风格、保护、功能和舒适性是评估Falco 480 RAID摩托车靴时想到的关键描述符。
进出靴子通过两个战略放置的带子和大翻盖不能更容易。
这些靴子反映了Falco保持的高标准，无疑将提供多年的使用，在摩托车上和下。
我的脚感激不尽。
Falco皮革产品并不是新的webBikeWorld，已覆盖在EICMA 2010现场报告还有一些产品评论。
其中包括Falco 305 ESO TT靴子审查，的Falco 775 Novo TT Boots回顾而审查的高度吹捧Falco平台手套．
承认来自“另一个”意大利靴子制造商Sidi的广泛和不断增长的产品线，来自Falco创新研发部门的产品也不容忽视。
前沿引导技术，如Falco ESO系统(参见Falco 305 ESO评论)是严肃的东西。
很明显，一些工程和核心ESO功能被转移到其他型号，提供了标准化和产品增强的措施。
从之前的评论和我的持续体验中可以明显看出，Falco确实“被激情所驱动，在两个轮子上最大限度地生活”，正如该公司的座右铭所言。
位于意大利阿尔蒂沃尔(谷歌地图)Gianni Falco s.r.l.在设计和制造运动靴和摩托车靴方面已经有超过15年的历史。
他们的宗旨是“全面质量”，目标是“客户满意”。
我的任务和目标是评估Falco 480突袭靴，Falco“高强度防水”系列的一部分。
该系列的靴子包括广泛的全尺寸，中等高度和过踝靴的通用用途。
一双好的通用靴子正是我所需要的。
我那双旧的Sidi On Road Gore-Tex Boots在这个春天的早些时候，当脚背的缝线明显松动时，已经累积了25万公里的旅行靴终于露出了严重的磨损。
这就否定了它们提供长期保护的能力。
虽然旧的sympatex公司的Sidi On Road靴子仍然能够提供备份服务，但考虑到我每天全天候的骑行工作，我不得不考虑维修(昂贵的)或更换选择。
在一个外部的机会，我问编辑，如果他有任何想法，他当然有，导致这篇评论Falco 480突袭靴。
Falco 480 Raid靴子功能
每种引导，无论制造商，都具有产品线的共同特征和引导本身的独特之处，对我来说480 RAID引导非常反映了一般和特定的方法。
如果你正在寻找高科技，高视觉功能，你不会轻易看到他们在Raid靴子，但这并不意味着技术不存在。你会在“第一眼”看到的是质量、强度和耐用性，以及很少不合时宜的简单造型。
这些靴子上没有任何薄弱之处，也没有任何未完成的地方——所有的东西都是精确切割和合身的，双缝或粘合和缝制，然后完成或修整，以方便处理，外观和耐用性。
High-Tex防水膜是由选定的意大利供应商专门为Falco制作的。切割后的组装由熟练工人完成。采用热焊接靴袜结构。选择阻力测试，以抵抗1.5 PSI的压力15秒，这相当于15米的瀑布。防水膜层(外白色外层)是基于拜耳(德国)的特殊化合物。High-Tex和其他膜的区别在于防水膜层和内层之间有厚2毫米的泡沫。这种“三明治”结构允许额外的衬垫，舒适性和抗膜磨损的足部运动，而在摩托车或步行时。全皮革鞋面是一个组合的沉重，但非常光滑和柔软的皮革，高tex防水膜和一个非常舒适的衬垫。
明显的和非常好的位置垫板是双缝到外部的胫骨和踝区保护，无论是前面和后面。
靴子的每一边还设有一个大的圆形双缝保护垫。
使用方便，安全和保护是由一个大翻盖，从脚背延伸到靴子的顶部。
一个形状的魔术贴垫提供抓地力的皮瓣的上半部分，延伸到周围的外部边缘，而两个大的扁平魔术贴带横跨脚背允许一个舒适的和定制的装修下半部分。
在造型注意，皮革翻盖隐藏扁平的塑料环时，绑带是安全的。
一个小的增加，提供了一个非常独立的外观的靴子的外侧，如果他们穿在办公室，在和离开。
全宽反射光条缝在靴子的底部和顶部(垫)之间的区域。
这条线不是很大，但当“被点亮”时，它确实会显示出来，如下面的幻灯片所示。
鞋跟部分的Raid靴子是僵硬的，但不不舒服，所以，良好的形成，以不侵入(摩擦)在任何方式。
虽然厚，舒适和(有点)透气衬垫照顾包裹和缓冲上下脚踝和脚的所有部分。
鞋头不是钢的(或者我不认为是钢的)，但它非常坚固，能抵抗重物(问我怎么知道的):保护安全是件好事。
说到好处，加固板，也被称为移位垫，是双缝在每只靴子的左右前脚/脚趾区域。
是的，我是一个“老前辈”，所以每个靴子上都有一个垫子的逻辑是公认的，是的，我仍然可以骑右脚摩托车，甚至是手移的摩托车。
