INNOVV动力Hub1是摩托车配件的配电系统。
多达5个不同的附件可以连接到熔断的电源线。
从Hub1连接一根电线到电池，另一根到地面。
然后将Hub1上的黄色电线连接到开关电源上。
Hub1会随着自行车的点火开关启动，然后为你的配件提供动力。
这使得管理辅助灯、喇叭、收音机等配件的接线和连接更容易。
Power Hub1由一个坚固的密封模块和一个集成的良好密封的输入/输出配电线束组成。
整个系统表面只有两个小的led指示灯，看起来也应该足够坚固，可以抵抗各种磨损、颠簸和跳跃。
总容量额定为40A。
背景
用于摩托车配件的熔断和固态配电系统已经存在很长时间了。
许多摩托车手利用了它们的功能，这些功能可以是简单的，也可以是复杂的。
融合系统的范围从基本的Powerlet Termin-8对更复杂的人来说森泰克AP2熔断器面板来各种类型的保险丝座．
“中档”配电系统的例子包括派遣1(审查),罗电子PDM60,Denali Powerhub 2 (from Twisted Throttle)或者是蓝海ST刀片熔断器块．
还有更复杂的基于cpu的系统。
这些包括Motobrain(审查)或者是中微子BB V2(综述)它可以通过智能手机应用程序进行设置和控制。
因此，在配电系统中有许多选择，有小型的坚固耐用的防风雨形式和分布式引线，模块化连接器或直接连接条。
这可以使安装和管理您的摩托车配件变得更简单、更可靠——很好的目标，对吗?
什么是配电系统?
更复杂的配电系统已经在熔断和/或固态电子电路的同时切换了单独或组合电路的选项。
这些选项为电子配件的使用和保护提供了灵活性。
许多更新的产品都包含有线、无线(或两者都有)编程功能。
这可以通过桌面或移动应用程序完成，通过USB线或蓝牙甚至WiFi提供无线连接。
有线或无线管理的配电管理系统提供了灵活性和通用性。
它允许充分利用任何或所有系统特性，以获得有效的利用和最佳的投资回报。
底线是什么?
无论我们的需求多么简单或复杂，都有各种各样的电源分配和管理产品可供摩托车手使用。
价格从69.00美元(Power Hub1)及以上，它们几乎可以满足任何需求和预算。
INNOVV Power Hub1包括电线和套件内容。INNOVV动力Hub1
INNOVV是webBikeWorld的读者所熟悉的车载摄像头系统，如我们回顾了K1S前后双摄像头系统．
Power Hub1是为了响应客户的询问而开发的，客户正在寻找一个良好的基础配电系统。
由于webBikeWorld一直是评估所有类型摩托车配电系统的领导者，INNOVV邀请我们参与power Hub1的开发，我们为其提供反馈。
Power Hub1安装简单，使用简单。
只需打开点火开关，等待Hub1的10秒通电延迟，之后蓝色LED稳定，辅助电路被激活，为连接的附件提供电源。
关机过程几乎是相反的;由闪烁的蓝色LED指示的10秒延迟，然后关闭系统，切断电源连接的附件。
INNOVV电源枢纽概述
Power Hub1最显著的特点是黑色的密封盒子或模块，用来存放和(肯定地)保护电子设备。
IINNOVV表示，该房屋是“防雨防尘”的，但没有识别IP等级。
测量64.2 x 39 x 40毫米(2.5 x 1.5 x 1.6英寸)，Hub 1比大多数竞争对手的基础占地面积更小。
但它坐得更高，当然这取决于它安装时的方向。
功率额定容量为40A，电源枢纽1有一个密封的主线束，包括五个迷你熔断电源输出引线，用于连接您的配件。
这些可以包括辅助灯、喇叭、GPS、收音机、加热设备等。
每个连接额定为5A到15A(观察整体系统最大40A)，电子保护由Hub1模块内部的固态电子设备提供。
此外，Hub1是防水的，内联保险丝模块。
Hub1还具有10秒的开机和关机延迟，在点火开关时启动。
权力Hub1布线
参考上面的照片，Hub1的方向与印刷面朝上。
坚固的密封九线束组退出Hub1与线的顺序，在照片中从下到上，由输入和输出功能。
这是一个合乎逻辑和有效的分组。
看看上面的照片，从下到上:
Hub1为Hub1及附件提供电源的输入:
- 黄色22AWG电线，145厘米(57″)长，连接到摩托车上的开关电源，提供触发器或感应引线来激活power Hub1中的继电器。
- 红色(+)12AWG线，47厘米(18.5″)长，带有40A直插式保险丝，连接到摩托车电池的正极，为Hub1提供整体电源，然后为多达5个连接的附件提供电源。
- 黑色(-)12AWG线，47厘米(18.5″)长，连接到摩托车电池的负极或车架接地。
