该系统毫不费力地托管多个有线和无线设备，提供了足够的配置选项，几乎可以取悦任何用户。
诸如i-VOX和可选的接口设备等特定特性有助于将PowerCom系统(特别是INNOVA)与市场上大多数其他产品区分开来。
一切都很容易安装，配置和使用。PowerCom的蓝牙是迄今为止使用过的最好的。需要较高的初始投资，但回报绝对值得。强烈推荐。
好事接踵而来……
最初评估的AKE PowerCom系统ROGER One本身就是一个优秀的系统。提供基本的通信功能，包括对讲机功能，它可以使用可选的蓝牙模块与兼容的蓝牙设备，如GPS，手机等配对来增强。
作为摩托车手和消费者，我们中的许多人很少满足于基本的，通常是不断地“升级”或寻找更好的东西。最初的产品评估清楚地展示了AKE PowerCom系统的质量、功能和多功能性。因此，测试INNOVA的机会不再只是一个无所事事的想法。
在与AKE代表就一些技术问题进行电子邮件通信后，这个想法变成了现实，他们收到了第二个包裹。这个包包含一个INNOVA工具包，以及一些适配器电缆和额外的蓝牙组件。
必须承认，时机是对的。ROGER One套件激起了“show-me-more”的欲望，此外，AKE现在已经在北美建立了业务(见文章末尾的汇总表)，因此他们的产品营销和支持可以更接近北美的消费者基础。
系统概述
INNOVA是PowerCom系统提供了所有的铃铛和口哨。虽然它的拉丝铝制外壳看起来和其他所有PowerCom模块一样，但右侧过多的电缆暴露了它的缺陷。拉丝铝外壳尺寸为15 x 7 x 2cm (6 x 2.5 x 3 / 4英寸)。
该套件的包装与其他PowerCom系统类似，附带INNOVA控制模块和所有附加的电缆或引线，标准两片式五线电源线束，一套德语和英语的安装和操作说明，以及安装项目(魔术贴，粘合剂紧固件，长和短的扎带)。
INNOVA的一些主要特点是:
- 自动上下电
- 配件自动上电(取决于线束配置)
- 对讲机对需求
- 立体声音频输入
- 骑手的音频安全功能(通过静音覆盖)
- 广泛的内置车辆消除阻塞(噪音)补偿
- 高灵敏度麦克风输入，驱动噪声补偿
- 适合摩托车双向无线电免提套件
- 驱动噪声相关调制
- 优先信号管理(输入)
- 高/低水平组合输入/输出
- 自动音量控制的音频信号取决于驾驶噪音
- 耳机过载保护;而且
- 可选配手动操作装置。
随着八(8)根电缆从模块的右端伸出，它看起来像一个迷宫，但所有的东西都被清楚地标记，良好的文档和易于操作。所有引线，除电源线束外，末端均为大或小DIN连接器。
最长的引线，与大DIN连接器，是有线头盔引线为骑手和对讲机用户。其余五根较短的电缆，都带有mini-DIN连接器，用于附属模块或使用适当的适配器电缆连接外围设备。
所有连接器都有高质量(Moss品牌)的防风雨端盖，在电缆不被使用时保持元素在外。套管还与引线和接口电缆一起配置，允许用户在连接点上保持防风雨密封。
电源线束是由一个五针平面连接器连接的两件组件。其中一部分是主模块的电源引线，而另一部分的末端是五根独立的电线:红色正;黑色-负;黄色-可选驱动安全功能;绿色-可选继电器使用;和，蓝色-当不使用自动头盔检测/断电功能时需要。
接口引线的函数和标记分配如下:
- 引线A -音频连接，小DIN插头
- 引线D -电缆头盔连接司机，大型DIN插头
- 引线F -移动无线电连接，小DIN插头
- 引线H -手机，小DIN插头
- 引线N导航系统，小DIN插头
- 引线R -用于iVOX激活模块或手动操作设备的遥控
- 无标记-乘客用有线头盔连接，大型DIN插头
- 无标记-电源线束，两件式，五针平面连接器。
