2021 KTM 890冒险[模型概述]

2021 KTM 890冒险
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2021 KTM 890冒险:KTM冒险阵容的核心

2021 KTM 890冒险是基石,柱子,整个电流2021冒险模型阵容建立在。较小的390冒险和较大的1290个冒险模型如果原来的790冒险在多年生产大多数越野和双运动摩托车经过多年的越来越多的街道自行车,那么较大的1290档冒险模式。18luck新利娱乐在线

KTM摩托车890冒险由889CC液体冷却,8个阀门平行的双发动机推动,拥有105 HP和73磅-FT的扭矩。这是一个完全不同的发动机比去年的790冒险,新的活塞头,平衡器,泉水,阀门,摄入量......作品。它袖手旁观,并附着作为压力的成员,轻巧但极其强大的铬钢框架。这允许动力输送响应和立即,同时允许扭矩是线性的,但可以在某些越野情况下需要。

奥地利公司还制作了890个冒险的两个子模型,即更越野的聚焦890冒险r,以及r的限量版版本,890冒险r集会。

890冒险r.拥有相同的电子,TFT显示屏,LED照明,以及890冒险的发动机,但用越野替换股票悬架,完全可调WP冲击。它还取代了舒适的宽座位,带有长的螺注型阶梯式座椅,使骑手可以自由地或向后移动,以根据需要调整自行车的平衡中心。

Finally, the engine and traction control systems can be upgraded (as a paid option) to include a Rally Mode switch, which will allow up to 9 levels of rear wheel slip, disable rear ABS automatically when set to this mode, and set the bike’s engine response to its most aggressive off-road setting.

890冒险r rally与890冒险r相同,r是98%,具有一些关键差异。RLAGE是一个限量版型号,只能进行700个单元,并包括集会模式引擎和牵引力控制选项作为标准。与他们的赛车伙伴合作,KTM还配备了超级轻量级​​的Akrapovič尾气,WP XPLOR Pro竞争冲击,以及一个起伏的博世9.1 MP ABS系统。

其他限量版零件包括碳纤维罐保护剂和拉力脚板,KTM的QuickShifter +系统作为标准,全延长赛车风格座椅和较低的前叉悬挂卫罩。

2021 KTM 890冒险开头以13,099美元/美元/美元的价格为14,099澳洲。2021 ktm 890冒险r从$ 14,199美元/ $ 15,199 CAD开始,而限量版890冒险r集会可提供19,999美元/ $ 20,499 CAD。

在本页面:我们已经策划了规格,功能,新闻,照片/视频等。因此,您可以在一个地方阅读新的2021 KTM 390冒险。

2021 KTM 890冒险


模型概述

基本信息

  • 价格:$ 13,099美元/ $ 14,099 CAD
  • 主要特点:
    • 可切换的越野ABS(经常,前轮仅在路线模式下)
    • 多模牵引控制
    • 完整的LED全面灯

主要规格

  • 引擎类型:899CC 4阀平行双床
  • 马力:105 HP.
  • 扭矩:73 LB-FT
  • 湿重:基数:464磅(210千克)。R:435磅(197千克)
  • 椅子高度:不由制造商提供

2021 KTM 890冒险


2021 KTM 890冒险规格

来自KTM.

引擎

引擎 899cc,2缸,4行程,平行双胞胎
力量 105 HP.
钻x中风 90.7毫米x 68.8毫米
ems. 博世EMS与RBW
kw的力量 77 kW.
起动机 电动启动器
润滑 用2个油泵强制油润滑

传动系统

离合器 Pasc™抗冰车离合器,机械运行
传送 6速
520 x圈

机壳

悬架前面 WP Apex 43.
悬架后方 WP Apex - Monoshock
刹车前面 320毫米
刹车后方 260毫米
ABS. 博世9.1 MP(包括转弯 - ABS和越野模式,可拆卸)
悬架行程(后部)
坦克容量(约) 2.3 L.
颜色 黑色,橙色

电气

点火
火花塞
前灯 引领
尾灯 引领

方面

总体长度
总宽度
整体高度
轴距
地面清关
椅子高度
湿重 464磅(210千克)。R:435磅(197千克)

保修单

保修单
延期

2021 KTM 890冒险


2021 KTM 890冒险功能

引擎

其前身上最值得注意的升级是发动机。在KTM 890冒险范围内发动机令人印象深刻的力量,最符合升级的升级,最重要的是,电力和扭矩的显着跳跃。电子产品和寄射前的改进也确保它符合最严格的排放法规。这与15,000公里的服务间隔和低油耗配对,准备好达到漫长的道路。

气缸头

DOHC气缸盖包含双链驱动的凸轮轴和两个火花塞(每个圆柱形)。组装凸轮轴,使其比锻造凸轮轴轻,而凸轮轮廓已经开发为产生特别是扭矩的发动机。1毫米更大的进气和排气阀以及重新加工的端口,该端口已被优化,以最大化气流也有助于提供峰值性能。位于凸轮轴之间的气缸盖中的新平衡器轴与RPM之间的增加和增加的旋转质量相匹配,而爆震传感器也被安装以检测爆震燃烧,并允许下辛烷燃料 - 完美的世界旅行。

活塞

较轻,锻造箱式活塞,带有三个活塞环由普通的Conrod轴承连接,与DLC涂覆的活塞销相结合,用于降低活塞重量和较少的往复物质。活塞冷却也通过每个活塞的两个喷射,而不是每活塞的前一个喷射。曲轴的旋转质量在恒定速度下改善发动机行为增加了20%。此外,在不失敏捷骑行的情况下,转向稳定性是有益的。

乘线

KTM的逐线系统将骑车者的节气门命令电动转换为特定骑行情况的最佳节流阀位置。

平衡器轴

当鞍座中的长时间突出时,通过两个新的平衡器轴,将不舒服的发动机振动与柏油扫保持率,不舒服的发动机振动保持最小,在曲轴前面,另一个在曲轴前方两个凸轮轴。

子帧

KTM 890冒险的整体几何是开发用于轻型处理的舒适性,并在长途勘探任务上进行舒适性 - 无彻底的越野能力。强度在设计中是一个很大的考虑因素,所以管状铬钢框架与发动机用作应力构件以减轻重量和整体尺寸。所有设计和工程创新都集中在紧凑和光线上。

赛马

签名压铸,开放式开放式摇摆臂精确制造,并针对刚度和稳定进行了优化,同时仍提供出色的柔性特性。通过使用后冲击的直接链接,减少复杂性和零件。牵引力,稳定性和悬架设置相对较长的摇摆助手。

轮胎和轮胎

在途中雕刻街头,以往下一次史诗般的冒险。专门为KTM冒险骑行而专门开发了Spoked 21英寸前部和18英寸后轮,并具有新的阳极氧化枢纽(而不是粉末涂层)。重型和轻量级轮子是无胎的,并且可以选择TPMS(轮胎压力监测系统)。专门选择的Avon Trailrider轮胎提供了信心激励的长途街道处理和舒适,但仍然能够探索被人迹罕至的路径。

车把

铝制,锥形手柄允许最大控制,同时提供骑手舒适的骑行位置。车把可以安装在六个不同的位置,这导致30 mm的调节范围,以实现完美的距离。


2021 KTM 890冒险照片


2021 KTM 890冒险视频


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