CE认证vs.认可

CE“认证”与“批准”?有区别。我们解释“测试，认证和批准”以及它对作为骑手的您意味着什么。

全世界的摩托车手们:你们上当了。我也一样，我一点也不喜欢。我们努力为您带来精确准确的信息在webBikeWorld。这些信息可以让聪明人做出明智的、合乎逻辑的购买决定。当我——作为所有者、出版者和编辑——发现一个错误或遗漏时，好吧，这么说吧，这让我非常沮丧。

在一系列的邮件讨论中中海外有限公司而且Bull-it我们最近的工作人员关于Bull-it SR6牛仔裤的评论我了解到，许多摩托车服装制造商一直在玩文字游戏，让我们相信一些不真实的东西。新利体育注册我指的是欧洲摩托车服装安全标准——我们作为摩托车手唯一可以指望的东西，哪怕是一点点新利体育注册关于我们的服装是否真的能保护我们的想法。

所以我们把这个信息文档放在一起(见webBikeWorld文章“摩托车服装安全标准新利体育注册)试图解释问题。非常感谢来自Bull-it的Keith Bloxsome和来自中海外的Reinder Wondaal，他们提供了大部分信息和一些图形。

经过测试、认证还是批准?

首先，需要注意的是，“CE认证”和“CE批准”是有区别的。正如我所了解到的，太多的制造商(还有你们，分销商和零售商)把这些条款扔在一边，希望我们不会看得太深。

制造商有时会声明“经测试符合CE Level 1”。这并不一定意味着服装是在经过批准的测试机构中测试的。或“CE认证”或“CE认可”，即成衣中唯一可能经过测试、认证或认可的部分是护具。这也是错误的:只有认证或批准的保护剂并不一定意味着服装的其他部分符合标准。

测试:通常意味着制造商在他们自己的设施中测试服装样品，以满足(可能)某些标准。但是样品可能不已被送往认证测试机构进行正式测试程序。

认证:服装样品在认证的测试机构进行测试五月通过了特定的测试一个或多个区域．

批准:是“CE批准”，服装的多个样品必须经过认证机构的测试，并被认证达到或超过所有区域的相关标准。

重复一遍，这里有一些注意事项:“测试”通常意味着服装在制造商的设施中进行了测试，而不一定意味着整个服装在每个区域进行了测试。此外，你必须依赖于制造商声称的服装确实根据标准中列出的特定方案进行了测试的真实性。

对于“认证”，重要的是要知道服装的哪个部位或区域获得了认证。此外，请从认证实验室寻找官方文档。以下是一份官方报告中的一个示例条目。还要注意，必须测试多个样本的平均值。

更多的借口

在阅读制造商的测试声明时要非常小心。这里有一个真实的例子;这种情况经常发生:

例子:一家摩托车裤制造商声称其耐磨性为5.5秒。他们没有告诉你的是，结果是他们的裤子的一个版本，然后只在一个区域。或者，他们会声称某件夹克或裤子的所有版本都有特定的性能，而不告诉你测试结果是针对一种不同面料的模型。就叫它撒谎吧!这种情况发生得太频繁了。

如果服装确实是CE“批准”的，那么它应该有所有相关的文件来支持这一声明(尽管消费者通常不会得到完整的官方报告的副本)。下面是一个范例。pdf报告说明EN 13595-1测试制度．制造商和测试结果已被修订。

小心假货

我们已经怒斥了很多次假冒CE认证，这已经够糟糕的了。但通常很容易看穿这些谎言。如果您没有获得CE文档的消费者版本，其中列出了认证、批准的实验室和测试结果，那么您的CE“批准”服装就不是。新利体育注册

这种情况经常发生在摩托车夹克和裤子中的保护器上。制造商在保护器上铸了一个假的“CE”标志，告诉你它是“CE批准的”。没有文档吗?不相信它。

知道区!