电源Hub1输出到附件:
- 黑色(-)12AWG线，33厘米(13″)长，这是常用的电线配件。添加Posi-Tap 10 - 12水龙头如果需要，为每个附件连接接地。
- 五根红色(+)，16AWG电线，33厘米(13″)长，带内嵌微型保险丝外壳。这些是多达5个配件的电源引线。
包括配件
Power Hub1套件包括5个红色18-24 posi- lock。
这些可用于输出电路。
一个红色的20-22 Posi-Tap还包括连接到自行车上的一个开关电源电路的黄色线。这启动Hub1时，点火打开。
工具包中还包括三个轻型铲连接器。
电源Hub1输入连接。更多Power Hub1细节
Power Hub1模块的打印面包括产品标识标记和左侧的两个小圆形led。
印刷上覆盖着一层可拆卸的透明塑料保护胶。
一旦Hub1安装好，当电源打开时，上面的红色LED会闪烁一次，然后熄灭，除非出现故障，否则它会一直亮着。
下方的蓝色LED有两种情况:开机或关机时闪烁(持续10秒);当系统被激活时，是纯蓝色。
Hub1表面左下和右下的另外两组标记标识与线束段相关的DC 12V IN和DC 12V OUT分配。
Power Hub1的一切都给人一种简单、坚固和易于使用的印象。
Hub1输出电源连接。Power Hub1安装注意事项
Power Hub1更多的是一个方形的形状，这个配置文件可能只是需要更多的关于安装的规划。
Hub1可以安装在任何方向，只要你能在自行车上找到一个合适的安装位置。
许多座位下的区域将是很好的安装候选地点。
此外，在整流罩或甚至在存储口袋的位置可以使用，我认为这是宝马C 600运动安装的选项之一详细如下。
在空间或间隙非常有限的情况下，使用具有某种直接连接条的系统可能是一种优势。
但对于其他应用程序，Hub1上使用的集成分布控制装置就可以了。
附件接地线与Power Hub1公共接地线可采用10 ~ 12个插接头连接。连接电源线注意事项
第一步是安装Power Hub1并连接电源和接地线。
然后，配电线束的五个输出引线可以保持在一起，或根据需要在单独的路径上路由。
还要注意，posio - lock连接器非常适合加速到各种附件的连接posio - locks和posio - tap可以通过webBikeWorld购买）.
接地线连接注意事项
您的各种连接配件的接地线可以制作到摩托车上一个适当的框架点。
但出于许多原因，我更喜欢使用公共地面引线或总线，这是Hub1上提供的。
同样，您可以添加多个10-12 posio - tap(不包括在套件中)到Hub1黑色接地线或使用各种框架安装点作为您的配件的接地。
每种方法都有利有弊。
如果配件使用本地框架接地连接，就避免了从配件连接回Hub1的单独接地线。
但是如果多个配件使用各自的接地，跟踪电气故障可能会更加困难，而使用一个公共接地点可以简化故障排除。
更新布线
INNOVV表示，Power Hub1套件将增加1米长的红色和黑色输入电线。
如果需要更长的连接，这将提供使用posio - lock为红色和黑色输入线添加更多长度的选项。
另外，如果需要，还将在套件中添加5根黑色短线，用于添加到公共接地线。
如有必要，辅助电源线可以用posio - lock进行切割和拼接。Hub1安装的其他注意事项
实际上，你不需要看到Hub1上的led灯，它有一个内置的继电器，所以它可以安装在自行车的视野内或视野外。
这可能比一个更模块化的配电系统的优势，可能需要持续访问配置或保险丝更换的目的。
虽然Hub1上的集成配电线束似乎限制了布线选择，但它并不一定要这样做。
内联保险丝模块位于靠近模块本身，再次为所有正确的电气原因。
但如果使用引信会有问题，可以采用一种安全的解决办法。
附件电源引线可以通过在保险丝座上面切割它来延伸，然后使用posio - lock连接器来延伸电线。
被切断并具有内联熔断器的那部分导线可以接在导线延长线上。
宝马摩托车上INNOVV动力枢纽的合适位置。安装Power Hub1
我用我的宝马c600运动滑板车安装INNOVV动力Hub1单元。
在踏板车和旅游自行车的右侧整流罩下通常有很大的空间安装电气配件和组件。18luck新利娱乐在线
在踏板车上，右侧整流罩面板可以快速取下，露出电池、相关电子元件、空气净化器等。
为了方便访问，我先断开并取出了电池。
然后我找到了一个合适的位置安装Hub1在左侧的高电流继电器，这是连接到电池盒的左侧。
可选:通风方面的考虑
