在当今摩托车的世界中，我们所教的第一件事就是不要丢下头盔。它可能意味着在发生事件的情况下，安全的Noggin和破损的西瓜之间的差异，但要精心照顾头盔本身，这太多了。
w如果一个珍贵的Cherub奔跑并旅行，如果您在经历了特别好的奔跑之后，您的头顶上有太多的祝贺傻瓜，就会发生帽子吗？
你怎么能真正成为头盔状态 -您自己的安全？
学分：MCN头盔检查公司成立了一个问题，他们创建了39.99英镑（54.13美元）的扫描，使您可以查看头盔是否受到损坏。
“这是一种令人痛苦的感觉，”阿伯丁自行车骑行者和公司老板马丁·史莱西（Martin Slowey）告诉MCN在一次采访中，“刚刚花了数百个新的盖子来替换它，因为它可能会损坏。”
学分：MCN“We’re all told that once a helmet’s been dropped, no matter from what height, that it should be replaced, but I just couldn’t believe that there wasn’t a way to examine the shell to see if it had suffered any damage. But it was true, and no such service was available, short of cutting the helmet in two.”
学分：MCN但是，Slowey很快发现的技术可以通过将侧面转移到另一首曲目中 - 在这种情况下，全息范围是航空航天，航海和军事应用，使用扫描来检查救生艇船体和海外结构完整性等事物。
学分：MCN马丁解释说：“它涉及使用激光从多个检查点创建头盔的3D全息图像 - 这是我们的基线。”
“然后，我们系统地围绕头盔移动，在表面上增加了少量的热量（只有几个程度）。在存在缺陷的区域，热量会导致复合材料以与壳的其余部分不同的速度扩展和收缩。”
学分：MCN“我们的仪器（比人眼敏感的100,000倍）检测到这些动作，并将信息馈回该软件，该软件将其显示为一种干扰模式。”
不过，这位大型货币制造商可以将墙上的旧头盔列为A-OK飞行。
马丁说：“我们已经测试了客户的[摩托车]头盔八年的历史，并以适合佩戴的方式将其传递给了它们，因为扫描没有显示出壳的缺陷。”
“您可以将我们的服务视为头盔的年度MOT，只需将其发送给我们或将其带到经销商处的一个下降点，如果我们给它通过检查证书，在我们对其进行测试时，仍然适合使用。
学分：MCN“Every lid that comes to us gets an NFC sticker applied to it, which is a bit like an ID tag for that helmet, then when we see it again in the future, we just scan the tag to bring up that lid’s previous test data.”
与头盔检查公司的目标一样现实，锋利的- 政府的独立头盔安全计划 - 更加怀疑头盔测试。
“It’s very difficult to check the condition of the EPS, as not all brands have black-painted EPS coatings on the inside, nor is it possible to see the back side of the EPS closest to the inside of the shell…for this reason, we would not recommend customers rely on a test like this and instead would reiterate that if your helmet has taken any impact, then it’s always best to replace it.”
学分：MCN我很乐意看到像这样的过程集成到骑自行车的人的年度检查中，尽管似乎仍然有一些纠结要解决的问题，以便将扫描集成到今天的骑行标准。
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