对摩托车自动汽车是什么意思?

自动车辆的出现导致了一个巨大的问号可是摩托车运动的未来。AI-driven汽车是聪明,logic-driven机,配备现代科技和创新的安全特性。摩托车是恰恰相反的。他们可能是危险的,他们可以是非理性的,这是他们的本性使他们对乘客的吸引力。但他们将如何适应我们AI-driven未来?我们会被迫挂我们的皮革好吗?或摩托车和自主汽车能够共享的道路?

了解传感器

上有几所学校的思想主题,而且它还为时过早谁是对的谁是错的。现在,我们只能推测。

被告知很多猜测2019年的一篇论文中发表的欧洲汽车协会(ACEM)探索这一问题:“自动化汽车摩托车安全影响如何?”

纸是惊人的闲书考虑到主题,我们建议你给它一个阅读。但是如果你想TL:博士,它质疑能力的传感器和感觉摩托车和其他弱势道路使用者的能力。这里有一些关键的报价:

”系统工作在某些情况下,如检测更大的对象,定义或标准化的形状,如汽车、卡车或交通标志。然而,规模较小的动态对象的检测传感器和算法提出的挑战,正如人类感知提出的挑战。因此,自动化系统应显著改善摩托车的检出率。

”由于许多不同的形式和车辆动力学相比,汽车,以及它们的表面积小,摩托车给开发人员带来一个巨大的挑战。”

本文是基于2016年在荷兰进行的研究欧洲摩托车手的联盟协会,荷兰皇家骑摩托车的人协会和摩托车行动小组,发现自主车辆传感器不具备应对摩托车。

2016年进行的研究,很多那之后发生了。相机图像和数据捕获技术先进显著自那时以来,和更广泛的智能移动行业已是突飞猛进,与先进的物联网服务、深度学习算法,和计算机视觉技术。

大多数批评自主车辆和他们的感官知觉的缺点在于误解的技术是如何工作的。车载摄像头不只是电影发生了什么。他们被训练来寻找数据,这些数据是加上历史和实时数据,直到一个完整的图片,和更多的数据捕获,AI-becomes清晰的照片和聪明。与更多的用户提供数据,在未来,这些自治车辆将不断学会寻找摩托车,以一种人类司机永远不可能。

2016年,自驾车辆上使用的传感器可能难以确定一辆摩托车,但现代计算机视觉是非常先进的。甚至有分享服务应用程序能准确地识别、测量和地理凹坑在公路、建筑或统计窗口,让谷歌地图的汽车看起来粗糙的和过时的。

可能会要求任何摩托车操作与人工智能车辆必须相同的道路与一些传感器和应答器安装可以通知自主车辆在时间和空间上的位置。这样一个自治的车可以接收必要的数据,以适应摩托车手的存在。

但它确实还不错,再多的机器学习能预测的热情的动作执行的一个人类骑士或司机。这个游戏是一个完美的例子多少人为错误可以毁掉一个完全自治车辆运行网络。这场辩论的核心。

如果自主车辆工作得很好,当然一辆摩托车太大的风险被允许在路上吗?

共存是关键

无论多么先进的自主车,总需要有人驾驶的机器一起工作。大卡车携带特殊货物,需要精密的驾驶和非正统的演习是一个典型的例子:风力涡轮叶片的交付是依赖于公共道路,但不能做在通常的交通流量。紧急服务车辆,可以打破法律应对紧急情况下是另一个。

自主移动之前成为一个主流的运输选项,必须找到一个解决适应这两个例子以及摩托车的问题。道路之间必须共享用户手册和AI-driven车辆因为没有放之四海而皆准的移动性选项。不是一个城市或国家,或整个地球。

除此之外,可以切换到完全自主移动解决方案之前,必须有一个过渡时期。在这过渡时期,摩托车和汽车必须共存,如果他们能够共存在过渡期间,他们可以继续永久共存,不是吗?发生了什么路巷过滤等规则吗?

人类的汽车司机的一个摩托车事故的最大原因。并不奇怪,因为我们都会犯的错误判断,或忘了之前正确地执行一个操作。我们只是人类,这是我们的限制。人工智能,另一方面,不犯错。如果是这样,它不会使他们经常。

无人驾驶汽车将在法律运作。无人驾驶汽车不能分心。自主车辆都意识到自己的制动距离,和无法突破速度极限。虽然令人生畏的把机器人的汽车与你共享的道路,这将是一个更安全的司机比许多人类司机。这是一个重大胜利,骑摩托车的人。

摩托车的结束吗?

绝对不是。推出自主driving-ready街道将是缓慢的,仅限于小范围,直到真的技术进一步发展。大学校园是理想台这样的技术,随着商业园区,封闭的社区,和关闭指定区域可以从这项技术中获益。的推出将是缓慢的,它将扩大,摩托车将被包含在扩张,而不是排斥它。

此外,摩托车不能消失。这是很多AI-car-vs-motorcycle-speculation的问题的文章。通常只报道通过一流的镜头。事实上,任何过渡到自动驾驶只会影响到一小部分的世界人口在短期内。这是富裕国家的早期采用者。

汽车可能是标准,普通的运输选项在北美和欧洲,但在世界许多地区的摩托车,汽车,作为家庭主力,和汽车ownership-electric,自主,或相反的观念也是超出很多收入。

当然,摩托车可以在某些领域消失,但在全球范围内,这是一个不可替代的生命线。在北美和欧洲,大多数摩托车手骑车游玩而不是必要的。摩托车是绝大多数业主的休闲车。但北美和欧洲最大的motorcycle-buying市场。甚至没有关闭。

中国、印度、印度尼西亚和越南负责世界上最大份额的摩托车销售,而在这些国家,绝大多数的摩托车车主不使用娱乐。他们不能简单地由聪明AI-driven汽车IoT-connected道路和高速公路。和摩托车制造商都清楚地知道这一点。

只要摩托车继续成为有利可图的行业制造商,只要仍有大量的人想继续骑在公共道路上行驶,然后政府将不得不相应立法,制造商必须适当创新。

摘要:对摩托车自动汽车是什么意思?

目前还为时过早,风会吹和自动车辆的出现将如何真正扰乱摩托车行业。可以认为摩托车将淘汰更经济、电力和ai控制交通变得普遍。可能是认为摩托车将重新设计成为一个重要的现代micro-mobility难题,发展与自主车辆,而不是被它们所取代。但是,这将极大地取决于市场。

汽车趋势跟随市场,他们将继续进化和适应消费者的需求。尽管需求,希望和目标的政府或科技公司,进化不会在一夜之间发生。从电动机的内燃机已经一百年,甚至不存在。飞跃从手动到自动车辆可能需要更长的时间。

我们的钱是共存,让骑摩托车更安全、更愉快。但是我们可以非常非常错误的。