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肆无忌惮的耐力表现:KTM 350 XC-F
350 XC-F是最令人兴奋的耐力模型之一2021年KTM阵容．它不仅是一个强大的中型耐力机，而且它还附带了一个特殊的顶级变种，这是2021年的独家:凯鲁布罗素版。库存350 XC-F在轻量化和紧凑的包装中实现了动力和灵活性的完美平衡。
的欧洲制造的引擎已经调整，以满足欧5规定，但除此之外，它是相同的旧的尝试和测试单位，我们之前见过。也就是说，这是一辆349.9cc的单缸四冲程发动机，具有令人印象深刻的动力，但车身紧凑而狭窄。它很强大，但也很容易上手——这使它成为初学者和有经验的骑手的理想选择。
像大多数KTM此次将摩托车，它还具有先进的悬挂WP。这款车型在前后使用了WP XACT悬挂系统，而不是XCF-W上的XPLOR悬挂系统。Brembo刹车，GIANT轮辋，NEKEN车把，和其他好东西也是标准设备。
2021年还将推出350 XC-F的独家改型，即350 XC-F Kailub Russell。这款车型的特点是一大堆顶级配件和组件，包括更先进的WP悬挂设置，一个特殊的滑上排气从FMF，比赛规格的刹车，一个Selle Dalla Valle座椅，一个Hinson离合器盖，一个独特的赛车车身，等等。
2021年，350 XC-F将独家推出KTM橙色，而更先进的350 XC-F凯鲁布罗素则拥有独家的KTM工厂赛车涂装。
2021年KTM 350 XC-F起价10,699美元/ 11,799加元。
本页:我们已经策划了规格，功能，新闻，照片/视频等，所以你可以在一个地方阅读新的2021 KTM 350 XC-F。
模型概述
一般信息
- 价格:$10,699美元/ $11,799加元
- 主要特点:
-
- 高强度铝锥形NEKEN车把
- 先进的KTM牵引力控制
- WP XACT前后悬挂
主要规格
- 引擎:349.7cc单缸四冲程发动机
- 力量:34马力(约)
- 干重:221.5磅(100.5公斤)
- 座椅高度:37.4英寸(950毫米)
竞争对手
- 本田CRF450RL
- 雅马哈WR450F
- Husqvarna FE 350S
2021 KTM 350 XC-F规格
引擎 |
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| 引擎 | 349.7cc单缸四冲程发动机 | |
| 权力 | 34马力 | |
| 内径×行程 | 88毫米x 57.5毫米 | |
| EMS | 京滨急行地铁的EMS | |
| 功率(KW) | ||
| 起动器 | 电起动器 | |
| 润滑 | ||
动力传动系统 |
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| 离合器 | 多片离合器，Brembo液压 | |
| 传输 | 6速 | |
| 链 | 5/8 x 1/4″ | |
底盘 |
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| 悬架前 | WP XACT-USD， Ø 48毫米 |
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| 暂停后 | WP XACT Monoshock与联动 |
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| 刹车前 | 260毫米，盘式制动器 |
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| 刹车后 | 220毫米，盘式制动器 |
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| 轮胎前 | ||
| 轮胎后 | ||
| 罐容量(约) | 8.5升 | |
| 颜色 | 黑色,橙色 | |
电 |
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| 点火 | ||
| 火花塞 | ||
| 头灯 | 领导 | |
| 尾灯 | 领导 | |
维 |
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| 总长度 | ||
| 总宽 | ||
| 总高度 | ||
| 轴距 | ||
| 离地间隙 | 370毫米 | |
| 座位的高度 | 950毫米 | |
| 湿重 | 100.5公斤 | |
保修 |
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| 保修 | ||
| 扩展 | ||
2021 KTM 350 XC-F功能
手风琴的标题
KTM 350 XC-F的发动机结构紧凑，重量非常轻(60磅)。它的DOHC(双前凸凸轮轴)设计与轻质钛阀门和DLC涂层凸轮从动件允许活泼但强大的发动机特性。它配备了最新的电子燃油喷射系统和e -启动器，具有极宽的可用速度范围，高性能和令人难以置信的高效驾驶性能。KTM 350 XC-F发动机与250 XC-F发动机具有相同的布局，从而产生了类似于250机器的好玩的操作。
气缸头
气缸盖设有两个顶置凸轮轴与摩擦优化凸轮从动件拥有DLC涂层和高流量端口。四个轻质钛阀门最大限度地提高流量，实现最佳功率频带，在13400转/分的无限转速范围内表现出色。由铝制成的侧面支架可以有效地将发动机固定在车架上，并有助于提高自行车的轻量感。
曲轴
KTM 350 XC-F的曲轴采用了短连杆，这使得发动机整体紧凑，重量轻，动力传递迅速。一个平原大(底部)端轴承与两个力装轴承壳直接运行在曲柄销。该轴承所需的供油由发动机的加压润滑保证。这种设计在曲轴使用间隔方面是一个决定性的好处，由于滑动轴承可以延长。所以一整天都别着它。
曲轴箱和发动机盖
压铸曲轴箱的设计允许最小的重量和一个非常集中的轴配置。这使得发动机短小紧凑，同时有助于有效地集中群众。发动机盖还具有坚固的表面结构，这减少了骑手的靴子造成的磨损。这样，你的XC-F看起来会更好看。
传输
发动机配备了平滑的6速半封闭式PANKL变速箱，由新的和更强的材料制成。先进的“无污垢”变速杆设计可防止泥土和沙子堵塞变速杆的接头，并确保无故障变速杆。所有四冲程发动机都配备了一个档位传感器，为每个档位提供不同的发动机特性选择。传动轴采用C4轴承，具有更大的重叠，即使在极端恶劣的操作条件下也能保证更好的可靠性。
框架
这款高科技的轻量化铬钼钢车架具有操作方便、驾驶性能奇异、转弯精确、稳定性极佳的优点。你也可以依靠精确计算的框架刚度。这样可以更好地吸收前后悬架产生的能量，吸收跳跃和颠簸。简而言之:更舒适，骑行疲劳更少。横向连接的轻型铝制发动机头支架(气缸盖和车架之间的连接)有助于更精确的转弯和降低振动水平。工程师们做到了这一切，同时使他们的框架比市场上最轻的竞争对手轻了2.2磅。此外，它更容易维护，更容易工作，并为油箱和其他部件提供更多的空间。这款自行车还有一个超轻的铝制副车架，重量不到2磅。
手把
所有KTM XC车型都配备了相同的高强度铝锥形NEKEN车把。车把可放四种不同的位置。车把标配右边的ODI硫化握把和左边舒适的ODI锁定握把，不需要任何金属丝或胶水。此外，自行车配备了一个地图选择开关在车把上选择替代引擎地图。骑车人还可以选择从这个开关激活牵引力控制;一个独特的功能，可以保证更有效的牵引，特别是在湿滑的条件下，并可在骑行过程中按下按钮激活。
Footpegs
精密的“无污垢”脚钉防止脚钉轴心堵塞，即使在深车辙挖掘。想要更高的骑姿吗?然后只需安装EXC型号的脚垫，它比XC版本高6毫米。
电池和线束
强大的锂离子电池为发动机注入活力，并有助于降低车辆重量。重量轻的电池和线束集中在空气过滤器盒上方的隔间中，使机械师可以在不移动电子设备的情况下拆卸副框架。快乐的机修工才是好机修工。
2021 KTM 350 XC-F照片
