摩托车大灯升级

当Rick第一次向我提出在我1999年的BMW K1200LT上安装大灯组件时，我有点犹豫。

毕竟，前大灯总成完全改变了宝马的大单镜头，变成了我认为看起来像外国产品的装置，在周围设置了两个较小的灯，并涂上了与自行车颜色相匹配的颜色。

我喜欢库存镜头如何延续了大K12鼻子周围的平滑线条。

但是，我想“管他呢，这个设置总比库存灯要好”。在我看来，摩托车灯应该像拉斯维加斯一样:大、大胆、明亮，而且数量众多。无论白天还是晚上，你都不能有太多的光……

但是，为什么会有人——实际上，为什么一家名为杜卡迪设计的公司——会遇到麻烦，为宝马的旗舰车队设计和制造一个替换前照灯组件?

股票单位有什么问题?

我来告诉你哪里不对:在我看来，宝马的股票低光束是一个笑话。

该设计提供了一个微弱的低光束模式，有一个突然的水平截断，不能提供任何照明的曲线时，转弯。

这就是为什么关于改善LT原始装备照明的讨论在LT讨论组中是一个常见的话题。

似乎LT“新手”的第一件事就是头灯照明不足。

从转换为HID(高强度放电)，无论是低，高或两个光束，到在前叉，“翅膀”下，在前整流罩开口的前边缘内或任何可以找到的位置上添加灯，都是供讨论的，并且已经由一个或另一个所有者尝试过。

我也是其中之一，花了很多时间和金钱来改装我的LT灯。

在安装杜卡迪设计的大灯升级之前，我在低光束上运行了一个HID(这取得了巨大的改善)。

我还安装了一个PIAA远光灯灯泡和一对Motolights在前叉。

这也许可以解释为什么我在尝试另一种照明系统时有点犹豫，并认为任何低于HID的东西都是一种倒退，但除非你尝试，否则你永远不会知道，对吧?

我的第一个问题是——杜卡迪的人对宝马车灯了解多少?

杜卡迪设计有限责任公司是一家位于俄勒冈州比弗顿的小型设计咨询和制造公司，专门为杜卡迪摩托车提供高性能配件和升级，包括更换大灯组件。

该公司似乎成立于2001年，并于2002年开始交付第一批重要产品。

车主是杜卡迪车手，希望改善意大利品牌的原始设备大灯。要了解更多信息，请参阅webBikeWorld文章杜卡迪ST2安装了一个新的大灯．

杜卡迪设计公司显然欢迎建议和批评，以创造更理想的产品。

我猜他们听到了宝马K1200LT车主关于库存照明问题的抱怨，并认为他们也可以在大K家伙身上施展魔法。

里克把新车灯给了我，当时我正在给我的自行车做一个重大的维修，效果很好，因为我已经把大部分整流罩(或者我们喜欢叫它“特百惠”)都拆了。

唯一的另一个部件是鼻锥，这不是什么大问题，一旦两个侧板被关闭。我不会详细说明拆卸整流罩的程序，因为这会导致这次审查太长。

从盒子里取出杜卡迪设计单元后，我对它的工艺、质量和精度印象深刻。

主要安装板为镀锌钢，不锈钢和铝紧固件贯穿始终。

将车灯与车头锥融合在一起的环绕罩，或称为“短舱”，是涂了与自行车颜色相匹配的玻璃纤维，它与我的自行车的颜色是完美的搭配，尽管它已经行驶了11.6万英里，现在已经超过6年了。

所提供的线束由用于电池连接的高等级10号线组成，并合并成两对14号线，每对都连接到一个灯模块。

通过使用更大直径的电线，他们能够最大限度地减少电线长度上的电压降，这将减少灯的输出。

相比之下，库存布线使用更小的18号电线，由于灯泡1.5伏的电压下降，会导致灯泡输出减少25%。

这种情况是一个常见的问题，在股票布线在许多自行车。18luck新利娱乐在线

有两个90mm(3½“)DOT批准的海拉模块，镁自由形式反射器和外壳，透镜是透明钢化玻璃。

低光束是一种投影仪，高光束是一种自由形式的反射器，每种都有其独特的应用模式。每个都使用简单的H9 65瓦灯泡，便于更换。

甚至还有一个小的宝马圆形在周围的中心，增加了一个非常好的触摸。

杜卡迪设计的一个很大的优点是，每个灯都可以单独更换，如果损坏，环绕/机舱，而昂贵的宝马单位除了灯泡没有可更换的部件。

这让我想到杜卡迪设计公司的保证:“杜卡迪设计公司的大灯和线束产品保证在材料和工艺上没有缺陷，只要你，原始购买者，拥有你的自行车。

保修适用于您的杜卡迪设计产品的所有组件，包括照明装置、镜头和密封件、线束和安装硬件。

杜卡迪设计有限责任公司(Ducati Designs, LLC)将对原购买者免费维修或更换任何发现有缺陷的部件....如果灯泡在使用的第一年出现故障，我们将免费更换。”

对我来说，这听起来是个不错的交易。当然，保修也有一些例外情况，但没有什么不寻常的，只是一些常识性的事情，比如你骑车撞坏了车。

让我们进入转换:

宝马大灯的上/下角度可以由驾驶者通过旋转仪表板右侧的旋钮来调节，该旋钮与连接到大灯组件的电缆相连。

这种调整是为了补偿自行车上的负载，这些负载可能会导致自行车前面指向上方，导致前灯瞄准过高。

杜卡迪设计单元没有使用这种电缆，只是沿着安全带简单地固定在自行车的框架上，尽管我后来发现我错过了这种可用的电缆，因为有时需要在飞行中进行调整。

与鼻子关闭，股票大灯是举行的地方，只有三个螺丝从背面。

在将杜卡迪设计单元安装到前鼻锥之前，唯一必要的准备工作是确保在新单元与面板匹配的地方没有毛刺或凸起点。

说明书上显示使用小型电动磨床，但我发现这些毛刺很容易用一张轻砂纸去除。

在确保表面清洁后，只需要将四个泡沫垫固定在鼻锥的背面，杜卡迪设计单元将在安装灯单元之前进行匹配。

随着新单元由同样的三个螺钉(其中一个用于固定环境温度传感器的底座)松散地固定在固定库存单元的位置，只需要在逐步拧紧螺钉之前将其置于中心。

接下来是到自行车上进行必要的布线。唯一需要的线路是运行供电电源和地面线束，这些线束将携带为灯供电所需的电流。

库存大灯电源连接器和接线仅用于跳闸一对继电器，处理实际电流操作灯。

这个母连接器可以直接插到新设备后面的匹配公连接器上，实现“即插即用”。

它从来没有必要切断，拼接或插入任何电线安装。非常好!

所提供的线束有自己的四针连接器，由一个20安培的耐风雨保险丝座保护，并直接钩到电池上。

使用说明显示，将安全带沿着燃料箱左侧的座椅安装管往上运行，然后沿着燃料箱左侧顶部，最终到达机头后面的右侧。

我最初是这样布线的，但后来决定，在拆卸和重新安装燃料箱时，这条路线可能会引起一些挫折。

所以我选择重新布线，沿着油管，通过自行车的左侧，然后右向上到后侧的头灯区域。这样做效果很好，而且不需要在分叉处绕行。

新的安全带被松松垮垮地绑在那里，直到鼻锥重新上，并提供必要的松弛，以确保东西没有张力。

之后，我进行了一个快速测试，以确保在重新组装自行车之前一切正常。

注意:即使电源直接来自电池，继电器也会在启动顺序期间使灯关闭，以减少任何不必要的负载。

性能

当自行车重新组装在一起时，只需要对准两盏灯就可以了。这是相当简单的，因为所有需要做的是把自行车放在距离垂直表面约25英尺的地方。

我只用了车库门的里面。在保持自行车与我的体重水平的同时，我让我的助手(我的妻子)从低光束灯的中心直接向下到地面进行第一次测量。

然后她从车库门上光束“热点”的中心量到地板。

第二次测量需要比第一次测量小1.5到2.5英寸。这可以通过简单地根据需要转动灯组件背面的螺丝来纠正。

我把我的设置在1.5英寸的下限，以提供最大的照明。如果它太高，我就会知道，因为其他车手会向我闪烁他们的灯，然后我就可以稍微调整一下。

远光灯也以同样的方式设置，只是这个设置只有0.5″到1.0”的差异。我在低光束上用了一条毛巾，这样更容易分辨出高光束的模式。

在整个安装过程中，我发现说明非常容易遵循优秀的插图。

另一个担忧是，这只改变了的野兽将如何被其他人接受。其他K1200LT车主对这种“双眼”转换会有什么反应?无论我去哪里，包括有意去经销商那里，它都得到了认可。

每个人都认为它看起来很好，并对它的颜色搭配感到惊讶。经销商甚至表示有兴趣作为股票单位的替代。

这次审查的目的不是比较杜卡迪设计的安排和我的HID单元，而是将其与库存宝马大灯进行比较。将其与HID进行比较并不是“苹果与苹果”的比较。

但杜卡迪设计公司报告说，他们的结构提供了HID 75-80%的发光强度。这对于卤素照明来说是相当不错的。

但是有一个重要的区别:HID升级是非法的。因此，大多数HID转换供应商都在海外。

到目前为止，执法几乎可以忽略不计，我还没有听说过任何骑自行车的人因为他们的HID灯而被拦下，但尽管如此，要知道HID转换是非法的，杜卡迪设计的大灯升级是完全合法的。

那么在黑暗的道路上是什么感觉?我发现杜卡迪设计的低光束比库存低光束好，但像库存灯一样，缺乏一些照明到两侧。

当我重新打开Motolights时，这个问题很容易得到纠正，这就是我多年前安装它们的原因。

但是让我说一下杜卡迪设计的远光灯:哇，我的意思是哇!

当我打开它的时候，它会比我想象的亮得更远。

一个90mm(3.5″)的灯怎么能发出这么多的光，这超出了我的想象，而且它不仅仅是铅笔类型的光束，它很好，很宽，很容易就能照亮石板上的3条车道。

在冬天的几个月里，通勤是一个很好的方法来测试灯光，远光灯是杰出的!

结论

如果你需要更换固定大灯组件，或者正在寻找K1200LT上的固定大灯的改进，而不挂一堆额外的灯，并且在这个过程中保持合法，那么杜卡迪设计的系统可能会“点亮你的世界”。

或者也许你只是那些喜欢让你的自行车与众不同的人之一。

它不仅有一个独特的外观，这有点生长在你身上，它有它在照明和更换个别零件的能力，如果他们失败或破裂，或必须更换整个单位，因为一个简单的透镜破裂。

此外，一旦“特百惠”被拆除，安装并不困难!远光灯已经看不见了!

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