为了获得真正的CE认证，服装的结构和材料都必须达到标准中列出的性能水平，包括耐磨、抗切割和爆裂强度，在多个区域。

达到所有标准可能会使衣服更重;例如，一条真正获得批准的牛仔裤可能比未获批准的牛仔裤重0.5公斤。但您也可以放心，它被证明通过了所有相关的测试。

还有更多:如前所述，制造商有时会声明服装“符合”，“经过测试”，“认证”或“批准”，例如，CE EN 13595-1级标准。但这件衣服可能只通过了一个区域的测试。

例如，如果4级的耐磨性仅为1秒，制造商可能会误导你，称该服装“符合”或“认证”为1级。但这将是高度误导，因为它只适用于区域4，并不意味着服装符合完整的CE测试。

通过区域4相对来说是没有意义的，因为衣服的其余大部分都面临着风险，因为区域4是当你撞车时最不可能与道路接触的区域。见以下:

摩托车服装CE标准新利体育注册

以下是与摩托车服装有关的个人防护装备的相关CE标准。新利体育注册注意:几乎不可能在网上找到相关标准的实际副本——这是另一个令人烦恼的问题。纳税人的钱被用来制定标准，然后营利性公司把标准文件卖给公众。标准应该是自由和开放的，以便任何想要生产更好、更安全产品的人都可以使用标准。

如果您知道一个在线来源下载免费和完整的标准，请联系(电子邮件保护)

• EN 13634:2011(原EN 13634:2002) -专业摩托车骑手防护鞋要求和测试方法。取代。
• EN 13594:2008-专业摩托车骑手防护手套。要求和测试方法。
• EN 1621 - 1:1998-摩托车手的防护服，以防止机械碰撞。新利体育注册冲击保护器的要求和试验方法。
• EN 1621 - 2:2003-摩托车手的防护服，以防止机械碰撞。新利体育注册摩托车手保护者。要求和测试方法。
• EN 1938:1999-个人眼睛保护。摩托车和助力车使用者的护目镜。
• EN 13595 - 1:2008-专业摩托车骑手的防护服。新利体育注册夹克、长裤和一体式或分体式西装。
• EN 13595 - 2:2002职业摩托车骑手的防护服。新利体育注册夹克、长裤和一体式或分体式西装。测定抗冲击磨损性的试验方法。
• EN 13595 - 3:2002-专业摩托车骑手的防护服。新利体育注册夹克、长裤和一体式或分体式西装。测定爆裂强度的试验方法。
• EN 13595 - 4:2002-专业摩托车骑手的防护服。新利体育注册夹克、长裤和一体式或分体式西装。抗冲击切割测定的试验方法。

对于耐磨性(EN 13595-1)，条款5.4是相关的。切割电阻(EN 13595-1)，第5.5条。对于突发强度(EN 13595-1)，第5.6条是相关的。提交给CE批准的综合报告全部符合EN 13595-1(目前为2002)。

此外，CE 13595-2与CE-13595-1，第5.4条相同。CE-13595-1单独使用时意味着将所有测试结合在一起。例如，CE 13595-1表示13595-2、13595-3和13595-4。CE 13595-1条款5.4、5.5或5.6确定了测试的每个部分:冲击、切割和爆裂。

要注意什么

• 制造商是否列出CE区域图，并详细解释服装产品是如何测试、认证或批准的?新利体育注册
• 他们是否解释了他们为1级和/或2级测试所记录的时间的意义?
• 他们是否解释了认证的经济情况测试但不批准?
• 他们是否提供必要的文件，列出认证的测试设施和测试结果?

如果制造商声称一件夹克、裤子、牛仔裤、手套或头盔是“CE认证”的，要求查看证明。告诉他们没有证据就卖不出去!我们可以强迫他们改变这个问题。

法国标准EN 13595-1:2002

摩托车服装用EN 13595-1 2002或根据标准18luck新利娱乐在线EN 13595- 2002的法国协议协调协议
需要在2区和3区进行完全相同的冲击磨损试验。

这是一份“协议倾L ' Évalution de la Confirmité a la指令89/686/CEE des Vêtements de保护倾摩托车非专业人员(《非职业摩托车手防护服指令89/686 EEC符合性评估议定书》)。新利体育注册

