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2021年KTM 150 SX:轨道攻击到最大
2021年KTM 150 SX是一个有趣的采取超级交叉和摩托车交叉类别。使用一种特殊的铬钼钢合金，KTM此次将的工程师他们成功地降低了150sx的重量，让150cc发动机的额外动力使它的速度接近250cc级别的比赛自行车，但具有125cc发动机的灵活性和轻操控性。
的奥地利公司实际上，这款发动机是由125 SX发动机发展而来的，增加了更多的内径和冲程，以赋予它额外的冲击力。虽然在摩托车越野赛中没有150cc级别，但越野车手和摩托车越野赛选手经常购买150sx来练习250cc的比赛，而不会磨损他们的主要自行车。
自行车仍然包括标准的WP悬挂，6速多板液压离合器，超耐用的摇臂和框架，已在摩托车越野赛的严酷考验。150 SX上的WP XAct悬挂的有趣之处在于它配备了AER，这意味着右叉提供转向阻尼和适度减震，而左叉则是一个充满空气的弹簧。这给了自行车极其自信的处理和一个伟大的除他们的越野2021年的车型．
2021年KTM 150 SX起价为7,599美元/ 8,999加元。
本页:我们已经策划了规格，功能，新闻，照片/视频等，所以你可以在一个地方阅读新的2021 KTM 150 SX。
模型概述
一般信息
- 价格:$7,599美元/ $8,999加元
- 主要特点:
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- 六速手动变速器
- WP XAct赛车悬挂与AER技术包括在内
- 只有Kickstarter，没有电动启动
主要规格
- 发动机类型:150cc二冲程单发
- 马力:超过40 HP
- 转矩:不是供应商，而是制造商
- 湿重: 210磅(约95.5公斤)
- 座椅高度:不是供应商，而是制造商
2021 KTM 150 SX规格
引擎 |
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| 引擎 | 150cc, 1缸，4冲程发动机 | |
| 权力 | 超过40 HP | |
| 内径×行程 | 58毫米x 54.5毫米 | |
| EMS | 京滨急行地铁的EMS | |
| 功率(KW) | ||
| 起动器 | Kickstarter | |
| 润滑 | ||
动力传动系统 |
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| 离合器 | 多片离合器，Brembo液压 | |
| 传输 | 6速 | |
| 链 | 5/8 x 1/4″ | |
底盘 |
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| 悬架前 | WP XACT-USD， Ø 48毫米 |
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| 暂停后 | WP XACT Monoshock与联动 |
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| 刹车前 | 260毫米，盘式制动器 |
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| 刹车后 | 220毫米，盘式制动器 |
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| 悬挂行程(前) | 310毫米 | |
| 悬挂行程(后) | 300毫米 | |
| 罐容量(约) | 7.5升 | |
| 颜色 | 黑色,橙色 | |
电 |
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| 点火 | ||
| 火花塞 | ||
| 头灯 | 领导 | |
| 尾灯 | 领导 | |
维 |
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| 总长度 | ||
| 总宽 | ||
| 总高度 | ||
| 轴距 | ||
| 离地间隙 | 375毫米 | |
| 座位的高度 | 950毫米 | |
| 湿重 | 87.5公斤 | |
保修 |
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| 保修 | ||
| 扩展 | ||
2021 KTM 150 SX功能
引擎
纯粹的兴奋，这款自行车的发动机提供了保证继续生产。由于它的许多关键部件与同类领先的125相同，汽缸、气缸盖和活塞单元现在也可以安装在125 cc发动机底座上，无需更换曲轴就可以将其转换为150 SX。紧凑而强大，这款创新的2冲程发动机是一个轻量级的动力源，只是完美的意义。
油缸
在150毫升发动机的核心是一个58毫米口径的气缸。它具有一个创新的动力阀单元与一个复杂的机构设计的横向支持排气口。排气口布局提高了发动机性能，而排气口上轮廓的精密加工确保了准确的排气口正时。两个组成缸盖的工作与气缸完全和谐，在整个转速范围内提供出色的性能。
化油器
KTM 150 SX配备了MIKUNI TMX 38毫米平滑化油器，其特点是适应于2019年开发的新空气箱。到2020年，进气簧片块的重制簧片在功能、密封和可靠性方面得到进一步改进，确保整个系统在整个转速范围内始终提供平稳、可控的动力。
曲轴箱和发动机盖
轻量化发动机外壳采用高压压铸生产工艺制造，保持壁厚最小，同时保持强度和耐久性。该设计允许高曲轴位置，位于重心附近，导致最佳的质量集中和更容易骑乘。发动机机体非常紧凑，这大大降低了发动机的重量。此外，在2020年，启动中间齿轮已重做，以提高可靠性。
传输
KTM 150 SX配备了强大的6速变速箱。齿轮传动比，其特点是改进和加强，从前辈继承下来。该变速箱的特点是一个新的传动轴，使用螺钉小齿轮固定和膜片弹簧，而不是一个卡环，确保小齿轮固定安全。125 SX变速器的另一个亮点是“无污垢”换挡装置。类似于脚蹬的设计，它可以防止污垢的积聚，并确保下一个齿轮总是可用的，无论什么条件。
框架
框架由机器人焊接的氢成型铬钼钢管专业制作，确保了最高水平的一致质量。刚度已经精确地为最动态的处理，并与悬挂工作在完美的和谐，以提供灵活的灵活性，而不失去高速稳定性。框架还具有“无污垢”的脚踏板，它有一个简单而有效的自清洁系统，确保脚踏板回到原来的位置，在所有条件下提供完全控制。所有SX框架具有与KTM工厂机器相同的高度耐用的粉末涂层，并配有标准框架保护器。副车架由轻质铝制成，提供后挡泥板的稳定性和强大的支持，车手在很少的额外重量。
摇臂
一体式摇臂采用重力压铸生产工艺制造，在尽可能低的重量下具有特殊的强度。它为后轮提供了广泛的调整，允许更短的轴距在更紧，扭曲的轨道，或更长的轴距，以更好的稳定性在更长的，更颠簸的轨道。摇臂的链条测量标记从上方可见，使调整更简单，更准确。
座位
所有KTM SX车型都配有一个座椅，完美匹配该系列动态性能导向的人体工程学。座套采用硅胶条，为骑手提供更好的感觉和抓地力。座椅是方便地固定在自行车使用一个长，横向螺丝，使其安全，易于处理。
手把
所有全尺寸KTM SX车型都配备了相同的高强度铝锥形车把，由NEKEN制造。车把是固定在橡胶阻尼安装，这允许两个不同的位置。车把标配右边的ODI硫化握把和左边舒适的ODI锁定握把，不需要任何金属丝或胶水。它们还具有一个带盖子的栏垫，可以轻松地安装和拆卸。
2021 KTM 150 SX照片
2021 KTM 150 SX视频
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