六个补偿控制或“微调器”主导模块的前缘。它们用于调节音量和各种输入/输出水平。从左到右:电话麦克风水平;无线麦克风;对讲机体积;阈值(VOX / i-VOX);并且，两种道路噪声补偿控制为补偿级别1至3和4至6。
微调器的默认设置是直上(12点钟位置)，对于街道骑行或低速越野骑行，没有任何一个必须调整。但当在更高的噪音环境中使用时，停下来微调各种控制(加减)提供了更愉快的用户体验。修剪器不仅仅是装饰。
首先,规则
高端AKE系统(FREEWAY、ON TOUR和INNOVA)的一个重要特点是智能优先级信号管理。这本质上意味着所有音频输入/输出(I/O)都是基于优先级进行处理。这减少了争用，更重要的是为用户提供了一个内置的安全系数——一次只有一个源是活动的或可听到的。
记录的信号管理优先级为:
- 移动电话装置(H)
- 无线电设备(F)
- GPS导航装置(单声道或立体声音响)(N)
- 音频输入设备(调谐器、播放器等)(A)
移动电话(引脚H)和无线电设备(引脚F)的优先级，以及GPS(引脚N)和音频(引脚A)的优先级，如果需要，可以在连接引脚处更改。在评估过程中发现，在某些配置中，似乎没有认识到优先级-稍后将对此进行更多讨论。
注意:当设备作为系统的一部分打开或关闭电源时，或当设备插入系统时，任何当前的音频都将立即静音几秒钟，然后轻轻地恢复。
骑手安全特性
作为骑手，我们所有人都有责任维护一个安全的骑行环境。这种骑行环境是多种因素的结合，大多数是基于我们对包括听觉在内的感官的及时和明智的使用。
许多国家(联邦、省/州、县/市级)的立法对在行驶车辆上或车内使用音频设备提供了明确的指导和限制。虽然利弊争论激烈，但在许多情况下，往往是由于个人未能维持安全的骑行或驾驶环境而引发立法。
考虑到强制性和自由选择的问题，AKE系统提供了骑手安全功能，安装后有助于在所有条件下维护良好的监听环境，特别是在密集交通和高速行驶时。
当电源连接上的黄线连接到地面时，到骑手头盔连接(D)的音频信号是“同步的”或单声道(以耳机为中心)，并且处于高速(在本次评估中没有指定或测试)，音频将被静音。
使用单声道信号输入(如单耳麦)，甚至将音频集中在耳麦中，外部声源，如警笛、交通控制警报等，都更容易识别。正式的研究和骑行经验(仍然是最好的验证)将证明，立体环境，特别是在较高音量下，会显著降低识别其他离散声音的能力。
这些功能，结合自动水平控制，通过微调器改变阈值的能力，以及可选接口设备提供的手动控制，应该可以帮助骑手在使用所有感官的同时，保持一个安全和愉快的骑行环境。
输入/输出功能
AKE非常清楚需要提供一个安全可靠的骑行环境，同时仍然为骑手提供功能选项。提供这种环境的关键是使用语音操作交换或VOX，允许免提操作系统。
虽然对通信设备或系统来说并不新鲜，但AKE的实现将VOX提升到了一个新的水平，这是在进行ROGER One评估时发现的事实。AKE增加了一个补充选择系统，当使用绑定的i-VOX Activator模块时，为VOX带来了一个全新的维度。
这个分立的小设备提供了智能或i-VOX补充，在ROGER One, on TOUR和INNOVA系统上发现。当与这些系统一起使用时，该模块通过其传感、缓冲和切换功能提供智能语音控制。底线，VOX响应延迟，在许多系统和无线电设备中很常见，消除了。
可在可选操作设备中找到可替代i-VOX Activator模块的附加功能替代品。这个小模块有很多功能。当使用通信设备时，左边的一个小拨动开关允许i-VOX或PTT模式，而左边的压力按钮作为实际的PTT开关。
右侧有一个类似的开关(driver-audio-mute或DAM)，可以将任何立体声信号静音(MUT)给骑手(而不是乘客)。右边的按键被用作“进入”(ENT)，以接听/结束电话，可能由连接的手机开启。
