会更重，这是他们想要避免的。我相信这种信念现在已经被揭穿了，但可以这么说，船已经开了。大多数头盔需要从一开始就设计，以满足或超过Snell标准。

不幸的是,锋利的也没有测试Klim K1R，给我们任何关于耐撞性的额外见解。

装修和建筑质量

有点大

这是大号的K1R，戴在我23英寸(58.45厘米)的头上有点松。．

我应该问一个媒介但是我点的时候搞砸了，因为尺寸图在2wheel.com的页面显示一个大的是我所需要的。

另一方面，Revzilla和Klim自己的页面都显示大号对我来说太大了，但你可以看到，Revzilla的页面让人困惑在这里．

注意:如果你点击“查看尺寸图表”链接，弹出窗口列出了“Klim头盔尺寸”，但如果你向下滚动，在它下面有一个部分是专门为K1R和TK1200头盔推荐不同的尺寸。如果你不注意的话，很容易错过。

如果你选择订购这些Klim头盔中的任何一个，不要犯同样的错误．头上戴着焊接帽，我就能填补缝隙，得到一个合适和舒适的适合。

2外壳尺寸

K1R的外壳只有两种尺寸，听起来可能会让人觉得你的头比正常情况下要大，但它很轻，戴起来不会觉得尴尬。

与大多数其他头盔相比，它的尺寸也有限制。小号到XXL是你必须选择的，通常XS和XXXL也有。

“圆的形状

对我个人来说，好消息是“中间椭圆形”头盔内衬与我的头部完美匹配，一旦我戴上它，感觉就刚刚好。

我很好奇为什么这个头盔会有这么圆的偏置。

当然，这种形态将限制美国市场上最适合它的人的数量，Klim是一家彻头彻尾的以美国为导向的公司。众所周知，他们的夹克和裤子最适合高大的身材，这是在“Murica”中最常见的身材。

马克不能给我一个很好的解释，但他承认有不同程度的中级椭圆形头盔。

内部填充

Klim在选择舒适的衣服方面做得很好内部填充覆盖范围，但寿命可能是个问题。

在表冠区域是网孔尼龙，帮助我的头部凉爽，而下面覆盖的微麂皮面颊垫在皮肤上感觉柔软，吸收汗水，很好地赶走了它。它还具有抗菌和耐洗性，就像我们对现在市场上任何高质量头盔的期望一样。

抗起球

我注意到小的针织球出现在内衬一些高摩擦的区域，如在头盔后面，我的脖子坐在它和下巴裙的材料。这是我在迄今为止的所有测试中注意到的第一个这样做的内饰，引用Shania Twain的话:这对我没什么影响。

我喜欢颈卷外表面的反光垫，有一个不寻常的滑，缎子感觉聚酯类型的材料使用，似乎“极好的”应该能挺过一段时间。

总的来说，内饰相当不错。

下巴托

下巴带是一个普通简，标准双D环设计，这有助于保持头盔重量在极低水平。

我真的没有什么值得注意的，除了它的工作效果和穿着舒适。它有一个微麂皮覆盖在它的下面，但必须不同于一个用于脸颊垫，因为没有针织球出现在它上面。

眼口开度和能见度

这就是头盔有问题的地方，但不是我想的那样。

开口是完美的，当谈到左/右能见度时，尽管相当强壮的下巴杆高度。戴着这么轻的头盔检查肩膀是件轻而易举的事，我没有发现头盔在我肩膀上有任何意想不到的摩擦。

我的问题是我鼻子前面的下巴处有一个巨大的橡胶呼吸保护罩。它完美地挡住了我的视线，因为它的位置，我必须点头，以便每次检查我的仪表。

成雾

这让我很恼火，呼吸保护装置的设计只会增加我的挫败感，因为它有时会抵消PinLock护罩防雾的好处。

我发现在寒冷潮湿的天气里，平锁护罩能很好地防止起雾，除了正靠在呼吸护罩后面，因为某种奇怪的原因，它会产生大水滴。这不是什么大问题，因为我看不到那个区域，但只能进一步说明需要重新设计呼吸保护器。

遮阳板的转换

如果这篇评论只是针对过渡遮阳板，它将接近从我得到第一个5/5分!我只会给4.9/5分，因为我仍然有一些小抱怨，但主要是赞扬。

面罩密封

K1R上独特的东西是用于遮阳板密封的材料。我从来没有在一个头盔上遇到过这样的一个，它最好被描述为一个模糊的橡皮筋。

在我的测试过程中，这种略微柔软的触摸珠在眼孔周围完美地密封了风和水。它应该(理论上)更好地抵抗刮擦或破坏边缘的遮阳板随着时间的推移，我认为事实是它使用这里与过渡遮阳板不是偶然。