摩托车服装的EN 13595-1:2002标准或根据标准EN 13595-1:2002的法国协调协议要求在2区和3区进行完全相同的撕裂强度测试。只有性能水平的变化;因为原始欧洲标准的价值很难达到，特别是在纺织品方面。

原始欧洲EN 13595-1:2002标准所达到的力为100牛顿(适用于皮革和纺织材料)。根据标准EN 13595- 2002，用法国协议协调协议达到的值为50牛顿(皮革和纺织材料)。这是较低的，因此更容易实现。

摩托车服装的抗撕裂强度试验是针对上面的材料进行的。18luck新利娱乐在线鞋类也有撕裂强度测试:EN 13634-1:2011，但它只适用于衬里纺织材料。它是同样的方法，但价值适用于纺织鞋类衬里，而不能转用于服装的上部材料。

因此，对于纺织服装和皮革材料，建议根据标准EN 13595-1:2002采用法国协调规程的冲击磨损试验和根据标准EN 13595-1:2002采用法国协调规程的撕裂强度试验。

CE标准的未来

［编者按:在与其他欧洲摩托车服装制造商讨论这些问题时，我从一家非常知名和非常大的摩托车服装制造商的产品开发总监那里收到了这一信息，他不愿透露姓名新利体育注册。

这是非常有趣的，并指出了这些问题的未来解决方案，尽管也有人认为街头骑手需要的保护与“专业人士”一样多(或更多)。

“有人告诉我你在webBikeWorld上有一篇关于CE标准的有趣文章，所以我很自然地读了它。

给你一些背景知识:目前，欧洲各大服装制造商正在讨论制定一个新的标准，即“城市和休闲使用的摩托车手防护服”，是标准EN 13595-1:2002至13595-4:2002的轻版本。新利体育注册

主要原因是法国政府表示，不仅专业使用的摩托车服装要符合相关标准(包括鞋履和手套标准)，休闲和城市使用的服装也要符合相关标准。

法国政府只是说，如果一种产品被宣传，甚至暗示它是“保护性的”，它应该被视为个人防护装备(PPE)，因此应该符合标准，无论它是否用于专业用途。他们这么说当然有道理!我们同意，当宣称生产安全服装时，确定最低标准符合我们作为一个行业的共同利益。

此外，作为安全服装的严肃开发者，我们的道德责任是正确地告知最终消费者，当购买一件被描述为适合摩托车使用的服装时，他或她可能期望的保护水平。在这一点上的问题是，目前的标准是供专业人员使用的。所以我们不是在谈论休闲或城市使用的摩托车服装。因此，从来没有人忙于它。唯一适用于休闲和城市使用的标准是与背部保护器和肢体冲击保护器有关的。

(关于保护者;最近，修订后的背部保护器标准EN 1621-2:2012(更严格的标准还考虑到了热、冷和湿状态下的冲击值)开始适用。

专业使用的标准通常被认为是太死板和不切实际的，几乎所有的制造商，我们同意。2013年，只有Clover提供CE Level 2认证和批准的服装(见webBikeWorld)Clover Tekno夹克评论）.

为了获得认证和批准，产品需要经过认证机构的测试和批准，然后你谈论的夹克零售价在1000美元左右。他们是伟大的产品，但(必须)过度设计，以满足严格的EN13959-1到4(:2002)标准，结果不是真正适合大多数娱乐或城市骑手。被动安全主要取决于舒适性(重量、运动自由、气候控制)和能见度，而这一点在现行标准中被忽视或根本没有解决。

迫于本国政府的压力，一些法国品牌联合起来，推出了自己的EN 13595 1-4(夹克、裤子和西装)和EN13594(手套)的“轻”版本，被称为协议VO5和VO6(他们将其标记为CE Level 1;看看Bering, Ixon和Furygan的作品)。