该设备的使用为骑车人的安全环境增加了另一个功能，MUT开关允许骑车人立即静音任何输入到骑车人头盔耳机的立体声音频信号，该功能在本次评估中被发现非常有用。
模块的大小和形状允许它很容易安装在或接近左手控制机舱使用双面压力胶带。一根200厘米(79英寸)长的延长线可以连接到主模块引线(R)。虽然在大多数情况下需要完全免提的环境，但该设备允许骑手行使选择权。
有线领域
按照可靠的程序，INNOVA系统最初是在静态环境中建立和评估的。这使得所有的东西在被塞进一些两轮平台的罐头袋之前，都可以被检查和收集初始数据以及初步印象。
说到两个轮子，现场环境活动主要是在一年一度的逃往佛罗里达的速度周期间进行的。有机会把白色的东西抛在脑后，重新充电，还有不那么繁重的任务，玩所有的新玩具积累了一个冬天，这是不容忽视的。
INNOVA系统和组件被安装在R1200GS Adventure和Versys测试骡子上。耳机配置包括安装在ARAI XD头盔中的HighVoice耳机，安装在Nolan 102 Flip上的High Sound耳机，以及安装在第二个Nolan 102 Flip上的对讲机用户的另一个HighVoice耳机。
使系统“活”起来非常简单，只需将对讲机和附加电缆连接到主模块上各自的引线上，监听和接收电源良好的“咔嚓”声，并进行第一次对讲机对话。
对讲机
虽然有一个乘客是(非常)罕见的情况下，有一个对讲机作为一个标准的功能是非常实际的-它总是准备好使用。当独自骑行时，对讲机是自动静音的，所以骑手只需要控制i-VOX或PTT功能，安全地在头盔内唱歌!
当两个头盔都插入时，对讲机是实时的，两个用户(或更多用户，取决于任何扩展选项)可以完全参与所有通信会话，并共享来自外围设备的音频。这种点对点的安排非常受欢迎——许多其他多功能系统通常限制对讲机访问，这不仅仅是出于安全原因。
当对讲机会话发生时，任何在场的音乐音频都将被柔和地减弱，以便进行对讲机会话。在几秒钟的声音静止后，音乐将以同样的方式恢复——一个漂亮的触摸。
电台使用
使用alan456R PMR446收音机简单地评估连接和使用特性，使用一套Midland GMRS/FRS收音机和一对Radio Shack便携式CB收音机收集现场环境数据——两者都与双插口移动无线电接口电缆兼容。
在此连接中，使用了PowerCom适配器(艺术号33337)。这条电缆长170cm(67英寸)。一端有2.5mm和3.5mm插口插头(都是2极)，分别插入GMRS/FRS或CB设备上的扬声器和麦克风插座，另一端，一个小DIN (F)插入主模块的匹配引线。最后，打开无线电设备。
佛罗里达州的骑行环境是平坦和相对清晰的地形混合在一起的，还有一些蜿蜒的道路，沿途有茂密的森林。一般来说，GMRS/FRS无线电和CB组的有效通信范围为1500 - 2000米或4921 - 6561英尺(点超过1英里)。
考虑到所有因素，观察到的距离是相当正常的。在空旷的地形上，CB无线电可以提供更远距离的通信，特别是安装了更有效的天线，而较新的GMRS/FRS无线电，在某些模式下具有更高的功率设置，也同样有效。
在评估过程中，无线电设备被固定在坦克包的侧面口袋中——这绝不是最佳的安装位置，但相对清晰的直接障碍物，物理或电气，并提供传输设备和骑手之间的安全距离。
与i-VOX Activator模块(艺术号。33355)插入' R '引线插头，完全免提和智能传感能力发挥。i-VOX在从开始到结束保持交流会话完整方面做得很出色。
该系统补偿开关延迟常见的大多数便携式收音机和在这个评估期间，无论设备使用i-VOX从未出错。在非常好的耳机，灵敏的麦克风和系统增强之间，外部会话，考虑到摩托车之间的一些分离，几乎是对讲机的质量——清晰，清晰，没有任何丢失的单词。
