在我的跑道骑行中，我终于到了我的两件套Dainese Rock皮衣不再适合我的地步。
并不是说我在赛道上跑得那么快……
但当我最初购买这件衣服时，我不知道我是在赛道上还是在街头骑行时更多地使用它。
这导致我决定找一套皮衣，既适合我在街头，也适合我在赛道上。
戴恩斯的两件套有我在赛道上需要的所有保护。
它也有额外的多功能，可以穿夹克或夹克和裤子的组合在街头骑行。
虽然整体上来说连体泳衣更安全，但在去餐厅或商场办事或只是去拜访朋友时穿肯定不太方便。
我购买的Dainese西装有完整的GP硬装甲处理，就像他们的赛道专用西装一样，但它也有一个完整的周长，在腰部有结实的拉链。
这对所有我熟悉的田径日组织者来说都是可以接受的，我想如果我决定坚持在街头举办，那么成本就不会白费。
一开始效果很好，但结果是我在径赛项目上花费的时间和精力越来越多，而不是在街头骑行上。
在这个季节开始的时候，我终于意识到我不必要地在闷热中受苦，我决定是时候安装空调了。不，我不打算开始在我的车里做轨道天-我绝对需要一套通风服。
我意识到的第一件事是，两件套的皮衣很少有良好的通风。
万逊制造了许多通风夹克和裤子，拉链在一起，但它们实际上是为街头骑行而设计的，而不是认真的赛道日。
我已经有一件完全穿孔的万森CSRV夹克，我喜欢，但我真的想去与一个完整的，连体皮衣，因为我只会在赛道上使用它。于是搜索开始了....
我在当地的零售商那里逛了逛，并在网上做了一些研究wBW皮革摩托车服装新利体育注册请点击页面查看更多信息)。
有很多品牌在通风和防护方面都符合我的标准，如Dainese、Spidi、Spyke、Alpinestars等制造商，他们生产许多不同的型号和现成尺寸的变体。
价格似乎更多地与风格而非功能挂钩，但选择还是很多的。
皮衣也可以完全不穿孔，直到完全穿孔的设计。此外，Vanson、Syed、Bates和Barnacle Bill等公司也有定制西装。
虽然一套定制的皮衣是最理想的选择，但它的价格很快就会比现成的皮衣贵50%到100%。试着向你的另一半解释一下!
所以我又回到了标准的现成款式。
万森灵活的背部保护适合在一个口袋内的Volante西装(上图)。皮革衣服大小
我还需要找出正确的尺寸。
我的两件套是56码的欧洲尺码。大多数欧洲皮衣制造商使用欧洲尺码，这是相当容易转换为美国尺新利体育注册码。
这里有一个简单的公式:用欧洲的尺码减去10，你应该得到大致正确的美国西装尺码。
例如，欧洲人穿56码的衣服，在美国大概是46码。
但是一定要和服装制造商确认一下，因为有新利体育注册些尺寸可能不同。
我要处理的下一个问题是，两件套皮衣的剪裁比一件套略大。
这背后的原因是，它们通常更适合街头骑手，他们不会忍受向选手推荐的紧身皮衣。
但当涉及到摩托车皮革和保护时，越紧越好!
你在电视上看过摩托车比赛吗?
我从来没有见过Valentino Rossi脱下他的Dainese皮革，但如果他的整个比赛团队像挤牙膏一样挤出他，我也不会感到惊讶!
我通常穿46码的夹克，但我偶尔也能穿44码的，这取决于剪裁。
我的56 Dainese有点大，但在安装了一个单独的背部保护后，这套西装感觉很好。
然后我开始试穿连体泳衣。
我尝试的第一个是Spidi做的。售货员量了量尺寸，推荐了一件54码的欧式鞋。
我解释说，虽然我腰部以上是44-46，但腰部以下是48，因为我的大腿和小腿非常大。他说:“不管怎样，还是试试吧。”
好在我是在一个有空调的展厅里，因为当我穿上它的时候，我已经被汗水湿透了。难怪职业选手的身材这么好，这么紧张，如果我每天都要这么做几次，我也会这么紧张!
当我把所有东西都拉上拉链、塞好、叠好、塞进去的时候，我意识到自己肯定不舒服。摩托车皮革的一个关键安全特性是装甲和衬垫附着在西装内部。
在碰撞过程中，装甲必须保持在适当的位置，这样它才能正确工作，保护骑手。如果宇航服太大，盔甲可能会在滑行或撞击过程中旋转，从而抵消设计师计划的保护效果。
但问题的另一面是，在赛道上骑摩托车，特别是一辆车身定位紧凑的运动自行车，要求骑手可以自由移动，没有任何束缚或不适会打断他或她的注意力。
我试穿的54码西装感觉就像把我所有的内脏都挤进了我的手、脚和头!
接着我又试穿了56号的，我惊讶地发现它的感觉只大了一点点。我的腿和手臂仍然有同样的束缚。
于是我试穿了58码的衣服。虽然腿终于舒服了，但上半身太大了，尽管胳膊不舒服。嗯…
我试了其他几个牌子的皮衣，都发现了同样的问题。然后我试了几个现成的范森(Vanson)尺码。
凡森皮靴是在美国设计和制造的，往往反映出我们的，呃，“更大的身材”(也就是更丰满的身体)。
不幸的是，虽然范森西装的剪裁略大，但我仍然面临上身和下身尺寸不同的问题。46号的很适合我，除了我甚至不能拉上小腿拉链!!