法国政府已经“批准”了这一点，他们现在试图在欧盟强制执行这一点。

我们和大多数其他非法国品牌(如Alpinestars, Dainese, REV’it !， Spidi)不同意这一概念，并提议(通过ACEM(相当于你们的摩托车工业委员会的欧盟)和WG9(与PPE相关的欧盟政府工作小组)共同制定城市和休闲使用的新标准。

就我们而言，专业使用的标准可以保持不变。我们产品管理团队的一名代表参加了讨论组。

基本上，这一切都是为了保护消费者:消费者有权确切地知道他或她买了什么。这包括当产品作为个人防护装备出售时，有权知道产品的预期效果。即使是上面提到的非常专业的公司，目前的情况也不清楚，简直是一团糟。

我们一致认为:

1. 应该有一个新的标准，像EN 13595标准一样针对专业使用，城市和休闲使用。一个较轻的版本，要求较低，但至少最低要求与[1，]抗冲击磨损，[2。爆裂强度和[3]。抗冲击切割。
2. 应该在产品的外部清楚地标明产品的保护级别(专业或休闲/城市使用标准)。这对消费者来说是很重要的信息。
3. 它应该在随产品提供的文档中清楚地说明。
4. 产品(在我们看来)不应该经过一个通知机构的认证过程，因为这是一个非常昂贵和时间(更昂贵)消耗程序。然而，相当于欧盟食品和药物管理局的机构应该严格控制这种情况，如果在实验室对随机样本进行检查后，没有达到宣称的保护水平，则应该给予非常严厉的惩罚。
5. 对于那些将带有假冒CE标签的产品推向市场的制造商，也应该给予严厉的惩罚。从这个意义上说，如果欧盟政府能以某种方式控制产品上的CE标签(一种内置了防欺诈功能的标签)的质量和供应，那就太好了。然后，所有生产商都必须申请这些标签(甚至可以有一个唯一的代码/数字)，这也将为欧洲共同体摩托车服装的实际销量提供很好的洞察(我们不能销售超过标签的数量)。这将是一个很好的副作用，有这些数据也能够估计你的市场份额。
6. 所有当前的文档都应该被刷新/更新，ACEM应该创建一个单独的文档，清楚地说明我们和我们的其他生产者应该遵守什么。另外，对于非欧盟生产企业，如果想在欧盟销售个人防护装备，应该明确遵守什么。也许这些信息与欧盟政府发布的CE标签有关(我的意思是，对产品所遵循的标准的强制性解释写在一本小册子中，正面有受欺诈保护的CE标签)。这只是我目前的看法。”

更新未来的CE标准

(2016年1月)以下是根据与CE董事会一位成员的对话，对所谓的CE标准修订的最新情况。

许多CE委员会成员认为，目前的标准使得一些制造商很难大规模生产服装。新利体育注册一些制造商表示，这一目标目前“难以实现”;例如，在商业上很难大量生产，或者广告成本太高，也使服装对骑手的限制太大。新利体育注册

因此，CE委员会目前正在寻找方法，对所有服装实施一个更广泛使用的质量和安全控制的可行标准，以便更多的制造商能够真正达到标准，而不是未经测试就生产服装。新利体育注册

从长远来看，制定一个更多人可以遵守的标准可能对骑手更有利。如果制定了另一个标准，它的性能参数将与我们现在所做的类似。然后，摩托车骑手仍然可以做出“性能选择”，而不是时尚选择。人们普遍认为，新标准的实施至少还需要2年时间。目前的争论是关于2到3种不同的测试方法。因此，目前还没有结论或日期说明这一情况何时或是否会发生。目前使用的标准是唯一的一个(或两个计算法语测量图表版本)，并有一个对话，以确定哪个测试和什么水平。因此，任何关于标准改变的网上文章在这一点上纯粹是谣言，因为到目前为止还没有确定结果。