手机界面
计划使用两款手机，一款是老式的三洋SCP7300，它提供了可靠的服务，是有线设备，另一款是它的替代品HTC Touch PDA(启用蓝牙)。
但是，如果没有必要的适配器电缆，就无法评估正确的有线连接。然而，一种变通办法已经到位。这款手机使用3.5毫米到2.5毫米的三极适配器。这使得电话音频可以通过(A)插头听到。
唯一需要做的其他操作是将电话设置为自动接听来电。在这种配置中，可以使用耳机接收呼叫和进行对话。终止和发起呼叫必须使用电话菜单手动完成。
AKE确实列出了一种适配器，标识为PowerCom HandyAdapter HH3适配器(艺术号33311)。它是175cm (69in)电缆，一端是2.5mm的3极插孔插头，另一端是一个小的DIN (H)连接器。
GPS接口
两台GPS设备，一台Garmin zumo 550和一台BMW Navigator III+(功能简化的Garmin 2820)用于有线和无线配置。用于GPS设备的AKE PowerCom适配器(Art No. 33328)是一根170cm(67英寸)电缆，一端是3.5mm立体声(3极)插孔插头，另一端是一个小的DIN (N)连接器。
一旦适配器电缆插入zumo 550支架的音频输出插座，并通过(N)线连接到主模块，音频，包括全立体声音乐，通过系统输入到耳机。
音频接口
免提音频功能可根据道路噪音提供自动音量控制(AVC)，使用对讲机时可降低音频音量，通过适当的接口电缆提供立体声音频，并在允许对讲机用户继续收听的同时向骑车人静音音频(注意:仅在使用可选操作设备组件时可用)。
在本例中，为了连接音频输入设备，使用了内置FM立体声的Creative ZEN 1GB Nano-Plus，使用了AKE PowerCom适配器电缆(艺术号33369)。该项目有一个3.5毫米3极立体声插孔插头与小DIN (a)插头的另一端。这个项目，像大多数适配器电缆也是170cm(67英寸)长。
即使系统根据环境噪声水平提供自动增益控制(AGC)，用户仍然可以在播放器本身进行音量调整。由于音频的优先级是由系统管理的，高优先级的活动导致低优先级(音乐)提要被静音，但在另一个会话完成后轻轻地恢复。
无论是单声道还是立体声，音频都非常好。虽然HighVoice耳机提供了出色的语音音频，很好地居中，但它是High Sound耳机抢尽风头。为高保真音频输入优化，这款耳机通过有线连接提供了一个令人惊叹的立体声听力环境。即使是来自GPS设备的单声道音乐流在这款耳机中听起来也要好得多。
将无线
转换
虽然可以在任何时候引入可用的蓝牙适配器模块来提供混合环境，但在继续前进之前，首先需要构建一个完全的无线环境并对其进行评估。
INNOVA有足够的接口连接，即使是最厌倦的摩托车技术脑袋也会笑，一旦无线功能被引入，笑容会更加灿烂。
AKE的声明“最好的性能是通过使用完全有线的系统获得的”在这里没有争议，但是随着当今所有可用的和正在使用的无线技术，转移到无线或混合环境是许多消费者想要或要求的一个选项。
认识到这一事实后，AKE采取了大规模行动。在最初的ROGER One评估中发现并在本次活动中再次确认，AKE PowerCom蓝牙产品简单，易于使用，非常有效。
从本质上说，INNOVA的多个接口和正确的可选设备可以免提和完全无线。以下是在骑行过程中证明的基本配置。考虑到INNOVA所能支持的一切，这绝不是详尽无遗的。
一步一步
进行第一次蓝牙连接，以消除控制模块与骑手之间的耳机连接线。蓝牙头盔101安装并打开，听到它的欢迎声音后，将PB-HC2蓝牙模块插入骑手(D)引线即可通电。
当蓝牙耳机和来自工厂的模块配对时，模块的红色和绿色led灯闪烁几秒钟，表示搜索模式。一旦发现耳机，绿色LED保持常亮，连接后红色LED会缓慢闪烁。
