2021川崎Z900RS咖啡馆:复古的咖啡馆氛围,现代的咖啡馆技术
川崎2021年的Z900RS Cafe是对20世纪60年代和70年代在咖啡店之间奔跑的轻型四缸公路火箭的复古。较低的座椅高度,倾斜的后夹,以及可折叠的气动前灯罩,这些都是过去的语言,但948cc的直列四缸绝不是这样,它可以提供110马力和73磅-英尺的扭矩。Z900是完美的复古风格的自行车川崎2021年的阵容.
像往常一样,川崎摩托车在Z900RS Cafe赛车般的基础上毫不吝啬。36毫米的节流阀吸入空气,与喷油器中的燃料混合,在怠速时发出咕噜咕噜的咆哮。拧开油门,你会听到独特的、沙哑的轰鸣声,这是古老的川崎自行车所闻名的。18luck新利娱乐在线
日本四大巨头真正拥抱传统自行车,每个制造商至少生产一辆。18luck新利娱乐在线作为骑马的大众,我们很幸运,川崎制造了一款既可以作为舒适的运动旅行车,也可以作为咖啡馆赛车,并且在这两方面都很好。
2021年川崎Z900RS咖啡的起价为11899美元,在本文发表时,加拿大还没有。
本页:我们已经策划了规格,功能,新闻,照片/视频等,所以你可以在一个地方阅读新的2021川崎Z900RS咖啡馆。
模型概述
一般信息
- 价格:11899美元
- 主要特点:
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- 复古的造型,现代的技术
- 双层完ABS
- 调校排气,听起来像去年的自行车18luck新利娱乐在线
主要规格
- 发动机类型:948cc 4冲程,DOHC, 16阀,液冷直列四
- 马力:110马力
- 转矩:73磅英尺
- 湿重: 476磅(216公斤)
- 座椅高度:32.3英寸(820毫米)
2021川崎Z900RS咖啡馆规格
引擎 |
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引擎 | 948cc 4冲程,DOHC, 16阀,液冷直列四 | |
权力 | 110马力 | |
内径×行程 | 73.4 x 56.0mm | |
压缩比 |
10.8: 1 |
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燃油系统 | DFI®与Keihin 36mm节流体 | |
起动器 | 电 | |
润滑 | ||
动力传动系统 |
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离合器 | ||
传输 | 6速,换挡 | |
最终传动 | 密封的链 | |
底盘 |
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悬架前 | 倒置伸缩叉(13向)可调压缩和反弹(11向)阻尼,弹簧预紧力(15转)/4.7 | |
暂停后 | 水平反向连杆摇臂,无级可调回弹阻尼和弹簧预紧力/5.5英寸 | |
刹车前 | 双盘式ABS | |
刹车后 |
单盘ABS |
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轮胎前 | 120/70 ZR17 | |
轮胎后 | 180/55 ZR17 | |
油箱容量 | 4.5加 | |
颜色 |
珍珠风暴灰 |
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电 |
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点火 | TCBI电子推进 | |
火花塞 | ||
头灯 | 领导 | |
尾灯 | 领导 | |
维 |
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总长度 | 82.7 | |
总宽 | 33.3 | |
总高度 | 46.9 | |
轴距 | 57.9 | |
离地间隙 | 5.1 | |
座位的高度 | 32.3 | |
控制体重 | 476.3磅 | |
保修 |
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保修 | 12个月 | |
川崎防护Plus | 12,24,36或48个月 |
2021川崎Z900RS咖啡功能
辅助和拖鞋离合器
在正常操作下,辅助凸轮作为一个自伺服机构,将离合器轮毂和操作板拉在一起,压缩离合器板。这可以降低离合器弹簧的总负载,从而在操作离合器时产生更轻的离合器杠杆感觉。
当由于快速降档(或意外降档)导致发动机制动过度时,滑靴凸轮就会起作用,迫使离合器轮毂和操作板分开。这减轻了离合器板上的压力,以减少反向扭矩,并有助于防止后胎跳跃和打滑。这个比赛风格的功能在运动或赛道骑行时特别有用。
双节流阀
在带有双节流阀的车型上,每个气缸都有两个节流阀:除了主阀(与节流阀手柄物理连接并由车手控制)外,另一组由ECU打开和关闭的阀,精确调节进气气流,以确保自然的线性响应。随着空气通过节流阀体变得更加平滑,燃烧效率得到了提高,功率也增加了。
经济乘坐指标
采用高精度电子控制进行发动机管理,川崎车型可以实现高水平的燃油效率。然而,燃油消耗很大程度上受油门的使用,齿轮的选择,和其他因素在骑手的控制。经济骑行指标是一个函数,表明当前骑行条件消耗低量的燃料。该系统不受车速、发动机转速、油门位置和其他行驶条件的影响,持续监测燃油消耗。当燃油消耗较低的给定速度(即燃油效率较高),“ECO”标志出现在仪表板的液晶屏幕上。驾驶时保持“ECO”标志不变,可减少燃油消耗。
虽然不同车型的有效车速和发动机转速可能有所不同,但注意导致“ECO”标志出现的条件可以帮助乘客提高燃油效率——这是增加巡航里程的一种方便方法。此外,保持低油耗也有助于减少对环境的负面影响。
(川崎牵引力控制)
较少的侵入模式保持最佳的牵引力在弯道。在设计时考虑到运动骑行,它们通过最大限度地提高后轮的前向驱动来促进弯道加速。由于川崎精密的软件基于底盘相对于赛道表面的方向(而不是相对于水平面)进行动态分析,它能够考虑弯角、坡度等,并进行相应的调整。
在更复杂的模式下(对于某些车型,在任何模式下),当检测到车轮旋转过度时,发动机输出会减少,以恢复抓地力,有效地使车手能够自信地通过短而滑的路段(火车轨道或井盖)和较长一段糟糕的道路(潮湿的路面、鹅卵石、砾石)。
配备IMU的车型结合了底盘方向反馈,以提供更精确的管理。
声音调优
专为让骑手在听觉和身体上享受摩托车而设计,精心制作的听觉注释可以成为受益于声音调整的车型提供的街头骑行乐趣的关键组成部分。声音调校可以包括进行声音研究,根据在声音室进行的声学测试设计进气和排气系统组件,并仔细考虑系统组件的每个细节,以确保性能和所需声音的平衡。
ABS(防抱死制动系统)
ERGO-FIT®
ERGO-FIT®是一个界面系统,旨在让骑手找到他们理想的骑行位置。底盘接口的各个点(车把、脚蹬、座椅等)可以通过可互换部件和位置可调部件的组合进行调节。这使得广大的骑手都能找到一个既舒适又能控制的骑姿。与他们的机器融为一体,他们将能够体验到川崎机器的乐趣和驾驶的回报。
*可调部件及其可调范围因型号而异。
水平反向链接后悬挂
第二个好处是减震装置被放置在远离余热的地方。由于排气系统的热量更难以对悬架油气压力产生不利影响,因此悬架性能更加一致。
2021川崎Z900RS咖啡馆照片
2021川崎Z900RS咖啡视频
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