2022川崎Z650:你会很乐意和它一起玩的流氓
裸自行车已经18luck新利娱乐在线流行了至少几年了，部分原因是许多人为定制的咖啡馆赛车手提供了绝佳的平台。和川崎这个品牌总是紧跟摩托车潮流的脉搏，它为那些想要修修修修的骑手，以及那些只想要一个强大的工厂裸奔全城的人，创造了一个优秀的、平易近人的中型标准。
很多主要的日本摩托车品牌并没有对今年最畅销的车型进行重大升级——这些升级基本上只是做做样子，2022年的Z650也是如此。这款649cc的并联式双缸发动机与去年相同，输出功率为67马力，转速为8000转/分，扭矩为48.5磅-英尺，转速为6500转/分。
颜色选择是今年的产品与前几款产品真正不同的地方。2022年的Z650有金属火花黑/金属平面火花黑，糖果石灰绿/金属火花黑，珍珠机器人白/金属哑光石墨烯钢灰。
Dunlop Sportmax Roadsport 2轮胎也来库存的Z650，你得到水平后链后悬挂带你无缝地在道路上的颠簸。稳稳地坐在2022川崎摩托车阵容18luck全站app起价为7549美元/ 8499加元。
在这个页面:我们已经策划了规格，功能，新闻，照片/视频等，所以你可以在一个地方了解新的2022川崎Z650。
模型概述
一般信息
- 价格:7,549美元/ 8,499加元
- 主要特点:
- 水平后悬架
- Dunlop Sportmax Roadsport 2轮胎
- 经济骑指示器
- 智能手机连接
主要规格
- 引擎:649 cc平行双缸发动机
- 力量:67 HP @ 8000 RPM
- 转矩:48.5磅英尺@ 6500转/分
- 控制体重:412磅(187公斤)
- 座椅高度:31.1英寸(790毫米)
2022川崎Z650规格
引擎 |
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| 引擎 | 649cc，四冲程，2缸，DOHC，液冷 | |
| 权力 | 67马力 | |
| 生x中风 | 83.0 x 60.0毫米 | |
| 压缩比 |
10.8: 1 |
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| 燃油系统 | DFI®与Keihin 36mm油门机构 | |
| 起动器 | 电 | |
| 润滑 | ||
动力传动系统 |
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| 离合器 | ||
| 传输 | 6速,还转变 | |
| 最终传动 | 密封的链 | |
底盘 |
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| 悬架前 | 伸缩叉/ 4.9 | |
| 暂停后 | 水平反向连杆，可调预紧力，摆臂/5.1英寸 | |
| 刹车前 | 双300mm花瓣式盘与双活塞卡钳，ABS | |
| 刹车后 |
单片220mm花瓣式圆盘，ABS |
|
| 轮胎前 | 120/70 ZR17 | |
| 轮胎后 | 160/60 ZR17 | |
| 油箱容量 | 4.0加 | |
| 颜色 |
Rideology应用智能手机连接，TFT仪器 |
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电 |
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| 点火 | TCBI与电子推进 | |
| 火花塞 | ||
| 头灯 | 领导 | |
| 尾灯 | 领导 | |
维 |
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| 总长度 | 81.3 | |
| 总宽 | 30.1英寸。 | |
| 总高度 | 41.9 | |
| 轴距 | 55.5 | |
| 离地间隙 | 5.1 | |
| 座位的高度 | 31.1 | |
| 控制体重 | 412.3磅* | |
保修 |
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| 保修 | 12个月 | |
| 川崎保护+ | 12、24或36个月 | |
川崎Z650功能
辅助和拖鞋离合器
在正常工作时，辅助凸轮作为一个自伺服机构，拉动离合器轮毂和操作板一起压缩离合器板。这允许总离合器弹簧负载减少，从而在操作离合器时更轻的离合器杠杆感觉。
当引擎过度刹车发生时——由于快速降档(或意外降档)——滑靴凸轮开始发挥作用，迫使离合器轮毂和操作板分离。这减轻了对离合器板的压力，以减少反扭矩，并有助于防止后轮跳跃和打滑。这种比赛风格的功能在运动或赛道骑行时特别有用。
双式节流阀
在采用双节流阀的车型上，每个气缸都有两个节流阀:除了与节流阀手柄物理连接并由车手控制的主阀外，还有第二组由ECU开启和关闭的阀门，精确地调节进气气流，以确保自然的线性响应。随着通过节流阀体的空气变得更加顺畅，燃烧效率得到提高，功率增加。
经济骑指示器
虽然车辆的有效速度和引擎速度可能因车型而异，但注意导致“ECO”标志出现的条件可以帮助乘客提高燃油效率——这是增加续航里程的简便方法。此外，保持低油耗也有助于减少对环境的负面影响。
智能手机连接
ABS(防抱死制动系统)
水平后悬挂
2022川崎Z650
2022川崎Z650视频
2022川崎Z650复审
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