2020年铃木隼车
的2020年铃木隼是运动自行车，定义了最快的运动自行车多年。18luck新利娱乐在线即使是不太了解摩托车的人也知道隼鸟。这辆自行车是为技术熟练的骑手设计和制造的。
这款车型采用了1340cc的直列四缸液冷发动机，可产生197马力和114磅-英尺的扭矩。这个引擎使自行车在直线上非常快，这就是为什么你经常看到这些自行车被用在拖曳带上。18luck新利娱乐在线
隼鸟的神奇之处在于它不仅能在直线上快速冲刺，而且在轨道或弯曲的峡谷道路上也能很好地驾驭。这是一辆很棒的运动自行车，甚至可以用作运动旅行机器。所有这些的价格都是14799美元。
摩托车可在糖果大胆的红色或金属大胆的灰色油漆。
本页:我们已经策划规格，功能，新闻，照片/视频等，所以你可以阅读新的铃木隼车在一个地方。
模型概述
一般信息
- 价格:$14799年
- 主要特点:
- 防抱死刹车系统
- 怠速控制
- LED照明
主要规格
- 发动机类型:1340cc, 4冲程，液冷，4缸，DOHC
- 力量:197马力
- 控制体重:266公斤(586磅)
- 座椅高度:31.7英寸
2020铃木隼车规格
引擎 |
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| 引擎 | 1340cc, 4冲程，液冷，4缸，DOHC | |
| 内径×行程 | 81.0毫米x 65.0毫米(3.19英寸。X 2.56英寸) | |
| 压缩比 | 12.5: 1 | |
| 燃油系统 | 燃油喷射与SDTV | |
| 起动器 | 电 | |
| 润滑 | 湿式油底壳 | |
动力传动系统 |
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| 离合器 | 湿式，多板式 | |
| 传输 | 六速恒速啮合 | |
| 最终传动 | 链条，RK GB50GSV Z4, 114节 | |
底盘 |
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| 悬架前 | 倒置伸缩，线圈弹簧，减油 | |
| 暂停后 | 连杆式，单冲击，线圈弹簧，油阻尼 | |
| 刹车前 | 布雷博，4活塞，双盘，abs装备 | |
| 刹车后 | 日清，1活塞，单盘，abs装备 | |
| 轮胎前 | 120/70ZR17M/C (58W)，无管 | |
| 轮胎后 | 190/50ZR17M/C (73W)，无管 | |
| 油箱容量 | 21.0 L (5.5 US gal.) / 20.0 L (5.3 US gal.) CA模型 | |
| 颜色 | 糖果大胆红色或金属大胆灰色 | |
电 |
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| 点火 | 电子点火(晶体管) | |
| 点火 | NGK CR9EIA-9或DENSO IU27D | |
| 点火 | 12V 65W (H9高光束)和12V 55W (H7低光束) | |
| 点火 | 领导 | |
维 |
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| 总长度 | 2190毫米(86.2英寸) | |
| 总宽 | 735毫米(28.9英寸) | |
| 总宽 | 1165毫米(45.9英寸) | |
| 轴距 | 1480毫米(58.3英寸) | |
| 离地间隙 | 120毫米(4.7英寸) | |
| 座位的高度 | 805毫米(31.7英寸) | |
| 控制体重 | 266公斤(586磅) | |
保修 |
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| 保修 | 12个月不限里程限量保修 | |
| 扩展 | Suzuki Extended Protection (SEP)提供更长的保险期限和其他福利。 | |
2020铃木隼车特色
关键特性
2020年，车手可以选择糖果大胆红或金属雷灰色的油漆方案。这两种方案都有鲜明对比的隼鸟汉字符号，加上颜色匹配的车轮和车型名称贴花。
强大的1340cc四缸DOHC发动机采用了铃木先进的EFI，每个气缸有两个10孔喷油器，气动整流罩前端有双冲压进气口。
铃木驾驶模式选择器(S-DMS)可以让驾驶者定制隼鸟的动力输送，以匹配骑行条件。