最近的一些文章声称，新标准将导致更弱的服装或测试方法，这实际上可能是一种策略，试图在当前标准下销售更多的服装，因为骑手们会担心新标准会更弱新利体育注册。

换句话说，有些人可能会认为，说任何即将到来的测试都不相关或过时，从而进一步混淆市场，比花钱改善市场空间更容易。

参见:摩托车服装安全标准新利体育注册而且美国交通部vs.欧洲经委会头盔安全标准还有我们所有的摩托车安全相关文章．

读者的意见和反馈

从“人”(2015年4月):“我很高兴能够接触到并了解到服装制造商在服装上使用个人防护装备措辞的问题。我不知道这是一个如此复杂的问题，没有明确的含义和意图。也就是说:总是混淆视听。关于文章中的“未来”部分，我也受到了鼓舞。通过这种方式，欧盟提供了所需的全球领导地位，我感谢他们“开始行动起来”。非常感谢你们帮助我们在这项运动中生存下来!

我仔细阅读了有关休闲/城市用途的“放松”或“轻”标准的建议规则。大部分我都能接受。除了“自我监管”/“自我认证”，随机执行，不事先宣布，以控制认证测试成本。据我所知，这种方法还没有成功部署到任何其他产品上。请指出一个产品的执行方法实际上是有效的，我想在这里证明是错误的。我恳请讨论和选择另一种方法。

我的观点是，在这种情况下，制造商将接受“巴掌”的金钱罚款，做出微小的改变以满足监管当局，并继续“一切如常”。我知道，这是一个愤世嫉俗的观点，但这是通过观察太多日常生活中的例子得出的结论。总之，这是一篇令人大开眼界的文章，它展望了我们防护设备的未来发展，令人鼓舞。只是请达成一个更好的执法，一个有‘牙齿’的执法。”

从“开国元勋之一B.R.安贝德卡对”(2015年3月):“你那篇关于滥用CE标准的文章非常有见地。谢谢你揭露了全世界摩托车服装制造商的软肋。大多数摩托车服装制造商提供的产品新利体育注册都是无耻的骗局，让骑摩托车的公众怀着哪怕是足够的保护的错误希望而处于危险之中。多年来，我一直在思考这个问题，因为我目睹了许多因价格过高和过度炒作而被罚款的夹克、裤子和人，即使是在最轻微的事故中。恭喜你工作做得好!”

从“D.W.”(2015年3月):“伟大的文章。坦率地说，我感到惊讶的是，竟然没有有事业心的年轻律师抓住制造商明显的虚假陈述，以受伤害的客户(或集体诉讼)为由起诉他们。我不太喜欢个人伤害律师，但这是推动改变的一种方式。一般来说，它会使产品更加昂贵，所以我希望制造商们一起行动起来，开始宣传他们的产品真正能提供什么保护。”

从“H.S.”(2015年3月):“这是一篇伟大的文章，但让我更加困惑，这可能是制造商所希望的:):)下面是Spidi对Ergo Pro的评价．我有这件夹克，而且很喜欢。根据你的文章，如果它没有被批准，我会很失望。如果你不介意的话，我想听听你的意见。”

瑞克的回答:哇，一个制造商真的展示了测试结果!事实上，一些人声称，随着2013年Clover的领先，ce批准的纺织夹克也开始上市了。这个看起来不错，他们的文档看起来是正确的，所以我猜你不得不相信他们。我们应该从这里开始列出真正符合标准的制造商和设备。如果有人有另一个链接-证明-让我们把它张贴!

从“。”(2015年3月):“非常有趣,谢谢。所以，要让这个系统真正发挥作用，应该有某种中央数据库，列出批准的服装，恕我说。

关于标准的成本，我同意你的看法(在我的职业中，我经常需要以这样或那样的方式参考标准)，但我敢肯定«公共资金»是用来开发标准的。通常，它们是由独立的机构开发的，我想它们不接受任何公共资金。边注:是否有机会看到(双关语)wBW按钮来增加字体大小??谢谢。”

瑞克的回答:我正在修改这一页，但近16年的时间，4000多页的内容，很难让所有内容都符合现代规范。我刚开始的时候，还没有智能手机和平板电脑!不知道你用的是哪种浏览器，但大多数浏览器都有增加字体大小的快捷按钮。Chrome和Firefox，做一个Ctrl +(或-减少)，很容易。

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