在某种程度上也与一种古老的哲学有关，但与靴子的沉重外观保持一致的是坚实可靠的鞋底。
它远远超出了预期，但它的多重好处远远超过了预期。
无论摩托车上下，强度、支撑力和舒适度都是一流的。抓地力是积极的，无论表面橡胶或金属钉，污垢，路面或人造地板。
鞋底底部使用的vibram风格的图案可能看起来比公路靴更有攻击性，但它不会以任何方式减损。恰恰相反;它的大小和组成是积极的。
最大的优点之一是，当骑大型单缸或双缸摩托车时，这种鞋底吸收了“健康”(振动)电机产生的振动。
同时，在不平整的地面上高速行驶时，它如何吸收通过框架的冲击。
像早期的福特一样，你可以在可见光光谱的任何部分拥有Raid靴子，只要它是黑色的。在我看来，这双靴子实际上是深棕色的，一种非常中性的色调。
猎鹰突袭靴-大小
所以这就是我需要描述我的“经验教训”的地方。
在协调这次评估时，供应商想确认我的典型鞋码和我通常穿的靴子的尺码。
这是一个常识和值得赞赏的问题，特别是考虑到对欧元大小标准的许多且往往存在很大差异的解释。Falco列出的480 RAID旅行靴的尺寸范围为38欧元至48欧元或(美国和加拿大为6至13.5欧元)。
因为我的靴子正好是完美的46码(或12到12.5美制和加拿大制)，鞋的尺寸一般是11.5码，所以我选择了46码的Raid靴，而不是推荐的47码。
推理吗?47欧元的鞋通常很长，而且通常也更宽，我不需要的另一件事是脚又长又窄。
因此，我们得到的教训是，对于能够穿着靴子生活多日并需要大量行走的人来说，47码的靴子可能是更好的选择。
46码的靴子不能穿吗?
如果我不需要花很长时间穿着它们走很远的路，它们就接近完美了。随着持续使用，舒适度有所提高。
考虑到形状和宽度，这些意大利制造的靴子正是我所需要的，这就是为什么我脚上穿的所有东西都是意大利设计和/或制造的，而且几乎所有的脚都是面向摩托车的——奇怪的事情。
特写拼接，皮革，外脚踝皮瓣和灵活的脚背法尔科突袭480靴子。通风和防水
我已经习惯了Gore-Tex装备的鞋子所提供的出色的潮湿天气保护和通风性能，而其他具有其他解决方案的靴子则被推到了一边，这真的很遗憾。
因此，Raid靴子起到了某种唤醒作用。
在厚重的皮革和厚实舒适的High-Tex薄膜衬里之间，Falco Raid靴子无可否认地比我大多数Gore-Tex功能的鞋子更温暖，通风效果更差。
但同样的组合也能让我的脚在持续的潮湿天气里保持温暖和干燥。
更多关于Falco高- tex膜的信息可以在上面的边栏中找到。薄膜显然起作用，而且效果很好。
合身舒适
正如比尔·c在他的Sidi Fusion Boot Review在美国，由于种种原因，越来越多的骑手现在倾向于把裤子或外套(无论是皮革的还是纺织的)塞进靴子里。
矛盾的是，最近有一种趋势，制造商减少了靴子的顶部直径。
虽然这在某些方面是合理的，但总的来说是适得其反的，尤其是当你试图塞进一条较重的纺织或厚皮裤子时。
这个问题与手套上的袖口消失或收缩没有什么不同，手套是在潮湿和寒冷的天气下设计的。
所以像这么多精心设计，测试和积极的功能法尔科Raid靴子，过瓣和顶部的靴子削减(仍然)相当充分。
我通常把我的裤子穿在我的靴子上面，除了我的皮革或我的宝马Rallye 2 Pro裤子，但Falco Raid靴子很乐意适应我的任何配置。
Falco 480突袭靴的鞋底在各种条件下都有出色的抓地力。底线-功能和舒适加
我穿着Falco 480突袭靴在房子和车库周围逛了几个小时，这就是他们需要的全部磨合期。
在过去的五周里，这双靴子已经在五辆不同的摩托车上行驶了几千公里，在这个过程中，它们还应对了一些真正的极端天气。
我们的春季和初夏交替出现在高温、闷热和长时间降雨、雷暴和奇怪的龙卷风之间。
经过这一切法尔科480突袭靴子保持干燥，稳健的脚步和超级舒适。
举个具体的例子:在非常潮湿的天气里骑了三天6到7个小时之后，靴子的内侧脚趾部分开始感到潮湿，但并不潮湿，我的袜子仍然是干的。
总的来说，在35摄氏度以上(95华氏度)的温度下，这款靴子比Sidi Gore-Tex或Sympatex On-Road靴稍微暖和一点，但比我同时评估的宝马Santiago靴要冷得多。
几次凉爽的清晨开始证明，Falco Raid靴子将保持脚温暖，当空气温度可能接近5摄氏度左右(环境和风寒的产生)。
我只希望真正的寒冷天气测试还很遥远!