48码的鞋很适合我的腿，但上半身太大了，不安全。
我似乎被阻碍了。尽管我试图省下几块钱，但我似乎不得不选择定制西装。所以下一步是弄清楚我能负担得起多少钱，结果很明显是很少的。
凡森的全套定制是我最熟悉的品牌，凡森培训他们的经销商进行所有必要的定制测量。
范森还可以通过他们的网站生产定制西装，上面有可下载的尺寸图和说明，但如果你附近有经销商，使用他们是付费的，因为出错的可能性更小，西装的成本也没有什么不同。
然而，当我设计一套定制西装的时候，我的选择非常少，价格已经超过了2000美元，而一套普通的现成西装只需要600到1200美元。2000美元比我想花的多很多。
定制还是定制?
然后售货员给了我另一个选择。我可以买到我想要的普通尺寸的西装，但让范森根据我的尺寸要求定制。
这意味着我可以花大约1450美元买到Vanson Volante(他们的整体式赛车设计)全穿孔西装。
另外，扩大腿的宽度需要花费大约150美元。虽然这仍然是我想要的高端消费，但这似乎是合理的，因为我已经没有选择了。
作为一个旁注，一个公司像藤壶法案可以用同样的价格定做一套全套西装。
虽然它可能没有完全相同的功能和选项，这是一个可行的解决方案，虽然我只知道少数人拥有它们，但它们似乎是高质量的。
如果你能找到一个合适的(编辑插入双关语!)图案，你不介意等待西装生产出来，这也是值得一试的。
我决定选择范森的原因之一是，Volante是我所知道的仅有的两套西装之一(另一套是高端的Dainese模型)，提供2个拉链的胸部进入。
这款西装从脖子到胯部的中间部分没有一个拉链，而是提供了两个分开的拉链，从颈部开始，间隔约4英寸，在胸部中部扩大到约8英寸，然后在胯部处略微闭合(见左图)。
这使得进出西装更容易，而不必像跛足的企鹅一样挥舞着手臂跳来跳去，才能脱下汗淋淋的皮衣。许多其他骑手也认为双拉链设计是唯一的选择。
在这个过程中，我考虑的另一个选择是购买一套二手西装。我买了一套两件套的Dainese西装，价格是新衣服价格的60%左右，说实话，当我收到它时，我看不出它是否用过。
然而，在eBay上浏览了几个月之后NESBA在会员网站和其他网站上，我几乎放弃了寻找一套合适的西装，而不是陷入无用的境地。
所以我决定不保留那套两件套，把它用作备用的运动服或应对寒冷的天气，而是把它卖掉，以弥补定制西装的差价。
我所知道的唯一出售二手物品的经销商是摩托车皮革交易所。
他们也出售一些停产的新项目，作为一个经销商的万森和我建议你检查他们的网站，因为他们的股票是不断变化的。我相信还有其他的网站。)
然后，就像一缕阳光穿过乌云密布的天空，一辆旧的万森·戈兰特出现在NESBA的现场，没有坠毁，是46码的。
虽然这不是我想选的颜色，但就像你在照片中看到的那样，它是一种相当中性的白色，配上灰色和黑色。
为了让交易更加甜蜜，它甚至采用了半定制的Troy Lee设计，在标准的Volante的基础上增加了几百美元的价格。
在给范森打过电话后，他们告诉他们，把西装寄给他们很简单，他们可以用更大的凯夫拉纤维板定制腿，价格与修改新购买的西装一样。
经过无数的电子邮件和照片来回与卖家，交易达成了不到一半的价格，现货Troy Lee设计Volante套装包括运费!
没过几天，套装就到了，我把盒子留了下来，准备寄给范森。
关键时刻到了，我试穿了一下。
带着一种难以置信的气氛，它非常适合。显然，在穿了一段时间后，它的弹性面板和皮革略有松动，对我的整个腿长度来说是相当舒适的。
虽然上面还有一些磨损的痕迹、虫子的内脏和轨道碎片，但用Zymol皮革清洁剂洗掉了大部分的虫子和轨道碎片。我现在需要的是一种类似鞋油的产品来修复化妆品磨损。
我最近第一次在赛道上穿了这套衣服。温度达到了80华氏度，但穿孔带来了令人难以置信的舒适度差异。
我并没有因为炎热而感到疲劳或心烦意乱，但我发现我仍然必须保持液体的摄入，因为额外的气流会让身体感觉更凉爽，但代价是汗水蒸发得更快。
结论
这个故事有我想要的结局，但过程与我想象的大不相同。
最终，我以非常优惠的价格买到了我想要的西装，但这只是因为我明确了优先顺序，做了功课和研究，而且我非常有耐心。
大多数搜索都不需要这么多努力，但我独特的适合度要求给我带来了额外的痛苦。
绝大多数购买皮衣的人的体型都在钟形曲线的中间位置，所以穿上现成的皮衣应该不成问题。对于我们这些不这么做的人来说，一点耐心和挖掘也能带来成功的结果。
还应该注意的是，秋冬是购买新皮革或旧皮革的最佳时间，因为这是骑马季节的结束，零售商或所有者通常会做更好的交易，以便在冬天之前清空库存。
摩托车也是如此。
知道你想要什么，搜索尽可能多的商店和网站，并保持耐心。你会得到回报的。好运！
出版时间:2005年10月
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