大约十秒钟后，耳机中就会听到一套双重的音乐(欢迎)音调。这表明系统已经可以使用了。物理连接现在是“断开”的，骑手可以自由漫游，当然，在一定程度上。所有其他系统功能都按有线世界保留。
注:除非另有标识，无线电设备作为主要外设，保持有线连接。
第二个蓝牙连接是蓝牙手机。至少有两个配置选项，其中一个将保存到稍后。第一种配置将PBM-H2蓝牙模块插入(H)插头引线，用于为模块供电。
将听到两个音调，第二个表示配对模式处于活动状态。将HTC Touch PDA设备置于其蓝牙发现模式将导致3xxPlantronics设备被发现。注:3xx Plantronics是AKE用于其蓝牙模块的芯片组。
如果需要一个密码，它将是' 1234 '，尽管有一次，只接受' 0000 '。一旦进入并接受，就会建立一个安全链接。在这种一对一的配对中，大多数基本的手机功能都是可用的。通过按下耳机模块上的控制按钮，可以接听或结束呼叫，但不会没有一些后果。
其结果通常是电话被终止，但也会导致耳机连接和访问系统。在排除该问题时，发现按一次或有时两次主PB-HC2模块上的红色大按钮总是会恢复连接。目前还不清楚这个问题是系统故障还是HTC设备的问题。
由于HTC上没有设置语音命令菜单，所以除了关机之外，手机是无法使用的。通常情况下，移动中的电话是不被接受或发起的，而且在许多地区，移动中的这种活动也是非法的。
尽管如此，配置手机，使语音命令菜单可用将是一件好事，并允许保持免提环境。
在启动第三个蓝牙连接之前，需要执行添加蓝牙手机的第二个基本选项，即通过启用蓝牙的GPS导航设备连接蓝牙手机。在此之前，拔掉电话上的PBM-H2连接，并从(H)引线上拔掉PBM-H2模块和线缆。
在将GPS设备添加到INNOVA配置之前，zumo和HTC手机使用zumo 550上的“添加手机”菜单进行配对。一旦在HTC上输入所需的密码(默认为1-2-3-4)，就会建立一个新的伙伴关系和连接。
注意:一个已知的问题是zumo可能会一直断开连接，但实际上并不是这样——屏幕最终会自动更新。
进行第三次蓝牙连接相对来说没有什么痛苦。移除zumo的有线连接后，将PBM-N2(导航)模块插入现有的(N)插头引线。N2模块的功能就像H2和zumo 550一样，在配对模式下，在几秒钟内找到3xxPlantronics设备。
虽然zumo可能会请求密码“0000”，但连接完成后，来自GPS的所有音频(包括来自zumo MP3播放器的单声道音乐流)将在蓝牙耳机和对讲机连接中听到(视情况而定)。zumo主机支持的所有手机功能都可以通过zumo手机菜单或图标向用户提供。
如果无线电设备是物理断开的，如果没有外设音频设备连接到(A)引线，结果是蓝牙启用或无线系统，当然，电源连接较少。
混合起来
在混合环境中，无线电设备现在通过(F)插头重新连接到系统，外围音频设备通过(a)引线重新连接。附加装置可以是有线或无线的，外围设备也可以按需要连接。在这个满屋场景中，用户有很多选择。
注意，现在有两个音乐来源，一个是有线立体声，一个是无线单声道。但是可用性是基于连接优先级和活动会话的，例如，GPS设备(N)的优先级高于音频(a)，所以在zumo上使用MP3播放器会导致立体声提要被静音。
如果需要第二个移动电话配置，那么从(H)引线上删除任何物理连接，插入一个可用的PBM-H2或PBM-N2模块，并将其他设备添加到系统中是很简单的事情。这两个模块，除了在通码要求上的一些差异之外，在(H)和(N)引线中都能正常工作。
除了能够在向对讲机用户发送立体声音频信号的同时将其静音外，该系统不允许骑车人和对讲机用户进行单独的会话。
漫游的自由
