摩托车车把端重

摩托车车把的末端重量和车把盖可能和车把的数量一样多。

或者更多。

这个话题在webBikeWorld上的最后一次报道要追溯到2007年9月躁狂蝾螈把手末端重量回顾．

当时，我正在安装一套新的车把端重量在Multistrada 620(博客)自行车项目。

我还安装了一套杜卡迪护手，这使得端重安装有点复杂。

从那以后，我就没有过一辆需要附加重量的自行车了，直到今年冬天我买了一辆二手自行车宝马f800s(博客)．

以前的主人安装了一个ABM车把，以一个更直立的运动旅游骑的位置。

我对这个装置一无所知，也不知道他为什么会选择这个特别的车把，但很奇怪的是，车把的光秃秃的末端从握把处伸出了大约20毫米(如下图)。

显然，他并不介意我的长相。

所以我开始寻找一套车把末端的重量，心中有两个目标。

首先，我想把光秃秃的车把盖上，其次，我希望能找到一些东西，可能有助于缓和宝马水冷式孪生兄弟的氛围。

此外，我计划削减铝车把末端的背面，以消除长件管，留下挂在外面的手握把。

像任何杆端重量安装一样，我的需求是特定的:端重量必须适合ABM把手的内径，并清除内径上的铝塞，旨在增加强度的两端。

选择车把端重

有这么多不同的车把和末端重量的选择，不可能描述如何搭配每辆摩托车。

我曾见过一个车把末端有焊接插头(凯旋雷鸟运动博客)改为直通车车把类型(铃木DR650 Pro锥形杆(回顾))和介于两者之间的一切。

在我的f800s，配件ABM把手有一个较小的空心插头位于约40毫米从每个结束。这个距离将变得更短后，我削减和修剪把手末端，使他们更接近手握。

当然，这使得它很难适合一个终端重量。当涉及到任何BMW!

车把端重量通常有一种膨胀塞，适合在车把管。膨胀塞通过摩擦将杆端重量固定在适当的位置。

基本的安装方法是，首先扩大插头，使其紧适合您特定的车把管直径，然后把它推进去，然后拧紧螺栓的末端。

当螺栓拧紧时，它会扩展项圈，从而将末端重量固定在适当的位置。

这是非常基本和一般的装置;别忘了，你可能得先把把手的一端剪掉。但几乎任何人都可以安装一组末端重量，无论你的机械经验水平如何。

测量第一…

最困难的部分是找到一个酒吧结束重量，将适合您的摩托车。同样，因为摩托车车把的类型没有标准化，所以不可能说什么-如果有-端重量适合。

在找到合适的人选之前，你需要做一些计算和网上搜索。此外，不要忘记各种各样的自行车拥有者论坛，这通常是你最好的来源这类信息。

当然，这一切听起来都很有逻辑，但我就是我，在我测量和计算所有东西之前，我就提前订购了一套(或两套)车把端重量。

我想他们称之为“热情”……

因为2007年我在Multistrada上的Manic Salamander末端重量很幸运，所以它们再次成为了我的首选。

他们很快就到了，这时我发现了ABM车把末端的插头，事实证明，它几乎阻止了安装任何大小或重量的大多数车把末端重量。

回到绘图板上，我订购了一套HVMP车把端重量，当然，再次没有测量。对我来说，一直都是“一头扎进去，然后在水下寻找石头”。

HVMP末端重量非常大，它们有不同类型的膨胀器。这是一种橡胶管，当一端的螺母在长螺纹杆上拧紧时，它就会膨胀。

我以为他们会通过ABM车把的插头，但运气也不好。

所以现在，在花了200多美元买了一个不适合我的杠铃(但可以做漂亮的纸杠铃!)之后，我的笨脑袋终于明白了，也许我应该做一些测量，然后找一套合适的。

经过一番搜寻和探索，我找到了佐藤赛车。我对这家公司并不熟悉，但他们生产一些非常漂亮的赛车部件，如后置组、端盖、滑块等。显然，零件都是日本制造的。

请注意，佐藤赛车公司称这些为“车把末端”，而不是“重量”，因为它们实际上只是像我这样的光秃秃的车把的装饰端盖。

但它们有几种内部长度和两种外部尺寸。20毫米长的版本适合在ABM把手和它的直径足够小(13毫米)，所以它适合通过洞在插头里面。

佐藤赛车的车把末端有一堆不同的阳极氧化颜色，这很酷。他们制作精美的;数控加工铝材和良好的深滚花。

我买的是短版，这些是杜卡迪/ KTM版本，库存编号BE-1S-B。它们“只要”35美元。

注意，这些符合我的标准之一-装扮ABM把手-但他们太轻了，以帮助与氛围。下面是三种不同车把末端重量的对比:

• 佐藤赛车短:39克(1.375盎司)
• 狂躁火蜥蜴:359克(12.625盎司)。
• HVMP F11X4 7/8通用重棒末端:438克(15.5盎司)

如你所见，佐藤赛车的尾端比其他尾端轻10-11倍。这是一个巨大的差异!

我猜想躁狂蝾螈或HVMP重量肯定有助于车把振动，但我永远不会知道(除非我加工出ABM车把的插头)。

这里还有一些照片，这一张展示了躁狂蝾螈杆的末端重量和护手，护手并没有伸展到合适的位置。

躁狂蝾螈的重量向外也太大，无法从守卫下面穿进去:

这是最终产品;我不确定护手是否有什么作用，但我猜它们看起来很酷，它们进一步将自行车与Sportbike区分开来。

你最后一次在GSX-R 1000上看到护手装置是什么时候?我敢说那些老板一定嫉妒死了!

安装佐藤赛车把手结束

我的安装比平时更复杂，因为我首先必须把把手末端多余的车把管去掉。

我使用了一个德梅尔与截止轮轻松地通过铝片，确保我留下约4毫米的长度，这样终端帽不会干扰手握，特别是在右侧油门侧-这是重要的!

然后我用一个锉刀来清理头发的末端，让它们尽可能的直。

安装佐藤赛车端帽很容易，因为他们的大小和形状。我扩大了铝领尽可能多与刚刚足够的间隙，以适合通过孔在塞上的车把里面。

我在末端敲了一下，然后拧紧末端的六角头插销，它们都安装好了。同样，确定购买什么和为安装做准备所花的时间比实际安装本身要长得多。

结论

佐藤赛车把手端盖看起来完美的宝马。唯一的缺点是，他们没有采取任何措施来缓和这种氛围，但我可以接受。

欢迎分享你的车把末端重量故事!

另外:wBW摩托车护手

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业主意见及反馈

从“瓦特计”(2015年8月):“我运行的HVMP重量级与我的剪接，我填补了空心剪接铅弹。

如果你坚持使用轻质的棒状末端，添加铅弹可以让你更接近你想要的东西。只是一个想法。”