汽车变机制

我非常喜欢这个功能，并完全信任Klim在K1R上的远见。

任何时候紫外线辐射和Thermochromatic元素在遮阳板满足，它开始变黑，以安抚我的阳光敏感的眼球。它在20秒内达到完全着色你可以在下面我拍摄的短视频中看到。

相反，它会接管一切2分钟后恢复到室内或夜间的清净在没有紫外线的情况下

在阴天下，天空永远不会完全晴朗。这是我对面罩的不满之一。当我在持续的雨中骑行时，我发现道路只是有点难以看清，因为遮阳板仍然有微弱的颜色。

如果我骑通过一个短隧道，它是必要的翻转打开遮阳板，以及，因为它不会过渡到足够快，为我的舒适。

有限的生命周期

“天下没有不散的筵席”是一句老话，适用于所有的过渡观察者。

如你所见光致变色头盔面罩的缺点，这些遮阳板只持续2到3年直到它们不再变黑，需要更换为止。

每张150美元Revzilla相比之下，每个有色头盔的价格约为60美元，而如今许多头盔上的集成太阳镜片的价格甚至更低。

让你的钱花得值

最好的策略与这些过渡目视达到最大的寿命是把整个头盔尽可能多地储存在毛毡袋里装在盒子里，避免阳光直射。

它类似于可充电的手机电池，每次系统循环，它都会退化一点。

遮阳板光学清晰

这款遮阳板在日常使用中都能很好地抵抗刮伤，甚至在雨中我用戴着手套的手擦了几次，以清除上面的水。

鱼缸的效果

然而，周围的外边缘的遮阳板是一个大约½英寸宽的区域，有明显的光学失真到它。不幸的是，这是不可能拍摄的，但当镜头没有着色时，我透过它看，我有一个明显的印象，我正在通过一个鱼缸，因为在遮阳板边缘产生的波错觉。

我第一次戴头盔时，它让我感觉有点迷失方向，但奇怪的是，我每次戴上头盔时，感觉越来越不明显了。我没有注意到它的颜色，当它在外面骑在开放的天空下。

我提到这一点只是因为它很奇怪，但对我来说并不是一个实际的问题，因为我非常惊讶地骑着它。

打开和关闭

遮阳板上的锁紧系统是我遇到的最容易使用的系统之一。拉下铰链下的开关，遮阳板在大多数情况下会自己从固定插座中弹出。它几乎是弹簧加载的，但我相信这只是弯曲防护罩释放的张力。

要重新安装，我只是保持稳定的压力在银圆盘上的遮阳板铰链点对插座的中心和关闭遮阳板略有使它点击回到原位。非常好!

遮阳板锁定位置

遮阳板可以打开锁进4个制动器，包括完全关闭。我很高兴地看到，这个遮阳将保持打开约⅛英寸，以允许额外的气流，即使与高速公路风速作用于它。

气流及风噪音

当谈到K1R头盔时，这里有一个显而易见的问题:噪音及冷却问题．

下巴排气孔气流良好

下巴上的通风口将大量空气输送到面罩和佩戴者的脸上。如果你不是那种担心头皮上的空气的人，你可能会发现当你穿着K1R时，下巴排气孔的气流足以满足你的冷却需求。在炎热的环境中，它不能满足我个人的需要。

当我第一次熟悉K1R时，我评价下巴上的开关酒吧排气小，很难定位。它的尺寸不适合戴着手套的手快速定位，但在跑了几百英里后，我对它的使用越来越熟练。

与市场上绝大多数头盔相比，这是一个糟糕的设计，尽管从远处看，它看起来光滑，独特和创新。

顶部的通风口

这个漂亮的头盔声音非常大，气流只有它应有的一半，因为顶部的通风口没有任何空气流通，我可以注意到。

这是难以忍受的

冷却和噪音问题都与顶部通风口的设计有关。

这些排气铲上的孔是由一对双位置开关(打开或关闭)驱动的，但开关移动用于打开或关闭流量的两个襟翼是嵌在头盔外壳内的进气隧道下面的。

外部壳体上的进气孔太小或可能位置不正确，无法产生足够有效的真空，为佩戴者的王冠吸入冷却气流．

此外，它们产生的噪音类似于那些鹿的角人们骑汽车，骑自行车。18luck新利娱乐在线吹过这些开口的风造成了强烈的湍流和持续的低音咆哮，无论速度在40英里/小时或以上(65公里/小时)。

当我问马克关于噪音的来源，他建议这是来自铰链点上的遮阳板或侧板。经过一点实验，我发现他说的是对的，那是头盔发出的另一个噪声源。

戴耳塞吗?