虽然3M双锁或3M双面粘合剂将超过足够的保护Hub1到继电器外壳，我想提供一点分离和空气流动。
考虑到Hub1及其内置继电器可能产生的热量，这一点很重要。
因此，我使用了一个小方形的塑料散热器格栅从我的原始宝马f800gs(回顾)就像一种对峙。
它在Hub1和继电器外壳壁之间提供5毫米的气隙空间。
Hub1在每一面都有小的安装槽，以帮助简化安装。
可以用一个拉链带通过Hub1周围的插槽来连接它。
在最初的测试和照片中，我定位了Hub1，所以两个led暴露在外。
(L) Rowe Electronics PDM60与Power Hub1尺寸比较。最后的检查
安装完成后，我对所有工作进行了最后检查，然后打开点火开关，等待Hub1启动10秒钟，结果显示所有电路都已启动并运行。
随着右侧整流罩面板的重新安装，目前的工作已经完成。
另一个提示是，从Hub1的五根电源线，连同他们的保险丝类型标签。
在摩托车上，我有电路1与15A保险丝连接Powerlet DIN 4165端口安装到左上仪表板。
电路2和3使用5A熔断器为一对3BR防风雨USB插座(回顾)，均平安装。
我在一个正在进行的实验中使用电路4，为一个低dash安装的ADVmonster数字旋转开关提供电源。
该开关将管理一组安装在较低的前挡泥板上的通用圆形LED模组。
最后，我还要在一辆1998年的宝马r1100r的座椅下安装一个Power Hub1。
最终安装位置在宝马踏板车。功能和性能
INNOVV Power Hub1的生活是无害的，这是一件好事。
一旦正确安装，你只需要在添加附件或更换保险丝时访问它。
在Hub1安装好之后(当然，电路是正确熔合的)，只需要打开点火开关，等待十秒钟，Hub1就会自动打开并接通电路。
建议
开始自行车与动力Hub1安装提出观察，这是一个推荐的产品。
从点火打开/关闭到Power Hub1上电/关闭的10秒延迟是一个很好的特性。
它可以防止系统在完成机载程序之前通电，并确保在配件通电之前有一个良好的供电环境。
然而，对于一些摩托车，固定的10秒默认可能不足以允许CAN总线或其他基于控制器的启动程序完成。
更长的超时时间会更好，或者可以设置一个小的开关，允许用户进行两到三个选择(10/15/30秒)。
此外，如果引擎在另一个固定或可选择的时间内(如30-60秒)没有实际启动，Hub1可以通过编程自动关闭。
这将防止电池意外放电。
但最终，INNOVV动力Hub1实现了它的目标。
它通过5个小型熔断电路为安装的电气附件提供稳定的12VDC开关电源，总容量为40A。
结论
INNOVV动力轮毂b1是一款出色的产品，它省去了在摩托车上安装配件的一些汗水和头痛。
随着所有的配件现在通常安装在现代摩托车上，市场提供了几种电力分配系统的选择。
这些系统从简单的INNOVV Power Hub1到中档系统，如派遣1(审查)．
也有复杂的计算机控制的配电系统，如Motobrain PDU(审查)或者是中微子黑匣子综述．
在这个选择范围内，您应该能够找到满足您需求的合适产品。
INNOVV Power Hub1也很划算，标价69.00美元。
这是一个近乎完美的解决方案，为配电系统添加多个附件，特别是在一个坚固的放手操作环境是关键。
业主意见及反馈
看到提交意见的详情．
从“安塞”(2016年12月):“看起来是一款做工精良、设计周到的产品。
我个人并不需要可编程电源分配系统，比如中微子黑匣子和类似的复杂系统。
对于典型的摩托车电气farkling的基本需求，动力枢纽1看起来很好地符合法案。
碰巧的是，几个月前我就想买这样一个简单的系统，因为我买了一辆没有电源面板的旧自行车，适合做电气工作。
我选择了东部海狸动力中心8号(PC-8)，以及一个相应的预建继电器和电池电缆线束。
我一直发现东方海狸的产品-电线，压接工作，收缩管等-是卓越的质量。
我喜欢PC-8、Centech AP-2等产品的原因之一是，它们既提供开关电路，也提供非开关电路。
这种一直开机的电路对报警系统、DIN端口都很有用，你也可以用它来连接智能充电器(我就是这么做的)，以及其他一些用途。
Power Hub 1似乎不支持未开关电路。
当然，对于这种电路，你总是可以绕过任何电源枢纽，直接到电池(有一个内嵌保险丝);实际上,在我胜利越野赛(回顾)我用terminal -8来做这件事。
所以，这是一个关于Power Hub 1的非常小的问题，但这是你的读者可能需要记住的事情。
在任何情况下，一个看起来不错的产品，一个清晰而有帮助的评论。谢谢。