随着行业通往运输的更新，更明亮，更清洁的未来，现在是时候盘点围绕可持续性的统计数据了，尤其是在挽救生命的情况下。
来自福布斯已经发布了国家公路交通安全管理局（NHTSA）进行的一系列研究。NHTSA跟踪汽车和摩托车行业中的事故模式，并使用这些统计数据来鼓励每个人更安全的道路。
最近，这些数字一直在助力汽车，这使驾车者的安全面临着比预期的更高的风险。
根据研究，摩托车的死亡人数增加到21.46每1亿车辆驱动的死亡人数当测量英特尔在2009年至2018年之间聚集时。
这意味着摩托车骑手的风险已增加了15-21％ - 汽车司机的22倍。
相比之下，汽车死亡人数一直处于历史最低水平，1.11每1亿车辆驱动的死亡人数在同一时间范围内说明。
这些数字在以下陈述中也很好hg.org，一家法律资源律师事务所致力于驾驶者的安全。
- 大约66％的与摩托车有关的事故是由违反通行权的车辆造成的，通常是在交叉路口。
- 98％的摩托车事故没有天气作为事故报告的促成因素。
- 62％的摩托车手经历了燃油系统溢出和崩溃后的泄漏，增加了风险超过平均汽车的风险。
- 摩托车制造商一直在召回更多。根据HG.org的说法，“召回变得更加普遍，像Yamaha这样的制造商记录49次召回过去十年并有效地召回了32％的My20。”
这样的数据有助于创建危害分析和风险评估（HARAS）。
Haras为功能和技术安全概念做出了贡献，该概念指导新车的设计要求，进而创造出更安全的产品。
“根据最近的2021年为国会准备的报告，”《福布斯》写道，“国家运输安全委员会（NTSB）敦促NHTSA解决摩托车的设计，包括以下内容：
- 要求摩托车满足乘用车撞车警告系统的性能标准；
- 要求为公路使用制造的新摩托车配备了Antilock制动系统；和
- 为跨道摩托车制定稳定控制系统的标准。”
时间会说明这个场景的播放方式，但就目前而言，最好考虑将头盔绑在上面并检查这些头盔5摩托车安全提示当去镇上的小镇时。