无拉链入口使Falco 480 Raid靴子容易穿。结论
虽然人们并不总是期望或希望在骑摩托车时对脚造成严重的创伤，但这是生活的事实，因此Falco 480 Raid靴提供的保护不可低估。
记住“All The Gear, All The Time”。我有没有穿我的Sidi On Road靴子参加过几次严重的越野远足?是的。
我现在穿法鲁克突袭靴子越野?是的。不同之处在于Raid靴子在这种环境中更有能力和舒适。
当然，他们仍然有一些整体保护的局限性，毫无必要地痛打他们并不是我们的目标。
我现在还不能，也不会在我那双破旧的Sidi On Road靴子和新款Falco 480 RAID靴子之间做出判断;这可能会导致睡眠不足和大量胡扯。
无论“赢家”是谁，如果需要做出这样的决定，我会坚持我的个人信念，那就是意大利设计和制作的靴子仍然是最好的——经验、工艺和激情是很难击败的。
虽然在Falco Raid靴子上看不到太多高科技内容，但在个人防护装备类别中，这些关键部件的外观、感觉、保护和功能都有自己的说明。
与Sidi On Road靴子相比，Falco Raid靴子在任何意义上都更重，更扎实，而且几乎少了100美元，Falco Raid靴子在为脚提供全方位的环境方面有自己的独特之处。
这是一双漂亮的，制作精良，功能齐全的靴子，我可以生活在各种摩托车任务中。
| wBW回顾:Falco 480突袭靴 | |
|---|---|
| 制造商:Falco摩托车靴 | 定价:230.00美元 |
| 颜色:黑色的。 | 制造:意大利 |
| 大小:38-48欧元(6 - 13.5美国和加拿大)。 | 审核日期:2011年7月 |
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注意:项目是由零售商，分销商或制造商提供这些条款和条件． |
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业主意见和反馈
看到提交意见的详情．
从“M.M.(2012年9月):“我一年前看了你的评论后买了这双靴子。我等了差不多一年才买到一双，所以值得。
这些靴子的价值比你得到的，非常高。
他们现在有另一个非常好看的靴子便宜，也许更吸引大多数人，“育空”。我离题了，我只是想谢谢你!继续写好!”
从“议员(2011年9月):“我怀着极大的兴趣读了你对这双靴子的评论。它们看起来和听起来都很不错，我喜欢它的造型。恕我直言，评价非常好，非常全面。
你觉得它们在转挡/刹车时容易操纵吗?
我使用变速箱广泛，需要一个启动，我可以得到下的换档没有撤销努力。我以前穿过像煤渣砖一样的硬靴子——再也没有了。
还有，他们有多高?就像西迪的路靴，或者更像西迪峡谷靴(回顾)？我从照片上看不出来，(尽管其他方面都很棒)。
他们可能正是我在寻找一个优质的旅游类型的靴子，我讨厌支付额外的Sidi的名字…
再次感谢没有BS评论!(我骑的是凯旋邦妮和Sprint GT)。”
负担沉重的回答:我没有遇到过任何困难，在向前滑动或定位他们换档和制动。
而vibram风格的鞋底将有更多的阻力或抓地力在一个裸露的锯齿风格的钉(发现在我的宝马F800GS(回顾))，消除靴子上的一些压力或稍微抬高它们(角度)，它们仍然很容易走动。
在大多数标准摩托车上使用坚硬的橡胶脚钉，或者在许多运动机器上使用细长的金属表面脚钉，鞋底工作得更好。
Falco鞋底，就像那些发现在许多Sidi靴子，是一个极好的选择，几乎任何类型的骑行，和风格的脚钉。
我每天骑各种各样的摩托车——小型、大型、运动、旅行和混合用途的机器——都在使用它们，靴子(和鞋底)工作得很好。
它们看起来和感觉上比Sidi On-Road靴更硬，但Falco Raid靴的设计和灵活性不是问题，我发现它们在任何位置都很舒服。
对于可能的价值，特别是在解决变速箱的广泛使用时，最好的调整练习之一是确保适当调整换挡(如果可能的话)。
它可以产生很大的不同，并且通常是任何启动与机器问题的答案。
靴子是35厘米或13.78英寸。高(靴后的最高点)，比我的高1厘米西迪越野靴(回顾)它们的高度是34厘米，所以有一点差别。
一个高质量的旅行或全方位的是什么Falco RaReview，评论，Boot id靴子是，是的，他们是很好的价格。