超级自行车的口径，双梁铝框架，和完全可调的kyb供应悬挂提供最高级的处理。
全浮式310毫米双前制动转子由Brembo Monobloc制动卡钳抓住，配备防抱死制动器(ABS*)，提供可靠的制动动力。
一眼就能认出是隼鸟，这身能挡风的身体灵感来自于世界上跑得最快的动物游隼。
引擎的功能
强大的1340cc，直列四缸，燃油喷射，液冷，DOHC发动机提供广泛的扭矩，轻松加速。
锻造三环铝合金滑靴活塞具有卓越的强度，而pvd涂层环减少摩擦并改善气缸密封性。
与传统镀铬相比，氮化铬物理气相沉积(PVD)活塞环涂层更硬、更光滑，减少了摩擦，同时提高了对气缸的密封性。
铃木复合电化学材料(SCEM)气缸电镀改善了散热，耐用性和密封性。
气缸孔侧面的u形切口允许活塞下降产生的空气压力逃逸到相邻的气缸，以减少内部泵压和机械动力损失。
轻质钛阀门允许使用轻型阀门弹簧和高扬程凸轮轴，同时保持准确的阀门控制。
铱火花塞比传统火花塞燃烧更彻底，使用寿命更长。
弯曲散热器与紧凑，密集的核心设计和两个ecm控制的电风扇保持发动机温度稳定。
铃木离合器辅助系统(SCAS)作为后扭矩限制系统，平滑的降档，也有助于轻离合器拉力。
近比比，恒啮合，六速变速器使用专用的油喷到第四，第五和第六齿轮，以减少摩擦，磨损和机械噪音在高速运行。
铃木先进的燃油喷射系统采用锥形44mm双筒铃木双节流阀(SDTV)感应，提高了燃烧效率和流畅的节流阀响应。
每个节气门体上有两个12孔细喷喷射器，在降低油耗的同时，改善了燃油雾化，提高了燃烧效率。
怠速控制(ISC)系统改善冷启动，并有助于在各种条件下保持稳定的发动机怠速。
铃木脉冲二次空气喷射(PAIR)系统可以点燃未燃烧的碳氢化合物(HC)，减少一氧化碳(CO)的排放。
双消声器尾气中的大容量催化剂允许高流量，同时进一步减少HC、CO和氮氧化物(NOx)的排放。
铃木驾驶模式选择器(S-DMS)可让驾驶者选择发动机功率输出以匹配偏好或骑行条件。
底盘特性
双晶石铝合金框架是由铸件和挤压件构成的，以产生重量轻和强度的平衡。
后副车架由矩形钢管制成，载重能力大。
KYB倒置枪管叉采用类金刚石(DLC)涂层的43毫米支柱管，以减少摩擦和改善对小路面不规则的反应。
前叉和单个后减震器都有完全可调的弹簧预紧力，加上压缩和反弹阻尼。
标准设备转向阻尼器抑制不必要的振动和转向力。
三辐铸铝合金轮毂，前胎120/70ZR17M/C(58瓦)，后胎190/50ZR17M/C(73瓦)。
双310毫米(12.2英寸)浮动制动转子配合径向安装Brembo Monobloc前制动卡钳。与传统的螺栓卡尺相比，该卡尺更轻、更硬，提供更好的反馈，并配有更大的活塞，增加初始咬合力，提高可控性。空心型安装螺栓进一步减轻重量。
后部260毫米(10.2英寸)制动转子是由单活塞制动卡钳抓取。
标准设备防抱死制动系统(ABS)*单元具有轻量化，紧凑的设计。ABS通过将制动功率与可用牵引力相匹配，在一定程度上帮助防止由于路况变化引起的车轮锁死或过度制动，从而提高了制动性能。
激进的空气动力学造型和光滑的车身为隼鸟提供了独特的外观，保护骑手免受风的影响，并提高了燃油效率。
先进的空气动力学提供卓越的防风，无论是正常和完全折叠的座位位置。
集成前转向信号形成功能冲压进气口勺的外边缘。
垂直堆叠大灯的特点是一个投影仪高光束和一个卤素灯泡多反射器低光束。
独特的尾部部分具有流线型凸起，与后方转向信号集成。
明亮耐用的LED尾灯，内镜清晰，外镜红色。
四个模拟仪表，包括步进电机驱动的转速表和速度表。圆形液晶面板包括时钟、档位指示器、S-DMS地图指示器、里程表和双行程表。发动机rpm指示灯可编程闪烁或保持在4000和11500 rpm之间。
银色金属装饰周围的模拟仪表和液晶面板匹配的比赛规格仪表的造型。
附加功能
在油箱和叉上支架上的风格化的铃木“S”3-D标志代表了该品牌的质量，复杂性和性能遗产。
质量细节丰富的乘客脚钉支架，消声器衣架，骑手脚钉，和控制支架，唤起封建日本装甲的精美艺术，约罗甲布托。
各种真正的铃木配件隼鸟车主可用，包括一个大的铃木标志服装选择。
12个月有限保修。Suzuki Extended Protection (SEP)提供更长的保险期限和其他福利。
*根据路面情况，如潮湿、松散或不平整的路面，装有ABS的车辆的制动距离可能比未装有ABS的车辆长。ABS不能防止转弯时刹车引起的车轮打滑。请小心乘坐，不要过度依赖ABS。
2020年铃木隼鸟摄影