我不像很多人那样骑车时戴耳塞，所以我不能告诉你这样是否能解决噪音问题。这肯定会有帮助，因为K1R不能再响了，我敢肯定。

Scott喜欢使用过渡面罩来杀死bug

首先，像这样的超轻碳纤维头盔通常并不安静。即使在我用胶带把顶部的通风口从噪音方程中移除后，我仍然发现K1R的声音比平均水平大，但更容易忍受。

我让我的朋友兼wBW读者斯科特·布恩试了试这个Klim，以确保我没有不讲道理或过度敏感。他附和了我的评价，说比他平时的170美元还贵图标联盟头盔即使用胶带封住了顶部的通风口。

骑手定位

有趣的是，到目前为止，头盔在标准或直立骑姿下的噪音要比在运动自行车中低头时的噪音大得多。我猜一定是脖子转动的原因，但我还没有确定到底是什么原因导致了脖子转动。

与AGV运动型模块化碳相比

我必须获得更多的角度在噪音水平，所以我再次选择不公平的比较K1R和我的AGV模块化碳纤维头盔。

模块化头盔通常比正面头盔的声音更大，但即使有Klim头盔上的胶带，我仍然发现AGV在高速公路上更安静。这对K1R来说应该是一场轻松的胜利。

令人难以理解的是，Klim为何在3年的时间里对此置之不理。K1R于2016年发布，据我所知并没有改变。

升力和拉力问题

Klim在头盔的形状上做得很好。我遇到了举升或拉力没有任何问题在测试K1R时。即使是可怕的侧风也与此无关。做得好!

也许是超轻的车起了某种作用?

眼镜的设计

斯科特戴的是处方眼镜，他提到了K1R戴上或摘下眼镜是多么舒服，因为在戴眼镜时，眼镜柄上的填充物上有凹槽。

最后的判决?

让我用一个奇怪但有趣的类比来解释我对这个Klim头盔的最后想法。

你的新好朋友

我想大多数人都曾幻想过和一个著名的、一线名人建立亲密的私人关系会是什么样子。想象一下，如果这种情况发生了，你会经常和他们擦肩，交朋友。如果你是单身，甚至可能和他们建立亲密关系。去吧，放纵你的想象力，想象那将是多么有趣、令人兴奋和不可思议。

现在，在这个人的性格中注入一个意想不到的致命缺陷，让你觉得不值得再继续下去了。我知道每个人对这种事情的容忍程度都不一样，所以你必须调整我的类比，以充分影响你个人。

这就是我的K1R．我很想喜欢它，但就是无法忍受。

当测试设备从家里经过1A高速公路到阿尔伯塔省的坎莫尔时，我总是乘这趟车。旅程持续1.5小时，最后在我最喜欢的餐厅514 Poutine享用美食，在那里我通常会喝下两杯“蒸汽”和一杯云杉啤酒。我的第一次旅行穿着K1R几乎让我认输，因为噪音。

碳纤维头盔的合理价格让人印象深刻，尤其是仅遮阳板就要150美元。在这方面，完全归功于Klim。话虽如此，我还是宁愿戴其他更安静的头盔，它们基本上都一样轻，看起来很帅，空气流通更有效。

修复它,Klim !

如果Klim决定在下一代改进设计，这种头盔的潜力是巨大的。

不幸的是，马克告诉我，Klim正计划逐步退出生产的K1R，而不是专注于他们更受欢迎的模块化头盔线。这真的很遗憾，所以如果这听起来像你的茶，那么在你还可以的时候去买一辆K1R吧。

如果你是一个完全被过渡遮阳帽迷住的人，总是戴着耳塞，不关心是否有大量的气流在你的王冠周围，这可能是你能想到的最好的盖子。戴上这么轻的车盖，骑行者不会感到疲劳。

我的朋友格里很喜欢这个头盔，他愿意忍受噪音来享受K1R的细微之处。尽管格里很喜欢它，但他承认，就目前来看，他不可能从安装在Klim盖子上的蓝牙扬声器中听到很多东西。

其他选项

如今，其他超轻的头盔(甚至是与这款头盔相当的碳纤维头盔)在市场上越来越常见。不幸的是，除了Klim, Shoei, Bell和Lazer以外，你不能得到过渡面罩从我所能找到的，所以有一个点可以称量。

布兰登最近回顾了蝎子EXO-ST1400根据他的体重，它重3磅5盎司，而且很安静。它的价格为399.99美元，但没有过渡遮阳板。

我自己没戴过这个，但相信布兰登的耳朵是诚实的。

Ruroc是一家英国滑雪板头盔公司，今年刚刚发布了一系列摩托车头盔，所有的头盔都是碳纤维的，重3磅，成本与上面的Scorpion差不多或略低。我们还没有测试过，但是Ruroc承诺会尽快给我们提供一个来获取独家消息。

也许它也会像Klim一样大声，但也可能不会。

照片从Ruroc

这些只是两个选择，每天都有更多的选择出现。我希望Klim会改变他们的想法，而不是改进K1R，这样也许有一天“K2R”可能成为碳纤维头盔市场的领头羊。