皮革与莱卡

wBW特别报道:莱卡皮革

想想看——在摩托车运动130多年的历史中，我们只看到过三种摩托车服装:天然面料(大部分是棉)、皮革和人造面料(尼龙、丙烯酸、乳胶、人造丝、氨纶等)。新利体育注册

棉质大多出现在打蜡的防水版本中，比如经典款博国际同样著名的贝达弗Trialmaster．尽管这种类型的夹克仍然在野外穿着，但它很久以前就不再是摩托车车主的首选夹克，可能现代的休闲骑手除外。

在我看来，各种各样的皮革(牛皮、山羊皮、牛皮)从一开始就已经存在了，在耐磨性和全方位的摩托车保护方面，仍然没有一种人造面料可以击败它。

等凯西·斯托纳不再穿氨纶而不是皮衣，我就会改变主意。但与此同时，俗话说，“如果皮革太热，骑马也太热”。

是的，人造面料绝对有他们的位置，不要误解我的意思。如果没有网格，Cordura，凯夫拉和夹克，现代摩托车会是什么样子辣椒酱(回顾)永恒的乔火箭弹道夹克(回顾)(现在在7.0版中)以及更多?

事实上，我猜现代纺织品构成了21世纪摩托车服装的绝大部分。新利体育注册

但是让我们再来看看皮革。想想看:每个MotoGP和世界超级自行车选手——以及更多的人——都穿皮革一定是有原因的。这些赛车手需要最高限度的保护，皮革就是。

但关于皮革，有一些不那么隐秘的小秘密会让人们失去兴趣。它是沉重的。它是热的。也许最大的问题是它太硬了。

在这样一个时代，乘客们都穿着睡衣去海外飞行(好吧，反正是运动服)，牛仔裤都经过酸洗和石头捶打，让它们变软，谁愿意穿一件僵硬的、有5年磨合期的旧牛皮呢?

不是我，也不是很多人。

这就是莱卡皮革的用武之地。莱卡皮革(LWL)是一种有趣的新产品，它可以让皮革更舒适，甚至更耐磨，从而把我们带回到“未来”。

莱卡皮革是“有弹性的皮革”。这是一项有趣的新技术，以某种方式将皮革和有弹性的莱卡结合在一起，效果非常惊人。

这项技术是由英威达(Invista)开发的，该公司从杜邦(DuPont)剥离出来，拥有莱卡(Lycra)品牌，以及摩托车手听起来肯定很熟悉的人造面料:Coolmax、Cordura、Polarguard、Supplex、Tactel、Thermolite等。

莱卡与皮革结合在一起(这是秘密过程)，它允许皮革拉伸并保持其形状。

我们还没有尝试过任何用LWL制成的摩托车服装，但看起来一件摩托车夹克或裤新利体育注册子用LWL比单纯的旧硬皮革要舒服得多——特别是如果它用在肩膀、肘部和膝盖上。

莱卡皮革目前用于性能自行车服装的舒适性和擦伤保护，它提供。新利体育注册

科罗拉多州博尔德的多米诺公司拥有这项技术的独家许可，他们给我们寄了一些样品给你们看，因为他们认为该产品在摩托车行业有很多应用。

[更新:截至2010年4月19日，该公司显然已不再营业。]如果有人可以提供这方面的信息，请通过以下地址与编辑联系。]

因此，我们制作了一个短视频，展示莱卡材料的皮革有多么有弹性。正如你在视频中看到的，拉伸可以是单向的，也可以是四向的，这让它感觉更像莱卡或氨纶，而不是我所知道的任何皮革。

但是舒适并不是莱卡皮革的唯一好处——对于摩托车骑手来说，它比普通皮革还有其他一些优点。由于普通皮革没有记忆，随着时间的推移，它往往会失去形状。

但皮革与莱卡应该保持它的形状几乎无限期。它还应该是透气、耐洗、可干燥、抗裂和防水的。

Domino还包含了一个有趣的图表(如下)，该图表显示，在Wyzenbeek测试中，莱卡皮革的耐磨性比Cordura高16倍，Wyzenbeek测试是用于测量织物磨损的标准测试(另一个测试是Martindale)。

这些测试基本上使用一种标准的研磨材料，用标准的力在织物上来回摩擦，并计算循环次数。

别忘了，在Wyzenbeek测试中，皮革有时可以达到10万次左右的循环，但测试到破坏(超过5万次循环)并不总是能证明什么。

莱卡皮革一直放在测试机器上，直到在50,000次循环中发现“材料轻微变色”。这在我看来很不错。

莱卡工艺皮革可用于任何厚度的皮革。

视频中显示了几种厚度，从许多摩托车夹克使用的标准1.2毫米皮革，到自行车短裤和骑马马裤座位上使用的一些薄如纸的麂皮。

LWL可以使用许多不同的面料，如棉、尼龙、Coolmax或其他面料。

Domino有兴趣与摩托车服装制造商合作，因此本文和视频的目标之一是宣传该产品，因为我们认为它将是摩托新利体育注册车手套、夹克、裤子甚至靴子的有用材料。

希望我们很快就能在一些摩托车产品中看到莱卡皮革-当然，我们会努力成为第一个给你带来评论!

[更新:截至2010年4月19日，Domino显然不再营业。如果有人可以提供这方面的信息，请通过以下地址与编辑联系。]

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