无论外围设备是有线的还是无线的，在系统和骑车人之间失去电缆，都可以获得一定程度的自由，尤其是在停车时。如果通电，进入系统通常保持在距离摩托车10到12米(32到40英尺)的距离。
游戏时间:其他蓝牙设备
使用PB-HC2蓝牙模块提供无线连接，另外两款蓝牙耳机，Cellular Interphone和Cardo scala-rider Q2也成功与INNOVA系统配对。
按照既定的程序(在各自的手册中有详细的说明)，对两种耳机的配对工作非常简单。当PB-HC2模块处于配对模式时(交替使用绿色和红色led灯，并将适用的耳机处于配对模式)，配对通常在第一个会话中完成。
之前已经完成了这些配置，熟悉了这两种耳机，采取必要的最后步骤，将耳机实际连接到INNOVA模块，并使一切活动是一个相对简单的事情。每个耳机都有自己的一系列操作，这些操作都记录在需要完成的适用指南中。
虽然这些耳机只实现了基本的连接功能，但人们发现，在正确连接和断开电话时，Interphone和scala-rider Q2实际上比PowerCom蓝牙耳机101更一致——这很奇怪。
注意:当主蓝牙链路被INNOVA蓝牙接口占用时，对讲机和Q2设备之间以前的任何配对都将丢失。但是，断开PowerCom PB-HC2连接，并将两个Interphone或scalerrider Q2设备靠近，通常会导致各自的对重新连接，通常不需要任何干预。
问题
蓝牙头盔套装101和蓝牙手机的使用:通过蓝牙头盔设置101发起、接收和结束呼叫并不像它应该的那样无缝。这究竟是系统故障，还是HTC Touch PDA的兼容性问题，目前还不得而知。
适配器电缆
GPS适配器的电缆实际上在这个时候被扯开了，电线被拉伸了，破坏了屏蔽。虽然电缆连接仍然工作，但屏蔽完整性的中断对系统造成了非常大的声音干扰。在接下来的评估中，GPS是通过蓝牙连接的。
信号管理优先级:将无线电设备插入(F)引线，并将zumo 550通过蓝牙连接到(N)引线，通过无线电和语音导航的通信会话可以在耳机中以相同的音量同时听到(有线或无线)，尽管正在进行的立体声音频会话被静音，如预期的那样。
根据记录的优先级(手机、无线电设备、导航设备和音频)，人们可以预期来自zumo的传入音频将被静音，但事实并非如此。然而，其他系统确实将导航输入放在了高优先级上——也许这是一个没有很好记录的默认设置。关于这一点，已向AKE提出了查询。
注意，根据记录的优先级，如果通过任何其他连接进行任何其他外部会话，来自标准音频引线(A)的音频总是静音的。
结论
尽管存在一些小问题和观察结果，INNOVA确实值得在PowerCom系统堆中名列前茅。它能唱会跳(至少它能提供音乐)，它能承载广泛而不同的交流、导航和娱乐资源。
i-VOX是一个出色的功能，促进了快速和完整的交流会议-没有一个字丢失，一切都是听到的。单独使用GMRS/FRS收音机的VOX模式，然后将其中一个插入PowerCom系统，清楚地展示了i-VOX提供的积极功能。
相比ROGER One的伪装和安装，引线和适配器电缆提供了足够的长度来安装摩托车上的几乎任何地方的主模块和外设。只需记住安装说明中提供的注意事项，并确保所有内容都以安全可靠的方式路由。
处理所有的引线和接口电缆将采取慎重的方法，特别是如果是半永久性或永久性的安装。
在GPS电缆失去屏蔽完整性之前，除了无所不在的极低水平白噪声外，系统、摩托车或周边设备绝对听不到任何噪音。所有部件都有良好的屏蔽，噪声补偿系统非常有效。
考虑到机动性和外设的数量，只要处理好电源引线，一件带货物口袋的好马甲就可以了。使用大DIN连接电源引线将真正简化整个练习。当唯一的电线可能是电源引线时，这尤其适用。
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